SBM-foto ‘ s, bijschriften en video
deze lagervervangingsset van $17 omvat lagers, achterafdichting en splitpen.
lente is onze tijd om onze vloot van vier trailers opnieuw in gebruik te nemen, dus heb ik onlangs de rondes gemaakt om de staat van lichten, banden, assen en lagers te controleren. Ik vond dat het vet in de lagers van een van onze trailers een melkachtig bruin uiterlijk had, in plaats van het heldere, dikke motorolie uiterlijk dat het normaal heeft., De kleurverandering was een indicatie dat water zijn weg gevonden had in het vet. Vet dat is oververhit door wrijving opgewekte warmte zal donkerder zijn dan nieuw vet. Met deze trailer, is het waarschijnlijk dat de afdichtingen waren mislukt en het lager moest worden verwijderd, gereinigd en geïnspecteerd. De gereinigde lagers of hun vervangingen worden dan opnieuw verpakt met vet en opnieuw geïnstalleerd met nieuwe afdichtingen.
het opnieuw verpakken van een lager met vet is een rommelige klus, maar relatief eenvoudig en zelfs enigszins leuk., Verzamel een paar rollen papieren handdoeken, beschermende handschoenen en een stuk karton voor een schoon, wegwerp werkoppervlak. Je hebt lagervet nodig; boot trailer lagers vereisen marine-grade vet, die meer hydrofobe kwaliteiten dan gewone aanhangwagen lagervet heeft.
zorg ervoor dat de tong van de aanhangwagen goed wordt ondersteund, Geblokkeerd of vastgemaakt aan een auto met de parkeerrem erop, en blokkeer het Verre wiel. Jack de trailer tot het wiel is vrij om te draaien, en ondersteuning van de trailer met blokken of een krik staan, voor het geval de krik faalt., Houd de band aan beide zijden vast en draai hem heen en weer. Er zou maar een klein toneelstuk moeten zijn. Draai dan aan het wiel en luister ernaar. Als het geluid maakt, is het waarschijnlijk dat er schade is aan de lagers en / of races. Laat de aanhangwagen zakken tot de band contact maakt met de grond, maak dan de moeren los, trek de aanhangwagen weer op en verwijder het wiel en de band. Elk vet aan de binnenkant van de binnenrand van het wiel is een indicatie van een mislukte afdichting.
Bearing Buddies worden verwijderd door ze voorzichtig af te tikken met een rubberen hamer of hamer., Als u een stalen hamer gebruikt, houdt u een stuk hout tegen de Lagermaat en tikt u erop om schade te voorkomen. Beschermkappen met een tegen de naaf liggende flens kunnen met een schroevendraaier worden verwijderd. Reinig de Lagermaatjes of caps en zet ze opzij.
Bearing Buddies zijn niet moeilijk uit elkaar te halen voor het schoonmaken. In het omhulsel van de Buddy zit een O-ring in een groef, en de glijdende “zuiger” sluit af tegen de O-ring., Als je de Buddy vult met vet door de fitting op de zuiger, gebruik dan een lichte aanraking en laat de zuiger naar buiten bewegen terwijl het vet de ruimte achter het vult. Als de Buddy zijn maximale vetcapaciteit bereikt, zal de zuiger langs de O-ring glijden en zal overtollig vet naar buiten lekken. Als u tegen de zuiger drukt terwijl u pompt, blijft de zuiger verzegeld door de O-ring en wordt overtollig vet langs de afdichting over het binnenste lager geforceerd. Dat kan de afdichting niet beschadigen of losmaken, maar het ontsnapte vet zal een puinhoop maken van de binnenkant van het wiel.,
zodra de dop of Lagermaat is uitgeschakeld, reinigt u het oude overtollige vet van de naaf en verwijdert u de speld die de slotmoer tegenhoudt om op de spindel te draaien. Nadat u de kasteelmoer en de ring hebt verwijderd, kunt u de naaf van de spindel schuiven. Houd de kasteelmoer, de sluitring en de splitpen bij; ze kunnen indien nodig worden gebruikt of vervangen.
de naaf heeft een buitenste lager en een binnenste lager, samen met de binnenste en buitenste rassen waar ze tegenaan rijden. Trek de naaf eraf; de buitenste lager zal erbij komen en je zult in staat zijn om het te verwijderen., Wrik het zegel van de achterkant van de naaf. De afdichtingen zijn goedkoop en het is verstandig om ze te vervangen wanneer het onderhoud van de lagers.
Het Uitprikken van de oude afdichtingen kan ze beschadigen, maar ze moeten worden vervangen wanneer u aan de lagers werkt.
een andere manier om de afdichting te verwijderen is door een grote plug tegen het binnenste lager te tikken . Het zal de afdichting er voor uit duwen. De naaf is verhoogd om de stukken ruimte te geven om uit te vallen.,
verwijder de binnenlager. Haal het oude vet uit de naaf en maak het interieur schoon. Veeg het oude vet van de spindel, naaf, lagers, races, en de dop, het houden van een oogje uit voor metalen krullen die zou wijzen op lager falen. Reinig vervolgens het resterende oude vet met parts cleaner. Omdat vet in veel verschillende samenstellingen komt en niet alle compatibel zijn, moet al het oude vet worden verwijderd voordat het nieuwe wordt aangebracht.,
verkleuring op de rollen en de bevestigingsring zijn tekenen van corrosie en putjes. Dit lager moet vervangen worden.
kijk eens naar de toestand van de lagers en de races in de naaf. Ze moeten allemaal helder en glanzend zijn zonder roest, putjes of verkleuring. Als ze niet glimmen, moeten ze vervangen worden. Controleer de spindel op slijtage door het binnenlager over de spindel te schuiven. Het moet knus zijn zonder spel.,
Deze race, nog steeds in de hub, heeft strepen die wijzen op slijtage.
de race aan de linkerkant is slecht ontpit, en klaar voor. De race aan de rechterkant is nog steeds glad, maar de zwartgeblakerde rand is een teken van hitteschade. Ook die moet worden vervangen.
Als u de races wilt vervangen, stelt u de naaf plat en tikt u de oude races uit met een punch of een stevige schroevendraaier, waarbij u aan de ene kant en aan de andere kant werkt om de race vrij vlak te houden terwijl deze beweegt.,
met de punt van de punch ingesteld op de uitstekende rand van de race, houd de punch strak tegen de rand van de naaf aan de andere kant. Het blootgestelde deel van de race kan zeer smal zijn, dus zorg ervoor dat de punt van de punch heeft een scherpe rand—een afgeronde rand zal glijden van de race. Tik op alternatieve zijden om de race uit te lokken. De race is gemaakt van zeer sterk staal en niet gemakkelijk beschadigd, dus wees niet timide met de hamer.,
deze race is halverwege en toont de richel waarop hij rust wanneer hij in gebruik is en de punch die hem wegduwt.
om de race helemaal uit te krijgen moet de hub omhoog.
om een nieuwe race in te voegen, tikt u deze voorzichtig in tot het vlak met de naaf is en plaatst u vervolgens een van de gereinigde lagers., Centreer een grote stopcontact of plug over het lager en sla die met een hamer om de race te rijden tot het volledig zit.
de dikke kant van de race gaat de hub in. Een paar tikken zal het starten.
na de start van de race is een blok hout een goede coureur. Je kunt het in het midden raken en de race plat laten zakken, in plaats van de ene kant, dan de andere., Wanneer de race gelijk is met de hub is het tijd om over te schakelen naar een ander apparaat om het naar huis te rijden.
u kunt een oude lager gebruiken om een nieuwe race aan te drijven. Een moersleutel, geplaatst in de uitsparing rond de boring van het lager, kan de hamerslagen overbrengen. Zie de video en het commentaar hieronder voor alternatieve methoden voor het rijden races.,
als het gebruik van een moersleutel niet effectief is, gebruik dan een grote plug of afgeschuind blok hout om het lager en de race aan te drijven.
om een nieuw of herbruikbaar lager te verpakken, knijp een handvol nieuw vet uit en schraap het lager over het vet om het vanaf het grote uiteinde in de rand van het lager te duwen totdat het uit het kleine uiteinde komt, zodat het vet helemaal door het lagerassemblage, de rollen en de kooi heen werkt., Draai het lager om het vet te verdelen. Een lager packer, verkrijgbaar bij auto-onderdelen winkels of online retailers, zal het grootste deel van het werk te doen, maar de fijnafstelling van vet distributie op de buitenkant van de rollen zal moeten worden gedaan met de hand.
Deze plastic universele bearing packer kost slechts $7,50. Met een vetpistool aangesloten op de fitting, wordt vet door het Lager van boven naar beneden gepompt, zodat het interieur goed gevuld is. De buitenkant moet een coating aangebracht met de hand.,
nu kan alles weer samen gaan. Vet de innerlijke race, dan zet de vet-geladen innerlijke lager in de naaf. Vet de binnenkant van de afdichting in en tik deze voorzichtig op zijn plaats. Plaats een houten blok over de afdichting om het thuis te hameren. Laad de naaf voor met vers vet en vet de spindel in. Schuif de naaf voorzichtig over de spindel om schade aan de afdichting te voorkomen terwijl u hem op zijn plaats schuift over het bijpassende oppervlak op de spindel. Vet de buitenste race en installeer de ingevette buitenste lager. Installeer vervolgens de wasmachine en kasteelmoer., Installeer het wiel opnieuw en draai de nokken licht aan. Draai het wiel en draai de slotmoer met een moersleutel of kanaal vergrendelt totdat het wiel begint te slepen wanneer gesponnen. Trek aan het wiel, één kant dan de andere, om ervoor te zorgen is er geen kant aan kant beweging, dan terug de kasteelmoer weg naar de eerste plek waar de splitter pin kan worden ingebracht. Er moet een zeer lichte beweging zijn wanneer u aan de zijkanten van het wiel/de band trekt.
om af te ronden, installeert u de Bearing Buddy of beschermdop opnieuw, brengt u de band veilig terug op de grond en zet u de nokken volledig vast., Controleer de lugs na 1, 10, en 100 mijl om ervoor te zorgen dat ze nog steeds strak na het rijden. Als je toch bezig bent, controleer dan of de lagers los zijn. Met een licht beladen trailer hoeft u misschien niet te jack, maar op zwaar beladen trailers moet u een beetje gewicht van het wiel te nemen om te kunnen wiebelen.
een reserve lager vervangende kit Met Lagers, races, een afdichting en een cotter zijn handige dingen om in de road-trip kit te hebben, voor het geval de losse stukjes ontbreken op een stoffige weglager Baan., Beter nog is om een reserve hub te kopen, en het op te bouwen met races en lagers, allemaal verpakt met vet. Op dit punt kon je gewoon installeren van de nieuwe hub, beveiligen, vervangen van de band, en op uw manier (versus het verwisselen van lagers en races in de auto-onderdelen winkel parkeerplaats).
als uw hubs caps hebben, moet u overwegen deze te vervangen door Bearing Buddies. Bearing Buddies gebruiken een veer om een lichte druk te geven op het vet in de naaf om water buiten te houden. We hebben in het verleden Bearing Buddies gebruikt, nu zijn al onze trailers uitgerust met PosiLube spindels., De spindels hebben een gat door de spindel zodat vet gepompt door de fitting gaat naar de binnenste opening van de naaf en stroomt door de binnenste lager, de naaf, en de buitenste lager. Het oude vet wordt door new uitgeduwd zonder de naaf of lagers te verwijderen.
na het rijden van de Aanhangwagen naar de oprijplaat is het een goed plan om een paar dingen te doen om de naven de tijd te geven om af te koelen, aangezien het onderdompelen van een hete hub in koud water kan leiden tot het binnenhalen van water. Dus, in plaats van uw boot te laden wanneer het op de steiger, zet je uitrusting aan boord voordat u het back-up van de helling en in het water., Het uitrusten van onze zeilboten zorgt voor deze afkoeling.
controleer deze lagers, zorg voor hen, en zij zullen zorgen voor uw boot en trailer.
Kent Lewis zeilt, rows, paddles en motors een vloot van kleine boten in de Florida Panhandle. Door de jaren heen hebben hij en zijn vrouw Audrey meer dan 20 trailers en hebben goede herinneringen aan het veranderen van trailerlagers in Pecos, Texas, tijdens de hitte van de zomer met twee peuters toezicht.
u kunt uw tips en trucs van de handel delen met andere kleine boten maandelijkse lezers door ons een e-mail te sturen.,