De meest voorkomende lekken gevonden in een motor spruitstuk lekt.
Inlaatspruitstukpakkingen kunnen worden gemaakt van papier, rubber, metaal en soms een combinatie van de drie.,
de pakkingen van het inlaatspruitstuk zijn verantwoordelijk voor het afdichten van het inlaatspruitstuk tegen de cilinderkop(en).
dus het lekken van elk type inlaatspruitstuk kan problemen opleveren voor uw motor.
behalve de afdichting van de motorvacuüm zullen bepaalde inlaatspruitstukken ook het koelmiddel van de motor afdichten.
wanneer er een probleem is met de pakkingen van het inlaatspruitstuk, kunnen deze problemen veroorzaken bij het rijden en zelfs bij oververhitting van de motor., Meestal zal een defecte inlaat spruitstuk pakking produceren een paar symptomen die de bestuurder van een potentieel probleem kan waarschuwen. Dat is de reden waarom je nodig hebt om te leren over wat de symptomen zijn van een lekkende inlaat spruitstuk pakking. Zodra u dit herkent, kunt u doorgaan met het probleem op te lossen zonder meer tijd te verspillen.
bij motoren met aluminium cilinderkoppen erodeert corrosie typisch het gebied rond de koelmiddelpoorten.
sommige fabrikanten ontwierpen de service pakkingen voor het inlaatspruitstuk opnieuw voor sommige van hun probleemtoepassingen., Als gevolg daarvan hebben ze de afdichtende kralen veranderd van siliconenrubber naar een harder materiaal genaamd fluoroelastomeer (FKM) rubber. Dit is veel beter bestand tegen oliën, oplosmiddelen en chemische aanvallen.
de plaats van de afdichtingskralen op sommige pakkingen is eveneens herzien. De originele OE pakkingen evenals de herziene service pakkingen zijn meestal zwart met oranje afdichting kralen.
diagnosticeren van lekken in het inlaatspruitstuk
laten we beginnen met vacuümlekken.,
Vacuüm Lek Symptomen:
- Terugslaan
- Aarzeling
- Vaste starten
- Laag motorvermogen
- Hapert
- Slechte brandstofverbruik
- Slechte acceleratie
- Ruwe inactief
- Hoog stationair
- Stalling
- Struikelen
- Check engine lampje op
- Slechte remprestaties (op vacuüm-type stroom remmen)
Houd in gedachten dat deze symptomen zijn niet het exclusieve van een vacuüm lek:
- Een slechte EGR-klep
- Slechte compressie
- het ontstekingstijdstip problemen
Kan een of meer van deze symptomen.,
testen op Vacuümlekken
Er kan zich een probleem met de brandstofversiering voordoen als het inlaatspruitstuk het kleinste Lek heeft. Als je gewoon je ogen en oren gebruikt om het lek te vinden, zal het erg tijdrovend worden. Dus, wanneer er lucht door het inlaatspruitstuk lekt, zal het ervoor zorgen dat er lucht in wordt gezogen. Wat er ook in de lucht zit dat naar binnen wordt getrokken, zal het mengsel van brandstof en lucht in gevaar brengen. Dit heeft dus gevolgen voor de emissie en de motorsystemen.
als u een rookmachine hebt, kunnen meerdere lekken in een kortere tijd worden gediagnosticeerd., Deze machine doet dit door het inlaatspruitstuk onder druk te laten komen terwijl damp en rook in het systeem worden geplaatst.
dus, als er echt een lek bestaat, dan zal er rook worden getrokken. Zoek een vacuümpoort en bevestig de rookmachine eraan. Zorg ervoor dat u de juiste maat plug bij het blokkeren van het gasklephuis. Het (PCV) systeem moet ook worden geblokkeerd., Als er rook uit het PCV-systeem of oliefilter komt en de motor niet verkeerd afgaat, betekent dit waarschijnlijk dat er een scheur of lek zit onder het inlaatspruitstuk.
testen op interne Vacuümlekken (V6/V8 motoren)
Meestal zal dit ook een hoog olieverbruik veroorzaken. Sluit alle openingen af verwijder de PCV-klep en stop het. Verwijder de peilstok en bevestig een vacuümmeter aan de peilstok. Start de motor. Eén tot vijf centimeter vacuüm trekken is normaal. Alles van acht tot achttien bevestigt een intern vacuümlek.,bij goed omhoog
Koelvloeistof Lekken Symptomen
- Verlies van Koelvloeistof
- Motor Oververhitting
- Geen Warmte
- Motor Codes
- Tekenen Van Schuimvorming Of Andere Vervuiling In de Olie
- Ruwe Inactief
- Motor Terugslaan
- Schoon Gewassen Bougie
Dit kan leiden tot een duidelijke koelvloeistof geur, samen met stoom, en druppels of plassen van koelvloeistof onder de auto., Een koelvloeistoflek zal uiteindelijk leiden tot oververhitting van de motor wanneer het koelvloeistofpeil te laag daalt. Ook zijn er gevallen waarin oververhitting kan optreden zonder zichtbare lekken. Als er schade aan de afdichting komt, kan al het onder druk staande koelmiddel er doorheen sijpelen.
vaak zal het koelmiddel vuil en vuil bevatten, wat nog meer problemen zal veroorzaken. Als het puin dik genoeg is, zal het meer slijtage op de oppervlakken veroorzaken. Niet alleen dat, lekkende koelvloeistof zal ook leiden tot lucht van buitenaf te krijgen in de motor via de afdichting., Ten slotte, wanneer zuurstof aanwezig is, zal het drastisch verhogen van de hoeveelheid corrosie die zich vormt.
dit zal nog meer schade aan het oppervlak veroorzaken. Bijgevolg, als er een verandering in het niveau van lucht of brandstof in dit mengsel; Dit zou een negatieve invloed hebben op de prestaties van de motor.
daarom, als u lekkende koelvloeistof van een beschadigde pakking van het inlaatspruitstuk zou hebben; dan kan er meer lucht in het inlaatspruitstuk terechtkomen en een onevenwichtig mengsel veroorzaken., Zodra dat gebeurt, zullen de symptomen meestal ruw stationair draaien en tal van backfires. Als koelvloeistof lekt aan de buitenkant van de pakking, dan kun je het zien. Tot slot, als er interne lekken gaan in de olie-of verbrandingskamer, zult u niet in staat zijn om ze te herkennen.
testen op koelmiddellekken
wat u wilt doen is uw systeem een volledige inspectie geven. Begin met het controleren van de olie op tekenen van schuimvorming of andere vormen van verontreiniging., Je moet ook de codes trekken zodat je precies weet waar je mee te maken hebt.
als de codes betrekking hebben op de zuurstofsensor, kan er koelvloeistof in de verbrandingskamer aanwezig zijn. Koelvloeistof zal schade aan de katalysator en de zuurstofsensor veroorzaken.
Als u een V8-of V6-engine hebt, gebruik dan de codes om erachter te komen welke bank het lek heeft. Elke grote lekken die in de runner kan geven u een fout code. Als u dit probleem ervaren voor langere tijd, neem alle bougies in uw voertuig., Kijk of de elektroden kalkachtige witte afzettingen hebben, want dit is een teken van een koelmiddellek.
conclusie
tenslotte, door deze technieken te volgen, zal het u helpen te bepalen waar het lek vandaan komt.
deel DannysEnginePortal News