Voetpathedit
De licht hellende en gebogen uitlijning van de huidige route volgt de oorspronkelijke voetpassage. Het ontwerp is terug te voeren op de manier waarop de oorspronkelijke verweven paden uitgelijnd als een oude zout-lick-to-grazing-weiland trekroute van de Amerikaanse bizon en ander wild dat bewoog tussen het grazen van de weilanden van Midden-en West-Mississippi en de zout en andere minerale oppervlakteafzettingen van de Cumberland Plateau., De route loopt over het algemeen over de toppen van de lage heuvels en de ruggen van de waterscheiding verdelen zich van noordoost naar zuidwest.
Native Americans, die de “sporen” van bison en ander wild volgden, verbeterden deze “walking trail” verder voor de handel tussen grote dorpen in Centraal-Mississippi en Midden-Tennessee. De route is lokaal omcirkeld; echter, door het doorkruisen van deze route de bizon, en later mensen, vermeden de eindeloze, energie-belast klimmen en dalen van de vele heuvels langs de weg., Ook vermeden werd het gevaar voor een kudde (of groepen van menselijke reizigers) om massaal te worden gevangen op de bodem van een holte of vallei als aangevallen door roofdieren. De aard van de route, tot op de dag van vandaag, biedt een goede allround zichtbaarheid voor degenen die het reizen. Te allen tijde is de weg op de hoge grond van de heuvelrug die de stroomgebieden verdeelt en biedt een uitzicht om ofwel de geur van gevaar te zien of te vangen, van een afstand groot genoeg om de tijd te veroorloven om naar de veiligheid te vluchten, indien nodig.,
Old Natchez Trace sign southwest of Mathiston, Mississippi
ten tijde van de Europese exploratie en nederzetting was de route bekend geworden als het snelste communicatiemiddel tussen het Cumberland Plateau, de Mississippi en de nederzettingen van Pensacola, Mobile en New Orleans in de golf van Mexico., In de vroege post-Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog periode van Amerika ‘ s (Zuid) westwaarts expansie, was de Trace de terugweg voor de Amerikaanse flat-boat commerce tussen de gebieden van de upper en lower Ohio, Tennessee en Cumberland River valleys. De Amerikanen bouwden platte Boten, laadden hun handel erin, en dreven op die rivieren, eenrichtingsweg zuidzuidwestwaarts naar New Orleans, Louisiana., Ze zouden dan hun goederen verkopen (inclusief de te redden logs van de flat-boats en inclusief slaven), en via de Trace (voor het middelste gedeelte van hun terugreis) naar huis terugkeren, tot aan Pittsburgh, Pennsylvania.verbeterde verbindingen (stoomboten, stagecoachlijnen en spoorwegen) en de ontwikkeling van havens langs de hierboven genoemde rivieren (bijvoorbeeld Natchez, Memphis, Tennessee, Paducah, Kentucky, Nashville, Tennessee en Louisville, Kentucky) maakten de route overbodig als een middel voor passagiers-en vrachthandel., Als gevolg hiervan werden geen grote bevolkingscentra geboren of ontwikkeld langs het spoor, vanwege de uitlijning, tussen de termini Nashville en Natchez. De twee steden van notitie, dichtbij of op de uitlijning van de Trace (Jackson, Mississippi en Tupelo, Mississippi), ontwikkelden zich alleen als gevolg van hun uitlijning langs assen van communicatie anders dan de Trace.
Het Spoor en zijn uitlijning zijn vandaag de dag vrijwel geheel onontwikkeld en ongerept langs zijn hele route. Veel delen van het oorspronkelijke voetpad zijn vandaag zichtbaar voor het observeren en wandelen van de recht-van-weg van de Parkway.,de aanleg van de Parkway in de buurt van Natchez, Mississippi werd in de jaren dertig van de vorige eeuw gestart door de federale overheid. de ontwikkeling van de moderne weg was een van de vele projecten van het Civil Conservation Corps tijdens de Grote Depressie. De weg was het voorstel van Amerikaans congreslid T. Jeff Busby uit Mississippi, die het voorstelde als een manier om hulde te brengen aan de originele Natchez Trace., Geïnspireerd door het voorstel, begonnen de dochters van de Amerikaanse Revolutie markeringen en monumenten langs het spoor te planten. In 1934 beval de Franklin Delano Roosevelt een onderzoek. President Roosevelt ondertekende de wet om de parkway te creëren op 18 mei 1938. De aanleg van de Parkway begon in 1939 en de route zou worden gecontroleerd door de National Park Service., De lengte omvat meer dan 182 km2 en de torenhoge Natchez Trace Parkway Bridge in Williamson County, Tennessee, voltooid in 1994 en een van de slechts twee post-gespannen, segmentale betonnen boogbruggen in de wereld.de Wet op de Noodkredieten van 19 juni 1934 kende initiële bouwfondsen toe en stelde het op als een parkway onder National Park Service bij de wet van 18 mei 1938.
Gaps and completedit
de Natchez Trace Parkway gezien vanaf Twentymile Bottom Overlook, mijlpost 278.,4, ongeveer 20 mijl ten noordoosten van Tupelo, MS.
gedurende vele jaren in de latere 20e eeuw was het grootste deel van het spoor volledig, maar door een gebrek aan middelen bleven twee hiaten bestaan. Een, een paar kilometer lange bypass van Jackson, Mississippi. Deze laatste twee segmenten, tussen de Interstate 55 en de Interstate 20 (in Ridgeland en Clinton, Mississippi, respectievelijk) en tussen Liberty Road in de stad Natchez, Mississippi en U. S. Highway 61 bij Washington, Mississippi, werden uiteindelijk voltooid en geopend op 21 mei 2005.
De Natchez Trace Parkway Land Conveyance Act van 2013 (S., 304 (113e Congres) is een wetsvoorstel dat werd ingediend tijdens het 113e Congres van de Verenigde Staten. Het wetsvoorstel zou vereisen dat de National Park Service (NPS) ongeveer 67 hectare grond in de Natchez Trace Parkway naar de staat Mississippi over te brengen. De wetgeving zou ook de grenzen van de parkway aan te passen om 10 extra acres omvatten. De twee stukken land in kwestie waren oorspronkelijk van Mississippi en werden gedoneerd aan de National Park Service toen de NPS probeerde te bepalen waar de Natchez Trace Parkway moest eindigen.