San Franciscanen die wachten op de terugkeer van Muni Metro zullen nog wat langer wachten.sommige momenteel slapende spoorlijnen zullen waarschijnlijk begin volgend jaar weer online komen, gevolgd door een geleidelijke, lijn-voor-lijn terugkeer naar de exploitatie voor de rest van het systeem om ervoor te zorgen dat alles goed werkt, vertelde Julie Kirschbaum, directeur van transit voor het San Francisco Municipal Transportation Agency, dinsdag aan de Raad van Bestuur.,
maar het zal tussen de vijf en acht jaar duren om de kwetsbaarheden van Muni Metro volledig aan te pakken, en meer shutdowns zal waarschijnlijk nodig zijn in de toekomst om kritisch werk te voltooien, zei ze.Muni Metro is effectief stilgelegd sinds maart-behalve voor een ernstig mislukte poging tot een herstart in Augustus-en de transit agency heeft gezegd dat het probeert om die down-tijd productief te maken door het aanpakken van langdurige infrastructurele uitdagingen voor San Francisco ‘ s metro, met inbegrip van spoor vervanging, upgrades van communicatie-en noodsystemen en kwartaal onderhoud.,
deze onderneming is nog afschrikwekkender gebleken dan verwacht.
” dat is niet bedoeld om te beginnen met excuses, maar om echt een gevoel te geven dat er geen gemakkelijke oplossingen zijn in de metro, ” zei Kirschbaum over de complexiteit van het metrosysteem. “We moeten echt begrijpen en onze armen rond de complexiteit van het systeem en, vanaf daar, hebben een systematische aanpak van hoe we gaan om kwetsbaarheden aan te pakken.,”
toen het spoor in maart voor het eerst offline ging vanwege de vermindering van de dienst in verband met COVID-19, mobiliseerde SFMTA om een algemeen bekend herlanceringsplan voor Augustus op te stellen dat opnieuw geconfigureerde routes en langere treinen zou omvatten om de drukte van voertuigen te verminderen, back-ups binnen de tunnel te beperken en de lijnen snel in beweging te houden.
echter, binnen de eerste 72 uur leidden problemen met bovenleiding tot uren-lange vertragingen in de service en een werknemer in het Transport Management Center testte positief op COVID-19.,
SFMTA deed vervolgens de oproep om het hele systeem na slechts drie dagen weer te sluiten.
de mislukking legde de schaal bloot van Muni Metro ‘ s kwetsbaarheden, en zette SFMTA ertoe aan haar incrementele, projectgebaseerde benadering van onderhoud en infrastructuurinvesteringen te heroverwegen ten gunste van een meer omvattende benadering.
deze zwakke punten zijn onder meer de noodzakelijke reparaties aan bovengrondse lijnen, upgrades van communicatie, noodsystemen en metroverlichting en vervanging van hardware, vooral in segmenten met veel gebruik, en voorschakelapparaten op belangrijke knooppunten zoals de Eureka-Curve.,
De meeste van deze prioriteiten moeten worden aangepakt voordat het spoorwegsysteem kan worden heropend.
” Ik denk dat we vinden dat het naderen van de metro als een reeks van incrementele investeringen doet ons een slechte dienst, omdat het niet benaderen als een uitgebreid programma, en ik denk dat is echt wat we hier nodig hebben, ” Kirschbaum zei.
dit werk op korte termijn wordt gecontroleerd door een multidisciplinaire taskforce die al weken bijeenkomt om “zoveel mogelijk werk op een rij te krijgen” voor de metro, zei Kirschbaum.,
bovenaan die lijst staat de vervanging van de ballast van de Eureka-Curve, voornamelijk de stenen Onder het spoor die de trackbed creëren, de rail ondersteunen en helpen bij drainage en stabiliteit.
Het is een must-have voordat Muni Metro uit de shutdown kan komen. Het heeft ook een langere doorlooptijd, dus wanneer verschillende lijnen kunnen terugkeren hangt grotendeels af van de status van die werkorder.,Kirschbaum vertelde de Raad van bestuur dat het project is versneld via een noodverklaring, en dat het contract al is gegund aan dezelfde contractant als degene die toezicht houdt op het L Taraval Improvement Project, waardoor een snellere onboarding mogelijk is.
echter, totdat er een ondertekende taakvolgorde is, zei ze, om een specifieke tijdlijn te geven over wanneer de trein zou kunnen heropenen, zou speculatief zijn.
Kirscbaum zei wel dat de T lijn naar de Embarcadero of de N Judah mogelijk “sneller” zou kunnen opstarten dan de rest van het systeem volgend jaar.,
de bovengenoemde extra sluitingen zullen nodig zijn om projecten te voltooien die meer tijd in beslag nemen, vaak als gevolg van vertragingen bij het op maat maken of het verkrijgen van moeilijker te verkrijgen onderdelen. Voorbeelden hiervan zijn crossover vervanging, upgrades van ventilatie, elektrische en energiesystemen en verbeteringen van de treinbesturing.
” Ik wens meer dan wat dan ook dat we dat werk nu kunnen doen terwijl de metro gesloten is, ” Kirschbaum zei, wijzend naar de 18-maanden vertraging van de crossover vervanging als een voorbeeld van waarom deze projecten niet zo snel kunnen worden gedaan.,
Bay Area Newssan francisco newsTransittransportation
Meer informatie op www.sfexaminer.com/join /