LED-koplampen
van alle koplampen op de markt ondergaat de LED het meest ongebruikelijke proces om licht te genereren. In de led-koplamp lopen negatieve elektronen tegen gaten in een halfgeleider om een lichtgevende diode te produceren, vandaar de naam van het licht. Wanneer een elektron een laag-energetisch gat betreedt, komt er een foton vrij. Het proces is ook bekend als elektroluminescentie. De frequentie waarmee dit proces plaatsvindt — duizenden keren per seconde — is wat LED-licht produceert.voors / tegens., Hoewel het LED-licht zijn eerste verschijning maakte in 1993, kreeg het weinig markttractie vóór de jaren 2000. LED ‘ s zijn sindsdien gebruikt op vele voertuigen van Toyota, Lexus, Audi, BMW, Nissan, en Mercedes. Hoewel we geloven dat ze meer zo een trend die zou kunnen worden gezet in de reclame pamflet voor een auto, we zullen de echte voors en tegens hier samenvatten.,
* voordelen: klein formaat, energiezuinig, helderder dan halogeen, schittert niet zoals HID* nadelen: duur, verwarmt naburige samenstellingen, moeilijk te monteren, heeft koeling nodig, ondermaats bij slecht weer als gevolg van hogere Kelvin ratings.
functie. Het door een LED uitgestraalde licht is ongeveer twee millimeter breed. In termen van helderheid en dekking, LED-koplampen bedekken stukken grond vooruit met een intensiteit van witheid die HIDs rivalen en overtreft halogenen., Bij het rijden op donkere, bochtige heuvels tijdens de nachturen, zullen LED-koplampen u waarschuwen voor gevaren in de tijd genoeg om te vertragen of stoppen van uw voertuig, zoals wanneer een hert of buidelrat kruist de weg. Als zodanig beschouwen veel bestuurders de led-koplamp als de perfecte optie, omdat het witte helderheid biedt die zowel verreikend als wijdverbreid is-zonder helderheid uit te zenden op een overheersend niveau.
krachtig. Net als bij HIDs hebben LED-koplampen weinig stroom nodig om te functioneren. Het licht in een LED-lamp gaat direct aan op zijn volle helderheid zonder flikkeren of opwarmtijd., In tegenstelling tot HIDs, LED-verlichting niet nodig om te werken tot hun maximale staat, hetzij. Zodra u de weg opgaat in een met LED uitgerust voertuig, kunt u de lichten volledig laten stralen zodra u ze nodig hebt, of u nu midden op de dag door een tunnel rijdt of ‘ s avonds laat over een weg door het platteland rijdt. De drie belangrijkste redenen waarom LED ‘ s populair zijn geworden is dat ze:
* slechts een minimale hoeveelheid vermogen gebruiken.
* direct op volle helderheid inschakelen.,
* Zorg voor een brede verlichting op donkere routes
Met LED-verlichting zou geen enkele rijsituatie ooit te donker of mistig kunnen zijn voor een heldere navigatie. Kortom, de HID vs. LED-koplampen debat ten gunste van de laatste als het gaat om de veiligheid van de helderheid niveaus.
gericht. Een ander verschil tussen HID en LED is dat de LED ‘ s gerichte stralen bieden die op verschillende manieren kunnen worden gevormd. LED-verlichting is klein van formaat, en dit is handig voor autofabrikanten, omdat het elke eenheid lichtgewicht en gemakkelijker toepasbaar op verschillende ontwerpen maakt., Aangezien het licht op verschillende manieren kan worden ontworpen, zijn autofabrikanten niet alleen beperkt tot één idee als het gaat om de vorm van LED-koplampen. Dat betekent dat autofabrikanten in staat zijn om LED-verlichting op maat aan te passen aan de ontwerpen van bepaalde voertuigmodellen.
efficiënt. LED-lampen verbruiken weinig energie gedurende de loop van een bepaalde aandrijving, dus ze zijn als HIDs als het gaat om energie-efficiëntie. Als zodanig, LED ’s zijn gemakkelijk op de motor van een voertuig, omdat de lichten don’ t drain macht die nodig zou kunnen zijn door andere motorassemblages., Dit helpt de motor als geheel gezond te blijven, omdat het vereist zeer weinig van de totale vermogen van het voertuig middelen. Als gevolg van het gebrek aan drainage op de motor zelf en het brandstofverbruik van een dergelijke activiteit met zich meebrengt, LED-koplampen kunnen zelfs belonen u met kleine besparingen op brandstofkosten.
Hot. Als LED-lampen een achilleshiel hebben, is het de kwestie van de temperatuur. Simpel gezegd hebben LED ‘ s meer koeling nodig om te werken dan halogeen-en xenonkoplampen. Dit is een van de weinige verschillen tussen HID en LED koplampen die HIDs gunsten, die geen koeling of verwarming problemen., LED-koplampen, aan de andere kant, hebben een vreemde en enigszins lastige relatie met warmte. Terwijl de LED ‘ s zelf niet opwarmen, kunnen ze warmte activeren in omringende samenstellingen en langs aangesloten kabelbomen. Daarom is het enigszins betwistbaar over de vraag of LED ‘ s echt zou kunnen worden beschouwd als een warmte-vrije koplamp optie.
complicaties. Een nauw verwant nadeel aan de LED is het koelsysteem dat het licht begeleidt. Simpel gezegd, LED-verlichting zijn moeilijk te passen in een auto, omdat het koelsysteem is bedoeld om te worden geplaatst in de motor bay., Voor het grootste deel, dit is een tegenstrijdigheid, omdat de motor bay is het deel van een voertuig waar de temperaturen meestal stijgen. Wanneer een led-koplamp is onhandig achteraf gemonteerd, het koelsysteem kan worden geconfronteerd met uitdagingen proberen om koel te blijven wanneer de lichten aan zijn en de motor loopt. Dit is nog een van de grote verschillen tussen HID-en LED-koplampen, die als volgt uitlijnen:
* LED ’s vereisen meer koeling dan HID’ s.
* LED ’s activeren warmte in naburige motoronderdelen, in tegenstelling tot HID’ s.*LED ‘ s gaan vergezeld van ingewikkelde koelsystemen.
beperkingen., Het probleem rond warmte triggers en koelsystemen is de reden waarom LED ‘ s werden oorspronkelijk alleen gebruikt als achterlichten — lichten aan de achterkant van een auto niet nodig dergelijke complexe maatregelen te bedienen. Achterlichten zijn bijvoorbeeld passieve lichten die alleen de aanwezigheid van een voertuig markeren voor alle bestuurders die van achteren volgen. Achterlichten worden niet gebruikt als hulpmiddel bij het rijden, dus ze hebben niet de energie of complexe processen nodig die nodig zijn om de weg vooruit te verlichten.net als bij HIDs zijn LED-lampen duur in vergelijking met de goedkope halogeenlamp., Dus, de keuze van LED-verlichting moet rekening houden met uw praktische behoeften als bestuurder. Rijdt u vaak ‘ s nachts, of zelden? Brengt u vele uren per dag in uw auto door, zelfs in tijden van regen, of gebruikt u uw voertuig zelden meer dan twee keer per week? Als je het soort persoon die houdt hun brandstofkosten veilig binnen de twee-cijferige bereik elke maand, LED-verlichting misschien iets van een overindulgence. Als het gaat om de “xenon vs.LED koplampen” slugfest over prijs, geen van beide is een koopje.,
daarentegen kunnen led-koplampen een van de beste investeringen zijn die u ooit in uw auto zult doen als u het soort persoon bent die veel met de auto rijdt en reist. Als u 12 of meer uur per week rijdt tussen 18:00 uur en 6:00 uur, kunnen LED-koplampen eigenlijk de weg te gaan vanwege hun vrijwel onbeperkte levensduur., Dit is een ander groot verschil tussen halogeen — en LED-verlichting-halogenen zijn niet zo nuttig tijdens het rijden ‘ s nachts
LASERKOPLAMPEN
een van de nieuwste innovaties op de koplampmarkt is het laserlicht, dat in het begin van 2010 debuteerde en door Audi en BMW op de Europese markt agressief is gepromoot. Van alle koplampen zijn laserlampen het dichtst bij het voorspellen van vervulling voor de futuristische Sci-Fi van decennia lang verleden., Veel mensen zijn benieuwd of laserlampen LED ‘ s verouderd zullen maken voordat ze zelfs een kans hebben om op een belangrijke manier aan te slaan.
functie. Terwijl lasers zelf gevaarlijk zijn, Spelen echte lasers slechts een kleine rol in de luminescentie van laserlichten omdat ze eigenlijk meer vertrouwen op fosfor om het licht te creëren. Kijkend naar iets als de Laserkoplamp gevonden in de BMW I8-er zijn drie blauwe lasers die vuren door kleine spiegels, die de energie wijzen op een fosforplaat of lens. Bij interactie met lasers genereert fosfor wit licht., Dit licht wordt op een reflector en door de voorkant van de koplamp naar buiten geleid en dan natuurlijk op de weg.voors / tegens. In wezen wordt het licht dat straalt van een laserlicht gemaakt door fosfor – niet de echte lasers. Dit maakt het laserlicht veilig voor gebruik op de late avond wegen en snelwegen. In het kort kunnen de voor-en nadelen van laserlampen als volgt worden onderverdeeld:* voordelen: optimale helderheid, ver bereik van de dekking, energie-efficiënt, kleine verpakkingen* nadelen: extreem duur, niet verkrijgbaar als dual beam, genereert warmte. Nog niet legaal in de VS
intens., In termen van helderheid intensiteit, laserlampen hebben het voordeel in de LED vs.laser debat. Laserlampen kunnen 1.000 keer de intensiteit van LED ‘ s produceren, maar verbruiken slechts de helft van het vermogen.
verregaand. Een ander ding om te overwegen met betrekking tot de afstand tot welke laser licht kan reizen is de snelheid waarmee uw auto beweegt. Aangezien een mijl bevat 5,280 voet, een automobilist reizen op 60 mph zou ongeveer 25 seconden om te reageren als gevaar wordt gezien vooruit op een afstand van 1,970 voet., Met koplampen die slechts de helft van de afstand van laserlichten konden bereiken, zou een bestuurder slechts 10 Seconden hebben om te reageren. Dit kan een cruciaal verschil zijn wanneer u ‘ s avonds laat met hoge snelheden rijdt, waardoor u anders weinig tijd hebt om te reageren en uw voertuig te vertragen — of zelfs tot stilstand te brengen, in het licht van passerende herten, omgevallen bomen, neergestorte elektriciteitsleidingen of vastgelopen voertuigen.
divers. Laserlampen bieden ook een van de beste voordelen op het gebied van kleurbereik., Door de fosfor in een laserlicht ligt de kleurtemperatuur van het licht in het bereik van 5.500 K tot 6.000 K, waardoor het licht binnen het bereik van het natuurlijke daglicht komt (ongeveer 6.500 K). Een andere vergelijking in de LED vs. laser debat dat de laatste begunstigt is de hoeveelheid lumen gegenereerd door de twee respectieve koplamp types. LED-koplampen genereren meestal slechts 100 Lumen per watt, terwijl laserlichten 170 lumen licht per watt uitstralen., Natuurlijk, dat kan variëren afhankelijk van de exacte specificaties van elk respectieve licht – maar dit zijn typische cijfers die men zou kunnen verwachten.
stijlvol. Wat vorm en verpakking betreft, zijn laserlampen klein en flexibel als het gaat om design. Hierdoor kunnen autofabrikanten laserlichten construeren die het meest complementair zijn aan het ontwerp van elk automodel. Als laserlampen de koplamp van de auto ‘ s van morgen worden, zal het ontwerp van het licht zelf waarschijnlijk een van de belangrijkste onderdelen van de esthetische aantrekkingskracht van een auto zijn.
veilig., Het potentieel voor problemen door externe factoren is ook in aanmerking genomen door de ingenieurs achter laserlampen, die zijn uitgerust met een afweermechanisme dat de laser automatisch uitschakelt als de koplamp beschadigd raakt. Er is geen risico dat de echte stralen naar buiten breken en direct doordringen in hun baan. Terwijl het woord “laser” misschien nog steeds off-putting aan sommige automobilisten, laserlichten presenteren geen van de gevaren die vaak worden geassocieerd met de werkelijke laserstralen. In wezen leveren laserlampen:
* het helderste licht van alle koplamptypen.,de breedste en langste voorwaartse dekking van alle koplampen.
* Een stijlvolle uitstraling die moderne voertuigen aanvult.
* een veiligheidsmechanisme dat het licht onmiddellijk uitschakelt wanneer het beschadigd is.
kostbaar. Als er een groot nadeel aan laserlampen is, is het de prijs. Om het bot te zeggen, laserlampen zijn de duurste koplamp types op de markt. Voorlopig is het in ieder geval onwaarschijnlijk dat de prijsstelling zal veranderen. BMW-die tot op heden heeft uitsluitend geconcentreerd op hoge balken-maakt gebruik van zes lasers per lamp, en een paar zal over het algemeen verkopen in het bereik van $10.000., Audi gebruikt ondertussen vier lasers per koplamp. Een ander probleem met dit relatief nieuwe koplamptype is warmte, waardoor het laserlicht in het nadeel is naast de aanzienlijk koelere LED-en HID-koplampen.
Aftermarket conversieopties
Aftermarket kits voor HID-en LED-verlichting hebben het gamma in termen van kwaliteit en compatibiliteit met verschillende voertuigen., Een van de grootste fouten die een auto-eigenaar kan maken in dit verband is om de goedkoopste kits verkrijgbaar bij een willekeurige bron te kopen en dan proberen hun installatie zelf, vooral als ze geen ervaring of technische mogelijkheden. Simpel gezegd, een heleboel dingen kan mis gaan met deze aanpak, in de eerste plaats te beginnen met de concentratie / focus van de bundel patroon uitgezonden door de koplamp achteraf.,
bij onjuiste montage, met name bij koplampen op basis van reflector: Aftermarket HID-of LED-lichtsets kunnen iets te ver naar boven wijzen en rechtstreeks in het zicht van tegemoetkomende automobilisten verblinden. Om deze reden, aftermarket HID en LED kits zijn illegaal in veel staten – maar zelden afgedwongen.
Als u van plan bent een set op een oudere auto te installeren, controleer dan de handleiding om te zien of het elektrische systeem van het voertuig dergelijke retrofits aankan., Als u winkelen rond voor een kit, zorgt ervoor dat degenen die je serieus overwegen zijn uitgerust met een hoge kwaliteit ballast, goed gefocuste lampen, een goede relayed kabelboom, en bij voorkeur allemaal op basis van een projector gebaseerde optiek om het licht te concentreren in een goed gedefinieerde bundel die de weg beter zal verlichten voor u, en snijden schittering aan tegemoetkomend verkeer.
De meeste kits hebben verschillende aanpassingen nodig, zelfs als de kit is ontworpen als een plug-n-play assemblage. Als zodanig, kit-fitting is over het algemeen niet een doe-het-zelf onderneming voor iedereen zonder uitgebreide ervaring in de taak., Alle montage-en installatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een erkende professional.
UPGRADE naar HID-of LED-koplampen met de RETROFIT SOURCE INC.
het upgraden van de koplampen van uw voertuig van halogeenlampen naar superieure HID-of LED-verlichting biedt tal van voordelen. Niet alleen zal de upgrade verbeteren van uw visie van de donkere wegen ’s nachts, maar de aanpassing van uw voertuig met HIDs of LED’ s kan allemaal worden gedaan op slechts een fractie van wat je zou betalen voor een gloednieuwe, HID of LED pre-uitgerust voertuig.,
Dit gezegd zijnde, is het aanbrengen van nieuwe kits op een reeds bestaand voertuig niet iets om in eigen handen te nemen, omdat elke kit moet worden uitgerust om de lichtbundels van een bepaalde auto goed te richten. Bij De Retrofit Source Inc., ons team van beroeps zijn deskundigen op het onderwerp hebben aftermarket verborgen en geleide verbeteringen op bijna elk soort voertuig sinds 2005 uitgevoerd. Voor meer informatie over wat onze aanpassing kan doen voor uw voertuig, kijk op onze producten pagina. Heb je vragen? Aarzel niet om contact met ons op te nemen. We willen altijd praten.