de beste manier om uw fiets als nieuw te laten lopen is om hem een beetje TLC te geven. Dit omvat dingen zoals routine schoonmaken en geven het af en toe tune-up. Of je nu rijdt op een oud model dat je hebt opgepikt op een werf verkoop of een gloednieuwe top-of-the-line fiets, het onderhouden van uw rit is de beste manier om het veilig in beweging te houden voor de komende jaren. Popular Mechanics sprak met Santiago “Pinkey” Gonzalez, voormalig ‘eerste fiets monteur’ in het Witte Huis onder George W. Bush, voor een aantal DIY tune-up tips.,
Maak een werkruimte leeg
zoek eerst een schone en open ruimte waaruit u kunt werken en zorg ervoor dat de vloeren wat gemorst vet kunnen verwerken—een beetje morsen is onvermijdelijk. Bij gebruik van een oprit, bijvoorbeeld, veeg eerst. Overweeg te investeren in een stand om het werken aan je fiets een stuk makkelijker te maken. Hier zijn een paar die we aanraden:
beste voor lichte taken. Heavy-duty versie beschikbaar voor $ 168.,
$110/Amazon
koop nu
sterk genoeg voor de meeste e-bikes.
$ 340/Park Tool
koop nu
klein voor reizen, stevig voor dagelijks gebruik (en favoriet van onze monteur).,
$ 270/Topeak
koop nu
bevat 80-pound fietsen.
$200 | Amazon
koop nu
Reinig elke Inch
volgens Gonzalez draait een afstelling van de fiets voornamelijk om schoonmaken, glijmiddel en een paar kleine aanpassingen. Het is een van de belangrijkste onderdelen van het afstemmen van uw rit, maar ook een van de makkelijkste.,
eerst moet u het vuil rond de ketting en de aandrijving controleren – wat Gonzalez “het hart van de fiets” noemt.”Veeg het met een handdoek af en als uw ketting bijzonder vuil, roestig of kleverig is met vet, wilt u een paar sprays van een ontvetter (zoals WD40), een fijne borstel om tussen de schakels in te gaan en zware magneten gebruiken om dwalende metalen vijlsel aan te trekken. Als u een ontvetter gebruikt, moet u de ketting vrij van de vloeistof vegen en deze volledig laten drogen voordat u de ketting weer smeert.,
na het verzorgen van de drive chain, is het tijd om door te gaan naar de body. Als je een mountainbiker bent en je wordt vaak modderig, zegt Gonzalez dat je de fiets kunt wassen met een lichte nevel. Zorg ervoor dat u geen waterstroom naar de naven, trapas of headset stuurt. Hierdoor kan de fiets kraken en intern roesten., Gebruik afwasmiddel, werkte tot een licht schuim, spoel dan grondig, en zorg ervoor dat de fiets stuiteren na grondig drogen met een handdoek om al het overtollige water te verwijderen.
vergeet niet het glijmiddel
een van de belangrijkste oorzaken van fietsproblemen is een gebrek aan smering. Als u niet eens per maand op smering controleert, kunnen lagers slijpen, metalen wrijven en loopt de fiets niet meer soepel. Dat gezegd hebbende, kunt u ook oversmeren een fiets, waardoor het een Vuil magneet, die op soortgelijke problemen brengt., De perfecte smering, zegt Gonzalez, zou nauwelijks zichtbaar moeten zijn, maar laat een olieachtig residu achter bij de aanraking van een vinger.
voor algemeen fietsen (op wegen, bij goed weer) raadt Gonzalez aan om extra droog glijmiddel op basis van Teflon op de keten te gebruiken. Extra droog glijmiddel gaat nat op, maar blijft droog, en daarom trekt het niet zoveel vuil en vuil aan. Natuurlijk, als je nat gaat worden—mountainbiken met beken of op weg naar alle regenbuien met gusto—nat glijmiddel zal het beter doen om je ketting te beschermen.,
leg een paar druppels op de boven-en onderkant van alle schakels van de ketting en loop tandwielen op en neer. Pak een doek en probeer overtollig glijmiddel af te vegen. Draai dan naar je kabels. Als je vast komt te zitten in de regen, komt het in de behuizing en kan de kabel aantasten, zegt Gonzalez, en dit is de reden waarom je ze altijd gesmeerd moet houden. Doe een paar druppels of een spray van licht glijmiddel in het gebied waar de remkabel in de behuizing gaat en je moet klaar zijn om te gaan.
Pro pro tip: hier is een truc om uw kabels gesmeerd te houden., Draai je fiets om, houd hem voorin, en pedaal, schakelen naar de gemakkelijkste (laagste) versnelling. Nu, houd de fiets stil en klik op de shifter om hardst, het geven van speling in de kabels. Trek de kabels uit de behuizing, smeer ze op, dan pedaal om de speling van de kabels eruit te halen, trek ze terug naar de behuizing.
remmen controleren en bijstellen
om voor de hand liggende redenen is het controleren van de toestand van uw remmen een must. We beginnen met de pads. Zodra je op het punt waar je ziet lijnen—slijtage—indicatoren-of metaal porren door de remblokken, je nodig hebt om ze te vervangen.,
als de remmen een slijpgeluid maken nadat je ze uitlijnt, moet je ze misschien naar beneden schuren, zegt Gonzalez. Het geluid is een teken dat de pads te laag of te hoog raakten, en schuren naar beneden de pad zal helpen om de rand precies goed te raken. Om de pad te vormen, gebruik staalwol of zeer fijn schuurpapier. Zorg ervoor dat de velgen ook op onvolkomenheden te controleren, dan zorgvuldig schuren naar beneden.
controleer vervolgens uw Remkabel op slijtage en vervang deze als er enkele plekken zijn met losse strengen of roest., Bij het vervangen van een Remkabel zonder speciaal gereedschap, is de eenvoudigste manier om het een twee-persoons operatie te maken—een persoon om de remklauwen op hun plaats te houden (het drukken van de pads tegen de rand), de andere om de kabels strak te trekken met een tang en vast te draaien met een inbussleutel of kleine sleutel.
na het vastdraaien van de remkabel drukt u op de hendel om te testen of er in de lijn speling is. Als de kabel is gloednieuw, is het waarschijnlijk te rekken een beetje en moet mogelijk worden aangepast.
Pro pro tip: als je alleen bent, kunnen een paar elastiekjes, gespannen over de remklauwen, de remmen stevig tegen de velg houden.,
bandenspanning
Controleer altijd uw bandenspanning. Om dit te doen, gebruik maken van een meter en overeenkomen met de pond per vierkante inch (PSI) met de aanbevolen nummers die kunnen worden gevonden gedrukt op de zijkant van de band. Over het algemeen, Gonzalez zegt, 40 tot 80 PSI is de standaard voor mountainbikes, en racefietsen moeten maximaal 120 PSI. Zet tussen 5 en 10 PSI minder aan de voorkant, zegt Gonzalez, omdat het grootste deel van het gewicht op de achterkant ligt.,
Pro Pro tip: Als u geen manometer bij uw pomp hebt, koop dan een sproeiermeter. Als je veel rijdt, controleer dan eens per week de druk. Als u het regelmatig rijdt, controleer dan altijd de luchtdruk—het bespaart u van een aantal flats.
Fixing a Flat
zoals we al zeiden, als je niet de hele tijd rijdt, wil je controleren op flats. Als je er een Vindt, is de vaststelling ervan relatief eenvoudig. Eerst, beoordelen wat voor soort banden uw fiets heeft., Als uw banden tubeless zijn, kan het gebruik van een plug kit een tijdelijke oplossing bieden. Eerst moet je het gat ter plaatse, verwijder het voorwerp dat uw band doorboorde, en plaats de rubberen stekker. Dan, Re-opblazen van uw band aan de aanbevolen PSI en controleer op eventuele lekken.
als de stekkerkit niet werkt-of als u banden met buizen rijdt-moet u de hele band verwijderen om deze te repareren. Als u het achterwiel repareert, wilt u de aandrijving in de hoogste versnelling zetten en vervolgens de steekas losmaken om het wiel van de houder te halen., Je wilt twee bandenlichters gebruiken om het rubber van de velg te scheiden. Met behulp van het afgeronde uiteinde van een van de band hendels, beginnen met het trekken van de band uit de buurt van de velg. Het andere uiteinde van de hendel moet worden gebruikt om te haken op een spaak te houden van de hendel bewegen als u werkt om de band te verwijderen. Dan, met behulp van de tweede hendel, werk je een weg rond de hele band, peeling weg van de velg in een richting met de klok mee totdat je die kant van de band van de velg hebt gescheiden.
u wilt zoeken naar het object dat uw band doorboorde en voorzichtig verwijderen en weggooien., Controleer nogmaals of er niets anders in het rubber zit en bevestig het met een kit of plaats de vervangende buis. Zet de band weer op zijn plaats, bevestig opnieuw aan uw fiets en proefrit om ervoor te zorgen dat er geen lekken zijn.
problemen oplossen: tandwielen, koptelefoons, wielen
problemen oplossen en repareren van een fiets duurt waarschijnlijk langer dan een uur en vereist mogelijk speciaal gereedschap., Met problemen zoals het klikken op versnellingen, losse headsets of verkeerd uitgelijnde wielen, bent u misschien beter af het nemen van uw fiets naar een monteur als u niet zeker bent van hoe u het probleem op te lossen. Als je vertrouwen hebt in je vermogen om deze problemen op te lossen, lees dan zorgvuldig de handleiding voordat je probeert om eventuele oplossingen te maken. Als je niet weet wat je doet, kun je de lagers vernietigen met een overbelaste headset, een wiel ruïneren met verkeerd uitgelijnde versnellingen of een wiel laten instorten dat niet goed is gebouwd (of “pannenkoek”).,
Pro Pro tip: Als u weet naar welke geluiden u moet luisteren, kunt u de lage (easy) en hoge (harde) tandwielschroeven aanpassen. Een van de belangrijkste aanpassingen is de lage versnelling omdat de derailleur, indien onjuist ingesteld, in—en door—de spaken kan gaan. Een vuistregel voor Gonzalez: als je met de schroeven speelt, plaats je je wijsvinger op het achterste deel van de derailleur. Schakel naar de lage versnelling en duw het weg van het wiel met je vingers. Dit garandeert enige ruimte tussen de derailleur en spaken, zelfs in de laagste versnelling.,
het meest essentiële fietsgereedschap.
dubbel volume voor snelle inflatie.
bereik in elke spleet.,
houdt de keten vast voor eenvoudiger schoonmaken.