nlaatassemblage voor auto ’s met roze luchtfilter, kunststof kanalen met sensoren, metalen gasklephuis en kunststof spruitstuk met plenum en runners
vroege inlaatsystemen voor auto’ s waren eenvoudige luchtinlaten die rechtstreeks op carburateurs waren aangesloten. Het eerste luchtfilter werd geïmplementeerd op de Packard Twin Six uit 1915.
het moderne luchtinlaatsysteem voor auto ‘ s heeft drie hoofdonderdelen: een luchtfilter, een massastroomsensor en een gasklephuis., Sommige moderne inlaatsystemen kunnen zeer complex zijn en bevatten vaak speciaal ontworpen inlaatspruitstukken om lucht en lucht/brandstofmengsel optimaal te verdelen over elke cilinder. Veel auto ‘ s hebben nu een geluiddemper om het geluid dat de cabine binnenkomt te minimaliseren. Geluiddempers belemmeren de luchtstroom en creëren turbulentie die het totale vermogen verminderen, zodat prestatie-liefhebbers ze vaak verwijderen.
al het bovenstaande wordt gewoonlijk bereikt door stroomtests op een stroombank in de ontwerpfase van de poort., Auto ‘ s met turbocompressoren of superchargers die druklucht bieden aan de motor hebben meestal zeer verfijnde inlaatsystemen om de prestaties dramatisch te verbeteren.
productieauto ‘ s hebben luchtinlaten met een specifieke lengte om de lucht te laten trillen en bufferen met een specifieke frequentie om de luchtstroom in de verbrandingskamer te bevorderen. Aftermarket bedrijven voor auto ‘ s hebben grotere gasklep organen en luchtfilters geïntroduceerd om beperking van de stroom te verminderen ten koste van het veranderen van de harmonischen van de luchtinlaat voor een kleine netto toename van het vermogen of koppel.