voor een gewone persoon zijn de woorden overliggeld en Detentiekosten ongeveer gelijk, maar in de scheepvaartindustrie, logistiek en toeleveringsketen kan men ze niet onderling gebruiken. Ze verschillen sterk van elkaar. Expediteurs kennen deze termen uit het hoofd als het gaat om hen met ervaring.,
overliggeld: heeft betrekking op vracht terwijl deze zich nog in de container bevindt
Detentiekosten: heeft betrekking op apparatuur terwijl de container leeg is vóór het verpakken of na het uitpakken
de beste manier om het verschil tussen beide te vinden is door in het kader van invoer en uitvoer te plaatsen:
invoer
overliggeld: overliggeld wordt geheven wanneer de containers worden opgeslagen en onder controle van de scheepvaartlijn staan en nog niet door de geadresseerde zijn opgehaald vanaf de terminal, ook al is de vrije periode voorbij., (de vrije periode begint wanneer de container uit het schip wordt gelost en op de terminal wordt geplaatst). De overligperiode begint wanneer de containers na de vrije periode nog op de terminal liggen totdat ze worden opgehaald en afgesloten van de terminal.
detentie: deze detentie ten laste is precies het tegenovergestelde van overliggeld. Overliggeld is wanneer de container vol is en op de terminal na de vrije periode is verstreken, terwijl de Detentieheffing wordt geheven wanneer de ontvanger de container van de vervoerder buiten de haven, terminal of depot buiten de toegewezen vrije tijd houdt., Detentiekosten worden in rekening gebracht wanneer de container nog in het bezit is van de geadresseerde (of deze nu vol of leeg is) en niet is geretourneerd.
laten we dit begrijpen aan de hand van een voorbeeld: een container wordt op 10 oktober van het schip gelost en staat onder de controle van de rederij. De ontvanger haalt de levering van de lading op 20 oktober. De scheepvaart lijn laat 7 vrije dagen vanaf de dag van ontslag. Op basis hiervan zal de lijndienst de geadresseerde overliggeld voor 4 dagen (van 17 tot 20) in rekening brengen tegen het tarief dat door de lijndienst is vastgesteld., Nu de ontvanger de-vult de container nemen ongeveer 7 dagen om het te doen en dan terug naar de lijn die buiten de opgegeven tijdlijn, dan is het bekend als detentie, in rekening gebracht door de lijn.
het aantal dagen dat een volledig beladen container op de terminal blijft na de vrije dagen, totdat de ontvanger de container ophaalt wordt geladen met overliggeld en na het ophalen van de container houdt de ontvanger de container na de vrije datum vast, de aanhouding wordt in rekening gebracht.,
Export
overliggeld: het wordt geheven wanneer de geladen exportcontainer is geretourneerd aan de scheepvaartmaatschappij, maar het kan niet worden verplaatst door onvoorziene omstandigheden, ook al is de toegewezen vrije tijd verstreken. In dergelijke omstandigheden, overliggeld zal worden opgenomen voor het onderhoud van de container tot het aan boord van het volgende schip.
bewaring: deze heffing wordt geheven op exportcontainers. Over het algemeen geven scheepvaartmaatschappijen de consigner 5 dagen om de lege container op te halen, te laden en terug te sturen naar de haven., In het geval, het wordt vertraagd, de scheepvaart lijn kosten detentie voor de extra ‘ s dagen de container werd gehouden met de consigner voorbij de genoemde tijdlijn.
hoop dat dit artikel u zou hebben geholpen het verschil te vinden tussen detentie en overliggeld aanklachten die twee totaal verschillende betekenissen hebben. Om meer te weten te komen over logistiek, log in op 20cube.com.