Het derde onderdeel van Clay ’s Amerikaanse systeem was een poging om de economische visies van Hamilton’ s industriële samenleving en Jefferson ‘ s Agrarische een te combineren door middel van een verbindingssysteem van wegen en kanalen. Het verbinden van het agrarisch gedreven zuiden met het geïndustrialiseerde noorden en het zich uitbreidende Westen zou zorgen voor economische interactie en welvaart voor iedereen als ze afhankelijk werden van elkaar., Clay en anderen geloofden dat het economisch verbinden van de regio ‘ s met transportroutes de sectionele conflicten die het land teisterden, kon verminderen.Clay en anderen geloofden dat het economisch verbinden van de regio ‘ s met transportroutes de sectionele conflicten die het land teisterden, zou kunnen verminderen.in 1830 nam het Congres een wetsvoorstel aan om een deel van het Cumberland Road-systeem, bekend als de Maysville Road, te voltooien. Nogmaals, president Andrew Jackson stapte in en Veto het wetsvoorstel., Hij stelde dat de federale overheid geen bouwprojecten zou moeten financieren die volledig binnen een enkele staat plaatsvonden. In dit geval was de staat Kentucky, de thuisstaat van Jackson ‘ s politieke vijand, Henry Clay.
zelfs met deze tegenslag werden gedurende deze tijd honderden mijlen wegen aangelegd. Deze projecten werden een deel van de Nationale Weg en verbonden bestaande steden en riviersystemen, terwijl het stimuleren van uitbreiding verder naar het Westen als gevolg van een gemakkelijkere toegang tot de noodzakelijke leveringen en het vervoer van goederen.,
zelfs met conflicten en argumenten over verschillende projecten is in feite veel vooruitgang geboekt in het streven om de regio ‘ s met elkaar te verbinden. Het griezelig kanaal was een belangrijke technische prestatie en economische zegen voor de westelijke en noordelijke regio ‘ s. Door gebruik te maken van de Grote Meren en een reeks kanalen, konden Westerse boeren hun gewassen transporteren naar de scheepvaarthavens van New York en vervolgens naar de rest van de wereld.
door gebruik te maken van de Grote Meren en een reeks kanalen konden Westerse boeren hun gewassen transporteren naar de scheepvaarthavens van New York en vervolgens naar de rest van de wereld.,
begin van de bouw vond plaats in 1817 en werd geopend in 1825 tegen een kostprijs van $7,1 miljoen dollar ($109 miljoen in het huidige geld). Enorme stijgingen in de handel van afgewerkte producten naar het Westen en goedkoper voedsel naar het Oosten komen en vervolgens worden verscheept naar de wereld stolde New York City als de financiële hoofdstad van de Verenigde Staten. Inkomsten uit tolgelden langs het kanaal, dekten de bouwkosten binnen enkele jaren en droegen sterk bij aan het federale operationele budget.