Bijgewerkt: januari 31, 2020
Klimmen in uw auto. Riemen vast voor de veiligheid. Draai de sleutel in het contact en … niets. Alleen maar een klik. De motor draait niet om en je auto start niet., Kan een lege batterij zijn. Maar aangezien de dashboardverlichting en de radio en de koplampen lijken te werken, misschien iets anders is de boosdoener. Dit kan een teken zijn dat het startrelais van uw auto – of startersolenoïde – slecht is gegaan.
Relais vs.Solenoid
wanneer u de sleutel draait om uw auto te starten, activeert u de contactschakelaar. Net als de meeste van de schakelaars in uw voertuig, de contactschakelaar regelt alleen een laag-aangedreven signaal, in dit geval om de motor te starten., Bij oudere voertuigen is het signaal een elektrische stroom (zoals een lichtschakelaar in uw huis); bij nieuwere voertuigen kan het signaal een elektronische impuls zijn die naar de computer van het voertuig wordt gestuurd. In ieder geval “vertelt” de schakelaar het startcircuit aan te gaan.
maar de starter zelf vereist veel vermogen. Zeker meer dan de kleine draden die naar de contactschakelaar lopen kunnen verwerken. De starter is belast met de taak van het krijgen van de interne delen van de motor draaien, en dat vereist veel koppel, waardoor meer vermogen., Dus autofabrikanten plaatsen een apparaat dat een low-power signaal in staat stelt om een high-power signaal te activeren. Op die manier kan een grote klus (zoals het starten van een motor) worden ingeschakeld door een kleine schakelaar.
zowel een relais als een solenoïde zijn apparaten die een signaal met een laag vermogen ontvangen als trigger om een veel groter circuit met meer vermogen te sluiten (of soms te openen). In het geval van een starter signaleert de contactschakelaar het relais/solenoïde (eventueel via een computer) en schakelt het relais/solenoïde het startcircuit in om de starter te activeren.,
nu worden de termen relais en solenoïde vaak door elkaar gebruikt en is er veel verwarring over wie wie is. (Hopelijk voegen we niet toe aan de verwarring). Terwijl technisch een relais en een solenoïde zijn geconstrueerd en anders werken, zijn beide externe elektromagnetische “schakelaars.”En beide kunnen dezelfde functie uitvoeren: een high-power signaal met een low-power signaal aansturen. Op die manier worden de termen dus vaak in plaats van elkaar gebruikt., Vanwege de constructie en de manier van werken is een solenoïde meestal in staat om een hogere stroom te schakelen dan een relais. Toch kan één persoon verwijzen naar een startrelais en een andere naar een startersolenoïde.
deze apparaten bevinden zich op verschillende plaatsen op verschillende voertuigen. En sommige fabrikanten gebruiken zowel een relais als een solenoïde in het ontstekingssysteem. In dat geval zal het Relais de solenoïde activeren., Meestal is een echt startrelais een kleine zwarte kubus die is aangesloten op een elektrische zekering/relaiskast in de motorruimte, terwijl een startersolenoïde (in de meeste gevallen) direct aan de starter op de motor is bevestigd (hoewel deze zich soms elders in de motorruimte bevindt).
tekenen van een slechte startsolenoïde
omdat problemen met de startsolenoïde vaker voorkomen dan met een plug-in relais, zullen we ons voor onze doeleinden richten op symptomen gerelateerd aan de solenoïde., Overweeg deze mogelijke tekenen van een falende of slechte startsolenoïde wanneer u de toets draait:
1. Er gebeurt niets. Als u het contact inschakelt en het doet niets, zijn er een aantal problemen die kunnen verklaren. Een mogelijkheid is de solenoïde.
2. Een enkel “klik” geluid komt uit de motorruimte of van onder de auto. Dit zou kunnen betekenen dat de solenoïde probeert in dienst te nemen maar dat de interne componenten vastzitten en niet in staat zijn om goed te werken.
3., Herhaalde “klikken” geluiden meestal wijzen op een lege batterij. Maar een defecte solenoïde die er niet in slaagt voldoende elektrisch contact binnen te maken, kan ook dit verklikkergeluid produceren.
4. Soms kan een slechte startersolenoïde, in plaats van het starten van de motor te voorkomen, ervoor zorgen dat deze zelfstandig start zonder dat de sleutel in de “start” positie wordt gedraaid.”Dit minder voorkomende probleem kan gevaarlijk zijn en moet onmiddellijk worden aangepakt.
5., Als de starter inschakelt maar niet ontkoppelt wanneer u de sleutel loslaat, is de solenoïde waarschijnlijk slecht en kan de starter aanzienlijke schade lijden als gevolg.
6. Soms start uw auto, soms niet. intermitterende werking kan een teken zijn van een falende starter solenoïde.,
andere problemen die zich voordoen als een slechte solenoïde
problemen die ervoor kunnen zorgen dat uw auto doet alsof hij een slechte startsolenoïde heeft, kunnen zijn:
slechte batterij – als de batterijspanning laag is, kan deze niet genoeg vermogen leveren om uw motor te starten.
geblazen zekering – soms is de eenvoudigste verklaring de beste. Een kapotte zekering in het startcircuit kan de oorzaak zijn van een no-start probleem.,
kapotte of gecorrodeerde bedrading – beschadigde of vuile draden aan de batterij of aan de startsolenoïde (of draden die los zitten) kunnen voorkomen dat voldoende stroom de starter bereikt.
Alternator – de alternator is ontworpen om alle elektrische systemen van uw auto aan te drijven wanneer het voertuig draait. Het laadt ook de batterij op. Als de dynamo slecht is, kan de accu de motor niet starten.,
Starter – sommige solenoïden zijn aan de starter gemonteerd, maar sommige bevinden zich direct in de starterbehuizing. Wanneer dit het geval is, kan het nodig zijn om de gehele starter te vervangen wanneer de solenoïde slecht gaat. Soms is de starter zelf het probleem.
elektrische problemen kunnen vervelend en lastig zijn. Ze kunnen ook gevaarlijk zijn en schade veroorzaken., Als u in de symptomen van een slechte startrelais of solenoïde met uw auto, vrachtwagen, of SUV loopt, zorg ervoor dat een vertrouwde technicus om het specifieke probleem te diagnosticeren.