Best of 2018-Dit verhaal ging over grote in 2018 op Rod Authority. In feite was het het nummer één verhaal van het jaar volgens onze analyses. Een vastzittende bout of moer kan een project slijpen tot stilstand brengen in een handomdraai. We laten je zien wat je moet doen als vriendelijk vragen niet helpt. Kudos aan goeroe Bobby Kimbrough en Eastwood voor de intellectuele eigendom hier. We geven je een aantal voorbeelden hier, en de hele enchilada hier. Geniet en laten we 2019 een goede maken!,

het verwijderen van bouten met afgeronde koppen, gestripte draden, bevroren of zelfs gebroken met het materiaal zoals hier weergegeven, kan een echte uitdaging zijn. Hier zijn tien manieren om te helpen verwijderen probleem bevestigingsmiddelen.

een van de grootste frustraties bij het demonteren van een voertuig voor restauratie, of zelfs reparatie, is de gevreesde in beslag genomen of gestripte bout. Vastzittende hardware treedt op wanneer een bout of moer corrosie krijgt tussen de draden en ze zullen niet buigen., Vaak leidt dit tot het breken van de bout af en moeten boren en retap de hold of proberen om het te verwijderen met een bout extractor. We zullen niet eens vermelden wat er gebeurt als de boor, kraan of extractor afbreekt in hetzelfde gat.

Hieronder staan de top 10 manieren waarop onze vrienden bij Eastwood zijn gekomen om om te gaan met het verkrijgen van deze sukkels, zonder het kostbare deel waarin ze zich bevinden te vernietigen:

1. Botte Impact / kracht: Dit is meestal onze eerste stap wanneer we hardnekkige bouten proberen los te maken. We gebruiken deze methode altijd voordat we proberen om uitlaatbouten uit een cilinderkop te verwijderen., Er zijn een paar methoden om dit te bereiken. Een daarvan is om te slaan op de kop van de bout in het midden met een beitel of punch. Een andere is gebruik maken van een slagmoersleutel/pistool en sloeg het een paar korte keer in achteruit en vooruit. Beide methoden werken aan de theorie van het vrijmaken van de corrosiebinding tussen de draden door trilling of impact. Het werkt op licht in beslag genomen bouten, maar is niet een 100 procent winnaar elke keer. Houd in gedachten dat het kan worden gecombineerd met veel van de andere methoden om te helpen het werk gemakkelijker te maken.,

2. Warmte: als je aandacht besteed in de scheikundeles je zou hebben geleerd dat wanneer je verwarmt en koel metaal uitzet en samentrekt. De manier waarop we deze methode in het verleden hebben gebruikt is om het hoofd/lichaam van de bout te verwarmen tot het bijna roodgloeiend is. Door dit te doen zet de bout uit als gevolg van de hitte, en wanneer het afkoelt zal het samentrekken waardoor de corrosiebinding tussen de draden wordt verbroken., Een soortgelijke methode is om het gebied rond de bout te verwarmen om het gat te maken dat het is ingepast in daadwerkelijk uit te breiden en een beetje te openen, zodat de bout een beetje losser past en kan worden ingepast. Het gebruik van een slagmoersleutel/Pistool helpt bij het in eerste instantie breken van het los, omdat de kracht van het hameren van de slagmoersleutel breekt de corrosie uit elkaar ook. Gebruik penetranten zoals Kroil of CRC Freeze-Off om te helpen bij het verwijderen.

de uitzetting en samentrekking van het metaal uit het verwarmings-en koelproces kan helpen bevroren bevestigingsmiddelen los te maken.,

3. Reliëfsnedes: deze methode is onze “sure-fire” methode voor het verwijderen van de meeste gestripte bouten en moeren. Het is niet zo schoon of beschaafd als de anderen, maar het is een stuk sneller. Met deze methode wordt u twee-drie sneden in de boutkop of moer. Het doel is om te snijden net genoeg dat je bijna helemaal door de kop van de bout of de moer. Sla vervolgens de sneden met een beitel en een hamer een paar keer, waardoor de moer of bout splijten en de spanning op hen verlichten. Met moeren kun je het normaal gesproken gewoon van de bout afsplitsen, de schroefdraad schoonmaken en een nieuwe moer installeren., Met bouten kunt u een aantal vergrendeling kaaktang gebruiken om de boutkop te grijpen en draai de bout uit. Meestal laat de reliëf bezuinigingen de tang knijpen de kop van de bout genoeg dat het blijkt gemakkelijk.

Reliëfsnedes bieden vaak de ruimte die nodig is om een bevestigingsmiddel dat bevroren is door thermische of andere vormen van corrosie “vrij te maken”.

4. Rock de bout: dit is een andere om te proberen vroeg in het proces, en in combinatie met andere methoden. Met behulp van een ratel en socket, langzaam werken de bout of moer heen en weer., Maak de moer of bout een beetje los, totdat het weer een beetje spanning achter zich krijgt, ga dan de andere kant op en draai hem bijna naar waar je begon. Maak het dan een beetje verder los dan de vorige keer. Als sommige van de verborgen draden worden blootgesteld, spray wat penetrant op die draden, zodat de penetrant wickt zijn weg terug in de verborgen draden. Het kan een langzaam proces zijn, maar we hebben een aantal mooie vastzittende bouten uit deze manier, gewoon door het gebruik van een beetje geduld.

5., Drill ‘ er out: dit is hetzelfde concept als de reliëf bezuinigingen met een paar kleine wendingen of verrassingen die kunnen optreden langs de weg. We gebruiken deze graag als een van onze laatste wanhopige pogingen. Het kan het laatste redmiddel zijn als de bout gelijk met het oppervlak is afgebroken. Met behulp van een kleine boor, boor helemaal door de bout in de lengte. Dit maakt gebruik van een beetje van de andere methoden te. Het verwarmt de bout door te boren, en het maakt ook een hol gedeelte in de bout, zodat het meer kan samentrekken als je probeert om het te verwijderen., We hebben tijden gehad waar alleen het boren van de bout zal toestaan dat de bevroren bout te blijken vrij gemakkelijk. Andere keren moet je misschien je Grootte van de boor omhoog houden totdat je net iets kleiner bent dan de diameter van de bout. Op dit punt kunt u in staat zijn om zorgvuldig beitelen of breken de bout uit elkaar in het gat. Pak vervolgens de stukken uit en maak de draden weer schoon met een tap set of een universeel tap Gereedschap.

Deze gebroken bout is door het midden geboord en met een tang met vergrendelbekken geëxtraheerd.,

Klik hier voor het volledige artikel!

bijgedragen door Matt Murray, met dank aan Eastwood