Charles Bridge (Português)

14 a 19 centuriesEdit

ao Longo de sua história, a Ponte Carlos, sofreu vários desastres e testemunha de muitos acontecimentos históricos., A Lenda Checa diz que a construção começou na Ponte Charles às 5: 31 da manhã de 9 de julho de 1357, com a primeira pedra sendo colocada pelo próprio Carlos IV. Este tempo exato foi muito importante para o Sacro Imperador Romano-Germânico porque ele era um forte crente na numerologia e sentiu que este tempo específico, que formou um palíndromo (1357 9/7 5:31), era uma ponte numérica, e iria imbuir a Ponte de Carlos com força adicional. A ponte foi concluída 45 anos depois, em 1402. Uma inundação em 1432 danificou três pilares., Em 1496, o terceiro arco (contando do lado da Cidade Velha) quebrou-se após um dos pilares ser rebaixado, sendo minado pela água (os reparos foram concluídos em 1503). Um ano após a Batalha da Montanha Branca, quando os 27 líderes do anti-Habsburgo revolta foram executadas em 21 de junho de 1621, a Ponte da Cidade Velha Torre serviu como um impedimento exibição das cabeças decepadas de vítimas para parar os Checos ainda mais resistência., Durante o fim da Guerra dos Trinta Anos, em 1648, os suecos ocuparam a margem oeste do Vltava, e enquanto tentavam avançar para a Cidade Velha, os combates mais pesados ocorreram logo na ponte. Durante a luta, eles danificaram severamente um lado da Torre da Ponte da Cidade Velha (o lado virado para o rio) e os remanescentes de quase todas as decorações Góticas tiveram que ser removidas depois. Durante o final do século XVII e início do século XVIII, a ponte ganhou sua aparência típica quando um beco de estátuas barrocas foi instalado nos pilares., Durante uma grande inundação em 1784, cinco pilares foram severamente danificados e, embora os arcos não se quebraram, o tráfego na ponte teve que ser muito restrito por algum tempo.a escadaria original para a Ilha de Kampa foi substituída por uma nova em 1844. No ano seguinte, outra grande inundação ameaçou a ponte, mas a ponte escapou de grandes danos. Em 1848, durante os dias revolucionários, a ponte escapou ilesa do canhão, mas algumas das estátuas foram danificadas. Em 1866, Luzes de gás pseudo-Góticas foram erguidas sobre a balaustrada; mais tarde foram substituídas por iluminação elétrica., Na década de 1870, a primeira linha de transporte público regular (onibus) passou pela ponte (oficialmente chamada de “Ponte Charles” depois de 1870) mais tarde substituída por um bonde a cavalo. As torres de ponte foram submetidas a uma reconstrução completa entre 1874 e 1883.em 2-5 de setembro de 1890, outra inundação desastrosa atingiu Praga e danificou severamente a Ponte Charles. Milhares de jangadas, troncos e outros materiais flutuantes que escaparam de lugares a montante gradualmente formaram uma enorme barreira encostada à ponte., Três arcos foram derrubados pela grande pressão e dois pilares colapsaram por serem minados pela água, enquanto outros foram parcialmente danificados. Com o quinto pilar, duas estátuas – são Inácio de Loyola e São Xavier, ambas de Ferdinand Brokoff – também caíram no Rio. A antiga estátua foi substituída por uma estátua dos Santos Cirilo e Metódio por Karel Dvořák; a última foi substituída por uma réplica do original. As obras de reparação duraram dois anos (a ponte foi reaberta em 19 de novembro de 1892) e custaram 665.000 coroas.,

século 20 para presentEdit

No início do século 20, a Ponte de Carlos viu um aumento acentuado do tráfego pesado. O último dia da linha de cavalos na ponte foi em 15 de Maio de 1905, quando foi substituída por um elétrico e mais tarde, em 1908, com ônibus. No final da Segunda Guerra Mundial, uma barricada foi construída no portão da Torre da Ponte da Cidade Velha., Uma reparação de capital da ponte ocorreu entre 1965 e 1978, com base em uma colaboração entre vários institutos científicos e culturais. A estabilidade dos pilares foi assegurada, todos os blocos de pedra quebrados foram substituídos, e o topo do asfalto foi removido. Todo o tráfego de veículos foi excluído da Charles Bridge desde então, tornando-o acessível apenas para pedestres. A reparação custou 50 milhões de coroas.durante a década de 1990, algumas pessoas começaram a criticar a reconstrução anterior da ponte e a propor novos trabalhos., A partir do início do novo milênio, a maioria dos especialistas parecia concordar que a reconstrução anterior não tinha sido impecável, mas contestou a necessidade de mais interferência com a ponte. No entanto, após as desastrosas inundações de 2002 (que por si só causaram danos menores à ponte), o apoio a uma reconstrução geral da ponte cresceu. Foi decidido que a reparação e estabilização dos dois pilares (números 8 e 9) no lado Malá Strana da ponte seria feita. Estes são os únicos pilares do rio que não foram reparados após as enchentes de 1890., A reconstrução foi um processo gradual que fechou partes da ponte sem fechar completamente a extensão.realizado de 2008 a 2010, o trabalho incluiu o reforço dos pilares e a construção de um novo sistema de hidroisolação protegendo a ponte. Ele também abrangeu uma re-pavimentação do pavimento da ponte e a substituição de muitas das pedras nas paredes da ponte, um assunto que foi controverso devido a uma abordagem pesada adotada pela equipe de restauração, que não tinha experiência anterior na restauração de monumentos do patrimônio cultural., O resultado tem sido criticado por profissionais de conservação em toda a Europa (ver fotos em ligações externas), como dezenas de novas pedras de substituição não coincidir com o histórico aqueles que estão ao lado, a quantidade de substituído pedras é considerado excessivo, algumas pedras foram posicionados de forma inadequada, pedras originais foram lascados e juntar os materiais empregados não são considerados adequados para a estrutura., Em 2010, o Comitê do Patrimônio Mundial da UNESCO adotou uma decisão afirmando que”a restauração da Ponte Charles foi realizada sem conselhos de conservação adequados sobre materiais e técnicas”.