ConstructionEdit
begin jaren dertig begonnen commerciële luchtvaartmaatschappijen en luchthavens te worden ontwikkeld in de Verenigde Staten als gevolg van het gebruik door de federale overheid van particuliere aannemers voor postvervoer, geïnspireerd door Charles Lindbergh ‘ s beroemde trans-Atlantische vlucht in 1927. New York had dringend behoefte aan een nieuwe luchthaven in 1934 toen Fiorello H. La Guardia werd verkozen tot burgemeester. Boos dat een vlucht waarop hij was een passagier landde in Newark, hoewel zijn ticket zei “New York,” LaGuardia geduwd New Yorkers om een luchthaven te ondersteunen binnen hun stad.,de plannen voor de luchthaven werden op 3 September 1937 goedgekeurd door president Franklin D. Roosevelt. Slechts zes dagen later leidde de burgemeester baanbrekende ceremonies en de bouw verliep snel. Met 226 hectare en bijna 6,4 km aan start-en landingsbanen was de luchthaven van 40 miljoen dollar tot die tijd de grootste en duurste ter wereld. New York Municipal Airport-LaGuardia Field werd geopend op 15 oktober 1939 en de Marine Air Terminal werd geopend in maart 1940.,
Pan Am useEdit
De terminal aan de waterkant werd ontworpen om de vloot van vliegende boten, of Clippers, van Pan American Airways te bedienen. Toen een Clipper landde in Long Island Sound, taxiede hij naar een dok waar passagiers konden uitstappen in de terminal. De eerste vlucht van de Marine Air Terminal door een Clipper vertrok op 31 maart 1940 met een bemanning van 10, 9 passagiers en meer dan 2300 kg post. Het landde 18 uur en 30 minuten later in Lissabon, Portugal., De Pan American Clippers – met een spanwijdte van 46 m, een kruissnelheid van 320 km/u en een capaciteit voor 72 passagiers-waren luxueus. Het interieur met twee verdiepingen was voorzien van eetkamers, privé-compartimenten en slaapgedeelte. na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werden er echter nieuwe viermotorige landvliegtuigen ontwikkeld en na 1947 werden er geen vaste passagiers meer vervoerd vanuit New York. De Marine Air Terminal werd omgebouwd voor de nieuwere vliegtuigen en werd voornamelijk gebruikt voor niet-geregelde luchtvaartmaatschappijen., De laatste Pan-Amerikaanse vlucht verliet de terminal in februari 1952, op weg naar Bermuda. De terminal was gesloten voor het luchtverkeer (hoewel het nog steeds werd gebruikt als wachtruimte voor passagiers die met de bus naar de belangrijkste terminals werden gebracht) en het raakte in verval. In 1966 werd het gerenoveerd en heropend als terminal voor corporate jets.
Huidig gebruikhet
sinds 1986 wordt de terminal voornamelijk gebruikt voor pendeldiensten tussen New York en Boston en Washington D. C., In 1986 begon Pan American World Airways de Pan Am Shuttle service tussen New York en Boston vanaf de Marine Air Terminal. In 1987 maakte het bedrijf gebruik van de nabijheid van de terminal en startte een watertaxi tussen Wall Street en de terminal om klanten aan te trekken van de oostelijke Shuttle die vanaf de terminals aan landzijde van La Guardia Airport opereerde. Delta Air Lines verwierf de Dienst van Pan Am in 1991 en gebruikte de terminal voor de exploitatie van de Delta Shuttle (inclusief hun vluchten naar Chicago)., Verschillende forens luchtvaartmaatschappijen, lucht taxi’ s, prive-vliegtuigen, Sheltair Aviation Services (een vaste basis operator), en de Federal Aviation Administration Contract Weather Observatory voor de luchthaven ook gebruik maken van de terminal.een restauratie van $ 7 miljoen werd op tijd voltooid voor de 65e verjaardag van commerciële vluchten op 2 December 2004. Op 12 augustus 2009 werd aangekondigd dat Delta Air Lines de terminal zou verlaten en dat US Airways vanaf begin 2010 zou beginnen met de Shuttle-operatie van US Airways., Dit gebeurde echter niet en Delta bleef de Delta Shuttle bedienen vanaf de Marine Air Terminal tot 8 December 2017.op 9 December 2017, als onderdeel van het Laguardia Airport herontwikkelingsproject, stopte Delta Air Lines de shuttleoperaties vanuit de Marine Air Terminal en verhuisden er nog meer luchtvaartmaatschappijen. Met ingang van 9 December 2017 consolideerden American Airlines al hun activiteiten naar Terminal B, terwijl Alaska Airlines en JetBlue hun activiteiten verplaatsten van Terminal B naar de Marine Air Terminal., Op 27 oktober 2018 beëindigde Alaska Airlines alle vluchten vanaf LaGuardia Airport, waardoor JetBlue de enige huurder van de terminal was.