twee gondeliers trekken met klanten aan boord uit een Rij gondels op het Grand Canal bij Rialtobrug.
een beter zicht op de brug.
Detail van het reliëf van St.Mark op de brug.
de eerste droge oversteek van het Canal Grande was een pontonbrug gebouwd in 1181 door Nicolò Barattieri., Het werd de Ponte della Moneta genoemd, vermoedelijk vanwege de munt die bij de oostelijke ingang stond.de ontwikkeling en het belang van de Rialto markt op de oostelijke oever verhoogde het verkeer op de drijvende brug, zodat deze in 1255 werd vervangen door een houten brug. Deze structuur had twee hellende hellingen vergadering op een beweegbare centrale sectie, die kon worden verhoogd om de passage van hoge schepen mogelijk te maken. De verbinding met de markt leidde uiteindelijk tot een naamsverandering van de brug. Tijdens de eerste helft van de 15e eeuw werden twee rijen winkels gebouwd langs de zijkanten van de brug., De huur bracht een inkomen naar de schatkist, die hielp bij het onderhoud van de brug.
onderhoud was essentieel voor de houten brug. Het werd gedeeltelijk verbrand in de opstand onder leiding van Bajamonte Tiepolo in 1310. In 1444 stortte het in onder het gewicht van een menigte die zich haastte om het huwelijk van de Markies van Ferrera te zien en in 1524 stortte het opnieuw in.het idee om de brug in steen te herbouwen werd voor het eerst voorgesteld in 1503. In de daaropvolgende decennia werden verschillende projecten overwogen. In 1551 vroegen de autoriteiten onder andere om voorstellen voor de vernieuwing van de Rialtobrug., De plannen werden aangeboden door beroemde architecten, zoals Jacopo Sansovino, Palladio en Vignola, maar alle waren gebaseerd op een klassieke benadering met verschillende bogen, die ongeschikt werd geacht voor de situatie. Michelangelo werd ook beschouwd als ontwerper van de brug.de huidige stenen brug, een enkele overspanning ontworpen door Antonio da Ponte, werd gebouwd in 1588 en werd voltooid in 1591. Het is vergelijkbaar met de houten brug is het gelukt. Twee hellende hellingen leiden naar een centrale portiek. Aan weerszijden van de portiek, de overdekte hellingen dragen rijen van winkels., De bouw van de brug werd zo gewaagd beschouwd dat architect Vincenzo Scamozzi toekomstige ruïne voorspelde. De brug heeft zijn critici getart om een van de architectonische iconen van Venetië te worden.vandaag de dag is de brug een van de top toeristische attracties in Venetië.