Imagine que você está navegando para oeste na i-8 e algo sobre o seu carro se sente … desligado. Não há sons estranhos, cheiros ou outros indicadores de um colapso iminente, mas não funciona como devia. Você pode assumir que o problema é o alinhamento, mas isso pode ou não ser verdade. Assim como com a saúde do seu corpo, há algumas coisas sobre a saúde do seu carro que são fáceis de diagnosticar por conta própria—e outras coisas que você vai precisar de um profissional para confirmar. O alinhamento é geralmente um dos últimos.,
há muita informação defeituosa flutuando por aí sobre … bem, tudo, incluindo alinhamento. Então, a melhor maneira de saber se o seu carro precisa de um alinhamento é levá-lo para um reputado carro reparo instalação. Aqui estão 10 dos equívocos mais comuns sobre o alinhamento que ouvimos regularmente:
1: o alinhamento faz parte de um programa de manutenção regular
o alinhamento das rodas é abrangido pela categoria de reparação, não manutenção programada., Se a direção do seu carro tem uma atração óbvia, o desgaste do pneu é desigual, ou se o seu carro foi em um acidente, um alinhamento de roda pode ser necessário, por isso cuidado com as lojas de automóveis que empurram o alinhamento como parte de um pacote de manutenção preventiva.
2: bater em um buraco vai derrubar o alinhamento fora do equilíbrio
apenas danos importantes podem afetar o alinhamento do seu carro—um acidente ou outro incidente forte o suficiente para dobrar o aço—e é por isso que um buraco médio, ou mesmo bater no passeio, nem sempre é sério o suficiente para exigir um alinhamento.,
3: desgaste excessivo de Pneu significa que você precisa de um alinhamento
Se a maioria da banda de rodagem em seus pneus já foi, você provavelmente só precisa de pneus novos. Mas se o desgaste é notavelmente desigual, o problema pode ser o alinhamento, então você vai precisar de ter verificado com um mecânico.
4: um volante tremendo significa que o alinhamento está fora
Se o seu volante treme quando você dirige, é definitivamente um problema que precisa de atenção-mas não é o alinhamento. O culpado mais provável é uma roda dobrada, um pneu fora de equilíbrio, ou peças desgastadas na coluna de direção ou em outro lugar.,
5: Alinhamento é a culpa se o carro puxa para um lado
Enquanto um fora-de-pancada de alinhamento muitas vezes é responsável por veículos puxando para um lado durante a condução, não é a única possibilidade. Baixa pressão de ar em um pneu, um pneu danificado, ou pneus de diferentes tamanhos ou desenhos da banda de rodagem pode causar o mesmo problema. Mesmo um forte vento cruzado ou pavimento inclinado pode fazer o seu carro puxar, por isso é melhor para obter o diagnóstico por um profissional de reparação.,
6: todos os carros devem puxar para a direita
não temos certeza de quem começou este mito, mas eles podem estar se referindo à maioria das estradas sendo inclinado ligeiramente para qualquer lado tem a drenagem (mais comumente o lado direito). Técnicos de reparação automóvel qualificados para este efeito, ao realizar alinhamentos de rodas, por isso, se o seu carro ainda está puxando, você provavelmente tem outro problema que precisa ser tratado.
7: um alinhamento de rodas irá curar as vibrações
Se o seu carro vibra-especialmente quando você está dirigindo em altas velocidades-O alinhamento não é o problema., Mais provável: pneus danificados; rodas dobradas; problemas de transmissão; ou eixo motor danificado ou desgastado, componentes de freio, ou componentes de suspensão. Pneus desgastados de forma desigual também podem causar vibrações, caso em que um alinhamento pode ser necessário. No entanto, sem pneus novos ou rodados, as vibrações persistirão.,
8: Alguns carros não apenas “hold” alinhamentos
Alguns carros mais antigos com quilometragem nos seis dígitos pode ter usado assistida componentes que tornam difícil ficar dentro de especificações de alinhamento, mas, em geral, se um carro está caindo fora do alinhamento logo após o reparo feito, a culpa pode ser colocado sobre o mecânico que está faltando uma das principais ajuste de ângulos.,
9: go for the “premium” instead of ” cheap “alignment
There is actually no such thing as a” cheap “or” premium ” alignment, which usually refers to the two types of alignment available: thrust-angle and four-wheel. Se o equipamento de alinhamento de uma oficina de reparação diz que as rodas traseiras já estão alinhadas, um alinhamento ângulo de impulso usa as rodas traseiras para alinhar as frentes. Se os reares não estiverem alinhados, é necessário um serviço de quatro rodas. Mas enquanto os alinhamentos de quatro rodas são mais caros do que a versão do ângulo de impulso, não há nada de “premium” nisso., Então, cuidado com o mecânico que tenta vendê-lo em um alinhamento de quatro rodas, assim que você trazer o seu carro para dentro. Eles não serão capazes de dizer que alinhamento você vai precisar até que o carro Está ligado ao equipamento.
10: uma nova máquina de alinhamento irá fornecer os resultados mais precisos
podemos estar habituados a pensar que a nova tecnologia é a melhor, mas a precisão do alinhamento da roda do seu carro depende mais do técnico que o equipamento em si., Pense nisso desta forma: um fogão novo caro não vai transformar um cozinheiro não qualificado em um chef profissional, então não julgue uma loja de reparos pela idade de seu equipamento. Uma maneira melhor de dizer se você está recebendo um serviço de qualidade: alinhamentos adequados levam cerca de 60-90 minutos para completar, então se o seu carro sai da prateleira após 20 minutos, as chances são de que não foi feito corretamente.,alinhamentos de qualidade—garantimos
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