O mais comum vazamentos encontrados em um motor de aspiração vazamentos.
Juntas De Admissão podem ser feitas de papel, borracha, metal e às vezes uma combinação dos três.,as juntas do colector de admissão são responsáveis pela selagem do colector de admissão contra a(s) Cabeça (s) do (S) cilindro (s).
assim, ter qualquer tipo de vazamento do coletor de admissão pode significar problemas para o seu motor.
além de selar o vácuo do motor, certos projetos de coletores de admissão também selarão o refrigerante do motor.
quando as juntas do colector de admissão têm um problema, podem causar problemas de condução e até sobreaquecimento do motor., Normalmente, uma junta defeituosa do colector de admissão produzirá alguns sintomas que podem alertar o condutor de um problema potencial. É por isso que você precisa aprender sobre quais são os sintomas de uma junta de entrada vazada. Uma vez que você reconhece isso, você pode prosseguir para corrigir o problema sem perder mais tempo.
em motores com cabeças de cilindro de alumínio, a corrosão tipicamente corroe a área em torno das portas do líquido de arrefecimento.
alguns fabricantes redesenharam as juntas de serviço do coletor de admissão para algumas das suas aplicações problemáticas., Como resultado, eles mudaram as esferas de vedação de borracha de silicone para um material mais resistente chamado de borracha fluoroelastômica (FKM). Isto é muito mais resistente aos óleos, solventes e ataques químicos.
O local de vedação contas de alguns juntas também foi revisado. As juntas originais da OE, bem como as juntas de serviço revistas são geralmente pretas com esferas de vedação laranja.
diagnosticar fugas no colector de admissão
vamos começar com fugas de vácuo.,
Fuga de Vácuo Sintomas:
- Backfiring
- Hesitação
- Difícil de partida
- Baixa potência do motor
- Falhando
- Pobre economia de combustível
- Pobre aceleração
- Áspero ocioso
- o ocioso
- Atrasando
- o Tropeço
- Verifique o motor de luz
- o mau desempenho do freio (no vácuo de poder de tipo de travões)
além disso, Mantenha em mente que estes sintomas não são exclusivos de uma fuga de vácuo:
- Um mau válvula EGR
- compressão insuficiente
- ponto de Ignição problemas
Pode causar um ou mais dos seguintes sintomas bem.,
testar para fugas de vácuo
pode ocorrer um problema de guarnição de combustível se o colector de admissão tiver o menor vazamento. Se você apenas usar seus olhos e ouvidos para encontrar o vazamento, ele se tornará muito demorado. Então, sempre que o ar vaza através do coletor de admissão, ele fará com que o ar seja sugado para dentro. O que quer que esteja no ar que é puxado, vai comprometer a mistura de combustível e ar. Como resultado, isso vai impactar as emissões e os sistemas motores.
se você tem uma máquina de fumaça, então múltiplas fugas podem ser diagnosticadas em uma menor quantidade de tempo., Esta máquina faz isso permitindo que o coletor de admissão se torne pressurizado enquanto coloca vapor e fumaça no sistema.
Então, se um vazamento de realmente não existir, em seguida, a fumaça vai ser retirado. Encontre uma porta de vácuo e ligue a máquina de fumo a ela. Certifique-se de que tem a plug do tamanho certo ao bloquear o corpo do acelerador. O sistema (PCV) também deve ser bloqueado., Se o sistema PCV ou filtro de óleo tem fumaça saindo dele e o motor não está falhando, então provavelmente significa que há uma fenda ou fuga sob o coletor de admissão.
Testing For Internal Vacuum Leaks (V6/V8 Engines)
Most of the time this will also cause high oil consumption. Selar todas as aberturas remover a válvula PCV e ligá-lo. Retire a vareta e coloque um medidor de vácuo no tubo da vareta. Liga o motor. Puxar um a três polegadas de vácuo é normal. Tirar algo de 8 a 18 confirma UMA Fuga interna de vácuo.,om corretamente
Refrigeração Vazamento de Sintomas
- a Perder líquido de Arrefecimento
- Sobreaquecimento do motor
- Sem Calor
- Motor de Códigos
- Sinais De formação de Espuma Ou Outro tipo de Contaminação No Óleo
- Áspero Ocioso
- Motor de Backfiring
- Lavado Limpar a vela de Ignição
Isso pode produzir um distinto cheiro de refrigerante, junto com o vapor, e pinga ou poças de água de refrigeração de baixo do veículo., Uma fuga de refrigerante eventualmente levará ao superaquecimento do motor quando o nível do refrigerante cai muito baixo. Além disso, há casos em que o superaquecimento pode ocorrer sem qualquer vazamento visível. Se os danos chegarem ao selo, todo o líquido de refrigeração pressurizado que está a reter pode infiltrar-se nele.
muitas vezes, o refrigerante terá detritos e sujeira dentro dele, o que irá criar ainda mais problemas. Se os detritos forem grossos o suficiente, causará mais desgaste nas superfícies. Não só isso, líquido de arrefecimento vazado também fará com que o ar de fora para entrar no motor através do selo., Finalmente, a qualquer momento que o oxigênio está presente, ele irá aumentar drasticamente a quantidade de corrosão que se forma.
isto causará ainda mais danos à superfície. Consequentemente, se se verificasse uma alteração do nível de ar ou de combustível nesta mistura, teria um impacto negativo no desempenho do motor.
portanto, se tiver líquido de arrefecimento a partir de um colector de admissão danificado, mais ar pode entrar no colector de admissão e causar uma mistura desequilibrada., Uma vez que isso acontece, os sintomas serão tipicamente indecisos ásperos e numerosos incêndios. Se o refrigerante vazar no exterior da junta, então você pode vê-lo. Finalmente, se houver vazamentos internos indo para a câmara de óleo ou combustão, você não será capaz de localizá-los.
Teste De Vazamentos de líquido de Arrefecimento
o Que você vai querer fazer é dar ao sistema uma inspeção completa. Comece por verificar se o óleo apresenta sinais de espuma ou outros tipos de contaminação., Você também deve puxar os códigos para que você saiba exatamente com o que está lidando.
se os códigos estiverem relacionados com o sensor de oxigénio, pode ter líquido de arrefecimento na câmara de combustão. O líquido de arrefecimento causará danos ao catalisador e ao sensor de oxigénio.
Se você tem um motor V8 ou V6, use os códigos para descobrir qual banco tem a fuga. Qualquer grande fuga que esteja no corredor pode dar-lhe um código de erro. Se você experimentar este problema por longos períodos de tempo, tire todas as velas de ignição em seu veículo., Vê se os eléctrodos têm depósitos brancos, visto que isto é sinal de uma fuga de líquido de arrefecimento.
conclusão
finalmente, seguindo estas técnicas, irá ajudá-lo a determinar de onde vem a fuga.
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