Het besluit tot beëindiging van bedrijfsactiviteiten kwam na het absorberen van twee jaar van aanzienlijke verliezen volgens Vincent Colistra, senior managing director bij Phoenix Management Services en chief restructuring officer voor de trucking bedrijf.,”we hebben hard gewerkt om opties voor New England Motor Freight te verkennen,” legde Colistra uit in een verklaring op de website van het bedrijf op Februari. 11 ,” maar de macro-economische factoren waarmee deze industrie wordt geconfronteerd zijn aanzienlijk.na twee jaar van verliezen, en met aanhoudende en onhoudbare stijgingen van de overhead en een ernstig tekort aan bestuurders, hebben we geconcludeerd dat het bedrijf geen andere keuze heeft dan door te gaan met een ordelijke afbouw van de activiteiten.,”
New England Motor Freight maakt deel uit van de Shevell Group en was een belangrijke leverancier van vrachtdiensten in het grootstedelijk gebied van New York en New Jersey, hoewel de diensten zich uitstrekten tot het westen van Chicago en ook zendingen naar Canada en Puerto Rico omvatten.
het bedrijf deed zaken met veel grote detailhandelaren en dat kan volgens verschillende waarnemers uit de sector hebben bijgedragen tot de ondergang van het bedrijf.
“NEMF was belast door diverse grote verlieslatende contracten, met inbegrip van Amazon.,com, “zei Evan Armstrong, president van Armstrong & Associates, een logistieke industrie onderzoeksbureau gevestigd in Milwaukee.de vrachtwagenchauffeur is de grootste LTL-vervoerder die is gesloten sinds CF Motor Freight zijn deuren sloot in 2002, toen het nummer 3 op de lijst van de grootste te huurvervoerders in de LTL-sector op de ranglijst van Transportonderwerpen stond.
NEMF staat op nummer 18 in de minder-dan-vrachtwagenlading sector met een omzet van $ 400,5 miljoen in 2017.,
gerelateerd: Legends of LTL verzamelen om prestaties te onthouden
terwijl sommige industrieanalisten hun bezorgdheid uitten dat een zwakkere economie in 2019 de financiële gezondheid van andere luchtvaartmaatschappijen in gevaar zou kunnen brengen, zei Armstrong dat hij het nemf-faillissement als een “anomalie beschouwt.”
” Het laat alleen zien als een account niet op zichzelf kan staan, meer volume helpt niet,” zei hij.
Er is ook een les voor vakbondsvertegenwoordigers in wat er met NEMF is gebeurd, zegt Satish Jindel, een industrieadviseur die nauwe banden heeft met bedrijven in de LTL-en pakketsector.,de werknemers van NEMF werden vertegenwoordigd door de International Association of Machinists and Aerospace Workers en volgens Jindel verwierp de vakbond in 2018 een contractvoorstel dat onder meer wijzigingen in de overuren bevatte, die een faillissement hadden kunnen voorkomen.”de timing kon niet crucialer zijn,” zei Jindel, opmerkend dat contract gesprekken zijn momenteel aan de gang tussen de Teamsters union en LTL carriers die deel uitmaken van YRC wereldwijd.,in een brief waarin een stijging van de verzendtarieven werd aangekondigd die in januari naar klanten werd gestuurd, zei Zachary Cohen, directeur van yield management voor NEMF, dat het bedrijf “geconfronteerd werd met hogere kosten in verband met wettelijke mandaten, verzekeringspremies, nieuwe apparatuur en technologische vooruitgang.”
het verlies van NEMF zal waarschijnlijk leiden tot een verhoging van de tarieven als andere luchtvaartmaatschappijen proberen om het gat in de dienstverlening te vullen, zei Ryan Poynter, vicepresident van carrier relations and pricing bij GlobalTranz, een leverancier van third-party logistieke diensten gevestigd in Phoenix.,Poynter zei dat hij verwacht dat de tarieven voor LTL-zendingen op korte termijn met 3% tot 5% zullen stijgen, met de mogelijkheid dat sommige vracht met minder dan wenselijke kenmerken bedelen.
” Het doel voor andere vervoerders is om het serviceniveau met bestaande verladers te handhaven, ” vertelde Poynter aan Transport Topics. “Er is capaciteit, maar verladers moeten verwachten om een premie te betalen om service te krijgen.,”
een woordvoerder van YRC Worldwide zei dat de nationale en regionale LTL-vloten van het bedrijf allemaal “belangrijke vragen van klanten” over service hebben ontvangen en dat het bedrijf “werkt om deze kansen te ondersteunen waar het zinvol is.”
Ted Morandin, een transport onroerend goed expert bij Morprop adviseurs in Annapolis, Md., zei dat hij verwacht te zien NEMF terminal eigenschappen opgepikt door andere vervoerders die onlangs zijn uitgebreid operaties in het noordoosten.,het in Atlanta gevestigde Saia LTL Freight heeft bijvoorbeeld sinds mei 2017 10 terminals geopend in de regio en is van plan dit jaar nog zes terminals te openen, aldus CEO Rick O ‘ Dell.naar verluidt heeft NEMF bij de Amerikaanse faillissementsrechtbank in Newark, N. J., activa genoteerd van $100 miljoen tot $500 miljoen en schulden tussen $50 miljoen en $100 miljoen en $59 miljoen verschuldigd aan vier banken als de grootste ongedekte schuldeisers van het bedrijf.
Shevell Group staat op nummer 70 in de top 100 van Transportonderwerpen van de grootste verhuurders in Noord-Amerika met een geconsolideerde omzet van $ 439.,5 miljoen in 2017.in totaal had het 3.745 werknemers en exploiteerde het 1.500 trekkers van bedrijven, 247 trekkers van eigenaars en 5.596 aanhangwagens.