uw auto piept. Het is zover gekomen dat de buren weten dat je op weg bent naar huis van een half blok verderop vanwege alle “tjirps” en “eeps” die van je schorsing komen. Het is gênant, man. Het is ook potentieel duur als je al die versleten onderdelen moet vervangen. Dus waarom beginnen deze componenten te piepen? Ophanging en stuurverbindingen slijten — en uiteindelijk falen — wanneer ongesmolten metaal-op-metaal contact bussen en lageroppervlakken erodeert, net als 40-grit schuurpapier op een houten tafel., Dus laten we deze degradatie in de kiem smoren.
smeer het, al
je hebt geluk. Chassissmering is niet duur. Je kunt een vetpistool, wat chassisvet en een paar spuitbussen met smeermiddel kopen voor minder dan de prijs van een versleten trekstang. Dus er is geen excuus. Uw voertuig hoeft niet te klinken als een boze woestijnrat op een loopband.
De meeste auto ‘ s en lichte vrachtwagens worden tegenwoordig vervaardigd met verzegelde kogelgewrichten, trekstanguiteinden en zelfs U-verbindingen. Het is een self-fulfilling prophecy. als het fabrieksvullingsvet opdroogt, slijt de joint., Sommige voertuigen komen nog steeds met ophanging en aandrijflijn onderdelen die de juiste vet fittingen hebben, zodat u een eenvoudige handgepompte vet pistool gebruiken om kostbare smering injecteren op regelmatige tijdstippen. Vrijwel alle aftermarket onderdelen, zelfs de directe vervanging van de afgedichte fabrieksunits, hebben vetfittingen om smering mogelijk te maken. Dus wat is het verschil tussen de gesmeerde-voor-leven onderdelen en de vette aftermarket onderdelen? Alleen de vetfitting., Je zou zelfs een gat in een afgesloten onderdeel kunnen boren en er zelf een vetmontage aan kunnen toevoegen, wat ik meestal op mijn eigen auto ‘ s doe. Waarom laten autofabrikanten deze goedkope montage achterwege? Ze tellen elke cent die in een nieuw voertuig gaat. En een paar cent besparing op 400.000 voertuigen is uiteindelijk echt geld. Belangrijker, lubed-for-life onderdelen kunnen autofabrikanten tout hun voertuigen als die minder gepland onderhoud., Dat is belangrijker geworden in deze dagen van vijf – of 10-jaar garantie-zelfs als de waarheid van de zaak is dat de niet-smeerbare onderdelen zal moeten worden vervangen, op uw kosten.
onder
het eerste wat u moet doen voordat u uw chassis smeert, is om wat ruimte onder het voertuig te krijgen zodat u veilig kunt werken. Mijn pick-up heeft genoeg Toegang dat ik er gewoon onder kan kruipen, vet pistool in de hand, en de klus te klaren. Mijn Porsche moet op hellingen of veiligheidsstandaards staan., Hoe dan ook, zorg ervoor dat de parkeerrem is ingeschakeld en je plaatst blokken achter de wielen. Gooi iets dikker dan je hoofd, een blok hout of zelfs een reserveband, daaronder ook voor de verzekering.
nu u zich onder de auto bevindt, is de procedure eenvoudig-open de stofkap op de fitting en reinig vuil met een doek, zodat u geen vuil naar binnen dwingt. Plaats de vetpistool op de fitting en pomp de trekker totdat de rubberen laars vers vet rond de randen bloedt. Uw voertuig kan zo veel als een dozijn fittingen op de voorvering., Als je een 4×4 hebt die veel modder ziet, plan dan regelmatig tijd onder het chassis door te brengen met een vetpistool. U kunt hulpstukken vinden op tie rod uiteinden, bovenste en onderste kogelgewrichten, sway-bar links en controle-arm pivots, dus jacht rond en zorg ervoor om ze allemaal te raken. Afhankelijk van de voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving kunnen er wel drie u-koppelingen op de aandrijfas (of assen) worden gemonteerd.
kan er geen vet in de fitting? Het is waarschijnlijk verstopt met gedroogd vet of vuil. Druk harder op de trekker van het vetpistool., Nog droog? Schroef de fitting met een moersleutel en maak het schoon met een draad en oplosmiddel, of installeer gewoon een nieuwe uit de auto-onderdelen winkel.
het piept nog steeds
er zijn tal van andere dingen die kunnen piepen op de ophanging van uw auto. Spoel – of bladveren worden verondersteld dunne plastic isolatoren te hebben om metaal-op-metaal wrijving te houden van het creëren van lawaai, maar de leeftijd en de verwoestingen van de weg dragen deze kleine beschermers uit of gewoon veroorzaken ze te vallen. Een tijdelijke oplossing is om dat lawaaierige gebied te weken met spray-on lithiumvet., Een helper kan de auto op en neer stuiteren terwijl jij eronder kruipt en die piep opspoort. Als het geluid afkomstig is van een rubberen ophanging, is siliconenspray beter. Het zal niet zo lang duren, maar de siliconen zullen de rubberen bus niet afbreken.
het is Hitchcocks Auto
heb je een deur, kap of kofferbak scharnier dat klinkt alsof het auditie doet voor de soundtrack van een horrorfilm? Slang het naar beneden met aerosol penetrerend glijmiddel om de corrosie uit het scharnier te spoelen en te volgen met aerosol lithiumvet.
kreunt het ontgrendelingsmechanisme wanneer u aan de vergrendeling trekt?, Zijn er twee mensen nodig om de motorkap te openen — een om de ontgrendeling uit de auto te trekken terwijl een tweede de motorkap met de palm van zijn hand slaat totdat hij openspringt? Tijd om het slotmechanisme te smeren. Kapsluitingen, of ze nu afgelegen zijn of niet, leven in een vuile, natte en zoute omgeving. Cyclus het slot mechanisme met de hand een paar keer te breken eventuele knapperige afzettingen. Week het mechanisme vervolgens in met spray penetrant, of zelfs carb cleaner, om vuil of uitgedroogd, verontreinigd vet weg te spoelen. Spuit het vervolgens met aerosol lithiumvet.
Deursluitmechanismen kunnen ook plakkerig worden., Ik heb een regel over wat voor soort smeermiddelen te gebruiken: als de grendel of scharnier buiten de deur pakking, het wordt gespoten met lithium vet. Maar als het binnen is, gebruik ik liever een dry-film spray, om twee redenen. Het zal geen vuil of stof aantrekken of vasthouden, en het zal je kleding niet bevlekken als je er toevallig tegen borstelt.
veel laat-model deursluitmechanismen gebruiken plastic bussen in plaats van metaal-op-metaal bussen, en technisch gezien hoeven deze niet gesmeerd te worden. Maar ze verzamelen vuil en stof., Spoel ze met aerosol dry-film glijmiddel en gebruik vervolgens een doek om overtollig glad spul uit het deurframe te verwijderen.
Sleuteltuimelaars mogen alleen worden gesmeerd met grafiet, nooit met penetrerende olie of iets dat vuil in het mechanisme houdt.
Baby, het is koud buiten
autodeuren kunnen moeilijk worden geopend wanneer de temperatuur onder het vriespunt daalt. Een reden kan zijn condensatie draaien om ijs in het slot mechanisme, waardoor de beweging van de onderdelen balky. Trek het deurpaneel eraf en controleer of de deurafvoeren in feite leeglopen; reinig ze indien nodig., Reinig het deurvergrendelingsmechanisme en besproei het royaal met lithiumvet om te voorkomen dat er vocht in wordt opgebouwd.
af en toe heb je een deur die gewoon dichtvriest wanneer vocht de deurafdichtingen aan het geschilderde frame lijmt. De enige veilige manier om een van deze baby ‘ s te openen is om het voertuig ergens te parkeren waar de temperatuur boven het vriespunt is, en te wachten. Vermijd een herhaling door de afdichtingen royaal af te vegen met siliconen om te voorkomen dat het ijs blijft plakken. Besproei de afdichtingen niet. In plaats daarvan, veeg het smeermiddel op. Anders zal siliconen overspray overal komen, waardoor een enorme puinhoop.,
en gebruik nooit siliconenspray ergens voor de firewall. Als het in de luchtinlaat van de motor wordt gezogen, zelfs in minieme hoeveelheden, kan het de O2-sensoren besmetten, waardoor het controlelampje van de motor wordt geactiveerd. Dan moet je de sensoren vervangen.