França, tinham mais tanques, as armas e os homens de Alemanha em 1940
é sempre assumido que, durante a Segunda Guerra Mundial, os Alemães espancado seu caminho para a vitória com um altamente moderna e mecanizada do exército e da Força Aérea e de que foi superior a qualquer coisa que os Aliados pudessem reunir em Maio de 1940. A realidade da Segunda Guerra Mundial era muito diferente.,em 10 de Maio de 1940, quando os alemães atacaram, apenas 16 das suas 135 divisões foram mecanizadas-isto é, equipadas com transporte motorizado. O resto dependia de cavalos e carro ou pés. Só a França tinha 117 divisões.a França também tinha mais armas: a Alemanha tinha 7.378 peças de artilharia e a França 10.700. Não parou ali: os alemães podiam reunir 2.439 tanques, enquanto os franceses tinham 3.254, a maioria dos quais eram maiores, mais bem armados e blindados do que os panzers alemães.,porque é que a Segunda Guerra Mundial aconteceu?
A prioridade para a mão-de-obra, no reino UNIDO, é surpreendente
a grã-Bretanha tinha decidido antes do início da guerra que iria fazer de ar e poder naval o foco de sua capacidade de combate, e foi só depois da queda da França, que a Britânica poderes perceberam que o Exército teria de crescer muito também.,
no entanto, até a primavera de 1944, a prioridade para a mão-de-obra no Reino Unido não era a marinha, A RAF, o exército, ou mesmo a marinha mercante, mas o Ministério da produção de aeronaves. Na guerra, só a Grã-Bretanha construiu 132.500 aeronaves, uma conquista impressionante – especialmente quando se considera que o comando de caças na batalha da Grã-Bretanha nunca teve mais de 750 caças.
Allied merchant shipping losses were just 1%
Allied shipping losses in The Second World War in the North Atlantic, Arctic and Home Waters were just 1.,48%. No total, havia 323.090 partidas individuais, das quais 4.786 foram afundadas. Destes, 2,562 eram britânicos, mas, em média, havia cerca de 2.000 navios britânicos navegando em algum lugar ao redor do mundo em qualquer dia.os comboios, na sua maioria, eram bastante seguros, apesar de alguns sofrerem terrivelmente. As malhas independentes e os retardatários dos comboios sofreram o pior, mas as malhas independentes mais rápidas foram necessárias para reduzir o tempo de descarga e congestionamento, que foi a desvantagem do sistema de comboio.,
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Os Japoneses tinham Kamikaze foguetes
não foi só com os Alemães que colocar um foguete de energia avião no ar na Segunda Guerra Mundial. Depois de suas vitórias iniciais, os japoneses lutaram para acompanhar a tecnologia americana e britânica, mas eles desenvolveram o Ohka – ou “Cerejeira Blossom”, um míssil anti-transporte guiado por humanos, que foi usado no final da guerra como uma arma kamikaze.,
ele tinha que ser transportado por um avião ‘mãe’ para chegar dentro do alcance, então uma vez liberado deslizaria em direção ao alvo – geralmente um navio – antes que o piloto iria disparar os foguetes e chocar em até 600 mph. Os pilotos de Ohka eram chamados Jinrai Butai – ‘ deuses do trovão – – mas só conseguiram afundar três navios aliados. Foi muito esforço e sacrifício por não muito.,
a grã-Bretanha tinha o mínimo de racionamento na Europa
a França e a grã-Bretanha começou a guerra sem racionamento e, enquanto ele estava modestamente introduzida na grã-Bretanha em janeiro de 1940, a França ainda não tinha resistido, com o tempo eles foram derrotados em junho de 1940. A Alemanha, por outro lado, introduziu o racionamento antes da guerra e lutou para alimentar suas forças armadas e a população em geral do início ao fim.a demanda do país por alimentos dos territórios ocupados levou a muita fome para muitas pessoas, incluindo os franceses urbanos., Os britânicos nunca tiveram de passar fome e, apesar de uma série de alimentos terem sido racionados, havia muitos que não tinham. Certamente, em 1945, a Grã-Bretanha tinha tudo muito fácil em comparação com o resto da Europa.
Marechal-de-Campo Alexandre era o mais experiente comandante de batalha da guerra
Marechal-de-Campo Alexandre era conhecido em toda a grã-Bretanha no país até o final da guerra, mas ele é menos conhecido hoje. Ele teve uma carreira extraordinária, e foi o único oficial da guerra a liderar tropas de linha de frente em todas as posições.depois de se tornar Brigadeiro interino na Primeira Guerra Mundial, ele liderou a Brigada Nowshera na Fronteira Noroeste na década de 1930, a Primeira Divisão na França em 1940 e as forças britânicas na Birmânia em 1942., Comandou as forças do Oriente Médio e dois grupos do exército antes de finalmente se tornar Comandante Supremo Aliado no Mediterrâneo.ele também foi único no exército britânico por ter comandado tropas alemãs na Letônia em 1919-20 durante a guerra contra a Rússia.
, havia uma diferença entre Aliados & alemão fighter aces
A Luftwaffe tinha uma abordagem completamente diferente para a sua ‘aces.,”Não só era esperado que os pilotos voassem mais tempo em operações sem pausas, como também ajudaram activamente os seus melhores pontuações com os mortais inferiores a protegê-los, enquanto o “experten” fazia os disparos.na frente oriental, eles enfrentaram aeronaves soviéticas mal armadas e treinadas e logo os pilotos principais começaram a acumular grandes pontuações. Bibi Hartmann foi o principal ás de todos os tempos com 352 “kills”. O principal ás aliado de toda a guerra foi RAF ace, James ‘Johnnie’ Johnson com 38 mortes.,
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the missing Luftwaffe fighter plane
ao mesmo tempo em que Messerschmitt estava a desenvolver o Bf109, a empresa rival Heinkel também estava a apresentar um novo caça monoplano todo-metal, o He112. Os primeiros protótipos de cada um foram bastante equilibrados em termos de velocidade e velocidade de subida e tanto o Me109E, como o caça de Messerschmitt se tornou, e o He112E tinha velocidades de mais de 350mph.este último pode subir até 20.000 pés em 10 minutos., Mais importante, ele tinha um trem de pouso muito resistente interiormente-retraindo que tornou fácil aterrar para pilotos recém-treinados, e um alcance fenomenal de cerca de 715 milhas, que era melhor até mesmo do que o Messerschmitt 110 motor duplo.
O He112 teria sido o parceiro ideal para o Me109 – e seu alcance foi uma vantagem na batalha da Grã-Bretanha e em outros lugares. No entanto, enquanto Willy Messerchmitt era um bom partido e Göring tinha um carinho especial (e irracional) pelo Me110, Heinkel tinha um cheiro de sangue judeu – então o lutador de Heinkel foi derrubado.,
A jaqueta Parsons Americana foi projetada com conforto em mente
a túnica de campo do Exército dos Estados Unidos mais usada da guerra foi a M41, mais conhecida como a jaqueta Parsons. Isto foi introduzido em 1941 após testes pela 5ª Divisão dos EUA em exercícios no Midwest e Alasca no verão e outono de 1940, e recebeu seu nome em homenagem ao Major-General Parsons, o comandante de divisão.,
O projeto, no entanto, foi baseado em um windcheater civil pré-guerra: o Exército dos EUA em rápida expansão reconheceu que a maioria de seus recrutas eram recrutas e que o conforto, durabilidade e praticidade eram mais importantes do que o uso militar liso. Com um zip e Botão frente, era uma jaqueta curta simples, leve e quente que exigia pouco alfaiate e não desperdiçou nenhum material, e que foi projetado em consulta com Esquire magazine secretária de moda.,
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a Alemanha é o motor de transporte era o mínimo
alemão guerra de propaganda que o Terceiro Reich tinha um altamente mecanizada e moderna exército ainda é amplamente acreditado, mas, na verdade, em 1939, A alemanha foi um dos menos automotivo sociedades no mundo ocidental, apesar de as autobahns e vitórias em grandes Prémios da Mercedes.no início da guerra, havia 47 pessoas por cada veículo na Alemanha., Na Grã-Bretanha, esse número era de 14, na França de oito, e nos EUA de quatro. Isso significava que o exército alemão era em grande parte dependente de ferrovias, cavalos e carroças e os pés de seus soldados para se locomover; havia apenas 16 divisões mecanizadas no exército em maio de 1940.mais importante ainda, no entanto, um número comparativamente baixo de veículos a motor significava que havia menos fábricas, menos oficinas, menos bombas de gasolina e menos pessoas que sabiam conduzir. Por outras palavras, era uma escassez que não podia ser facilmente corrigida.,James Holland (Bantam Press, Maio de 2019). Ele é um membro da Royal Historical Society e um pesquisador da Universidade de Swansea, e ele hospeda um podcast semanal com o comediante Al Murray sobre a Segunda Guerra Mundial, “Nós temos maneiras de fazê-lo falar”. Você pode seguir James no Twitter @James1940.
este artigo foi originalmente publicado pela History Extra em setembro de 2014