in de luchtvaart zijn luchtremmen of snelheidsremmen een type vluchtregeloppervlak dat in een vliegtuig wordt gebruikt om de weerstand van het vliegtuig te vergroten. Luchtremmen verschillen van spoilers in die zin dat luchtremmen zijn ontworpen om de weerstand te verhogen, terwijl het maken van weinig verandering om te heffen, terwijl spoilers verminderen de lift-to-drag verhouding en vereisen een hogere hoek van aanval te handhaven lift, wat resulteert in een hogere stalsnelheid.,
Lucht remmen aan de achterkant van de romp van een Eurowings BAe 146-300
EEN U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon, waarin de split-speed remmen aan de binnenzijde van de stabilators of “tailerons”
Een soort van air brake, ontwikkeld in 1931, werd gemonteerd op het vliegtuig vleugel steunen stutten.,in 1936 ontwikkelde Hans Jacobs, die voor de Tweede Wereldoorlog leiding gaf aan de Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) glider research organization van Nazi-Duitsland, zelfbedienende duikremmen op de boven-en onderzijde van elke vleugel voor zweefvliegtuigen. De meeste vroege zweefvliegtuigen werden uitgerust met spoilers op de vleugels om hun hoek van afdaling tijdens de landing aan te passen. Modernere zweefvliegtuigen gebruiken luchtremmen die de lift kunnen bederven en de weerstand kunnen verhogen, afhankelijk van waar ze zijn geplaatst.,
Een F-15 landing met zijn grote dorsale luchtrempaneel ingezet
vaak zijn kenmerken van zowel spoilers als luchtremmen wenselijk en worden gecombineerd – de meeste moderne vliegtuigen hebben gecombineerde spoiler-en luchtrembediening. Bij de landing zorgt de inzet van deze spoilers (“hefdumpers”) voor een aanzienlijke vermindering van de vleugellift, zodat het gewicht van het vliegtuig wordt overgebracht van de vleugels naar het onderstel. Het verhoogde gewicht verhoogt de beschikbare wrijvingskracht voor het remmen., Bovendien ondersteunt de door de spoilers gecreëerde vormweerstand direct het remeffect. Reverse thrust wordt ook gebruikt om het vliegtuig te helpen vertragen na de landing.
een Fokker 70 van KLM landing met ingezette snelheidsremmen.
vrijwel alle straalvliegtuigen hebben een luchtrem of, in het geval van de meeste vliegtuigen, hefspoilers die ook als luchtrem fungeren., Propellervliegtuigen profiteren van het natuurlijke remeffect van de propeller wanneer het motorvermogen tot stationair draaien wordt teruggebracht, maar straalmotoren hebben geen vergelijkbaar remeffect, zodat straalvliegtuigen luchtremmen moeten gebruiken om de snelheid en de daalhoek tijdens de landing te regelen. Veel vroege jets gebruikten parachutes als luchtremmen bij nadering (Arado Ar 234, Boeing B-47) of na landing (English Electric Lightning).Split-tailcone airbrakes zijn gebruikt op de Blackburn Buccaneer naval strike vliegtuigen ontworpen in de jaren 1950 en Fokker F28 Fellowship en British Aerospace 146 vliegtuigen., De Buccaneer airbrake, wanneer geopend, verminderde de lengte van het vliegtuig in de beperkte ruimte op een vliegdekschip.de F-15 Eagle, Sukhoi Su-27, F-18 Hornet en andere gevechtsvliegtuigen hebben een luchtrem net achter de cockpit.
Extended DFS-type luchtremmen op een strop met een anker