Flight review: EVA Air Boeing 777 in business class from Houston to Taipei

During the COVID-19 crisis, our team has temporarily ceased taking review trips. No entanto, retomamos a publicação de novas revisões de voo, hotel e lounge, de viagens feitas antes do encerramento. Para ajudar a mantê — lo entretido — e talvez inspirá-lo-também estamos republicando uma seleção de nossas opiniões mais populares de 2019 e 2020, incluindo o abaixo, que foi originalmente publicado em agosto de 2019., Esperamos que isso irá ajudá-lo a escolher uma vez que estamos todos prontos para começar a reservar viagens novamente.

Note que o horário de voo da EVA Air nos EUA está atualmente reduzido. De acordo com a Airlineroute, o voo de Houston para Taipé revisto aqui só funciona uma vez por semana. Assim como os serviços da EVA Air para Taipei de Chicago O’Hare, Los Angeles, Nova Iorque JFK, São Francisco e Seattle.

esta revisão foi ligeiramente editada a partir do original.,

eu pedia regularmente o que o meu favorito de todos os tempos companhia aérea. Não há simplesmente nenhuma competição com os gostos de primeira classe A bordo de um Emirates A380 ou Suites de Singapura, Mas eu então digo às pessoas por que eu considero EVA Air (pronunciado “ee-vee-ay”, não “eev-uh”) para ser a companhia aérea mais subestimada lá fora.,tive a oportunidade de voar na classe executiva da EVA Air há quase exactamente um ano, quando estava a mudar-me de Chicago para Xangai, e fiquei impressionado com a qualidade da comida e do serviço. O produto duro de EVA é grande, embora de modo algum único ou revolucionário, mas cada elemento do produto suave parecia pertencer à primeira classe, não nos negócios.fiquei entusiasmado quando surgiu a oportunidade de dar à turma de negócios da EVA uma revisão mais profunda no meu caminho de volta a Xangai depois de uma viagem para casa para ver a minha família., Infelizmente, nem todas as partes da experiência foi notável, graças à experiência medíocre (na melhor das hipóteses) no terreno em Houston.embora a pontuação final deste voo tenha sido ponderada pela fraca experiência no solo, isso tem mais a ver com esta rota específica do que com a companhia aérea, que proporcionou uma grande experiência a bordo. Ainda assim, posso dizer definitivamente que a EVA é a minha companhia aérea preferida para atravessar o Pacífico.

reserva

Uma vez que é membro da Star Alliance, você tem muitas opções para reservar prêmios de classe executiva na EVA Air., Optamos por transferir 75.000 prêmios de membros da Amex pontos para Aeroplan (além de cerca de US $110 em impostos), mas você também pode reservar através da Avianca LifeMiles, United MileagePlus e Singapore KrisFlyer.EVA voa para vários destinos nos Estados Unidos, incluindo Chicago (ORD), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), Nova York-JFK, San Francisco (SFO) e Seattle (SEA). Todos os voos dos EUA são operados pela aeronave Boeing 777-300ER da transportadora, mas a rota de Seattle é servida com o Boeing 787-9 menor por causa da redução de capacidade devido à pandemia.,

Chão Experiência

eu cheguei em Houston em torno de 9pm no United voo a partir de Washington Nacional, peguei minhas malas e fui para o Terminal D, onde a maior parte das companhias aéreas que operam a partir de. Estava um pouco nervosa por chegar antes do check-in aberto para a nossa partida às 13h25, mas a EVA Abre o check-in quatro horas antes da partida, por isso o balcão estava cheio de pessoal quando lá cheguei.,

fiquei impressionado ao ver que o balcão de check-in foi composta por EVA funcionários (em oposição ao contrato de trabalhadores, como você vê frequentemente em estações exteriores), como você costuma ficar um pouco mais alto nível de serviço, quando você está interagindo diretamente com a companhia aérea próprios funcionários.,

não havia muito de uma linha, mas as pessoas à minha frente levou uns bons 15 minutos para verificar, a ponto de que a economia e as linhas de economia premium estavam se movendo mais rápido do que a linha de ouro dedicada classe de negócio e Star Alliance. Uma vez que eu cheguei ao pódio, fui ajudado rapidamente e emitiu cartões de embarque para ambos os meus voos, bem como um convite para o Clube Executivo.

Security was a breeze this late at night, especially since EVA Air joined the TSA PreCheck program earlier this year. Depois de limpar a segurança, passei por um sinal para o Amex Centurion Lounge que fechou às 21: 00, bem antes das partidas nocturnas. A United também opera um Polaris Lounge em Houston, mas que está localizado no Terminal E e fechado às 22: 00, Também bem antes da minha partida muito tarde.

tanto Quanto eu poderia dizer, só havia outros dois voos partindo de fora do Terminal D que a noite, a Qatar Airways voo para Doha (DOH) e um Air China voo para Pequim (PEK), o que significava que o concurso se alternou entre vazia e deserta portões e caos completo como os outros jatos jumbo começaram a bordo.

os membros de passe prioritário podem normalmente acessar o Air France-KLM lounge no Terminal D,mas ele fecha às 17: 00. Para os voos nocturnos, os passageiros premium foram convidados para o Clube Executivo.,

This lounge was subpar, even compared to the lounges at Shanghai Pudong Airport that i’m so used to queixing about. Não havia janelas ou luz exterior, e a luz fluorescente brilhante era muito, dado o quanto tarde da noite era.

havia muitos assentos mas não muito no caminho da privacidade, por isso ficou muito alto às vezes.,

havia uma pequena sala de conferência em um lado do salão, bem como uma pequena sala de TV, que parecia a sala de estar na casa de alguém.

The lounge didn’t have its own bathrooms, which meant that you had to go out into the terminal instead.

as opções de alimentos eram limitadas e pouco inspiradoras, com pratos de carne questionáveis, sanduíches, batatas fritas e bolos variados.

havia um bar na parte de trás do salão, que também é onde todas as bebidas não alcoólicas como água ou soda foram armazenadas.

embora esta tenha sido provavelmente a sala menos excitante que visitei antes de um voo de longo curso, eu atribuo isso inteiramente à partida da noite. Se o nosso voo tivesse saído algumas horas antes (ou se tivesse optado por voar para fora de O’Hare ou JFK em vez disso), teria sido uma história completamente diferente, e mais uma reflexão da experiência de alta qualidade a bordo.,

Cabine e Assento

Depois de cerca de três horas no salão, eu tinha tido o suficiente, então, andei para cima e para baixo o terminal e estirando as pernas antes do embarque começou, às 12:45.

havia uma tabela cheia de jornais à espera no jetway, em inglês e Chinês.

EVA não oferece primeira classe, e os 38 assentos de classe executiva foram divididos em duas cabines. Eu preferia o minicabin menor, de 16 lugares atrás da porta L2, pois era muito mais silencioso durante o voo., A única desvantagem era que todos os passageiros económicos passavam por esta cabine durante o embarque, mas uma vez que a porta estava fechada as coisas assentaram muito rapidamente.

I was in Seat 9A, the left-side window seat in the second row of the minicabin. A EVA usa lugares normais na classe executiva, semelhantes ao que se encontra na Cathay Pacific ou China Eastern.

os acabamentos da cabine eram relativamente neutros, mas eu gostei da imagem na antepara, que adicionou um toque de cor para a cabine.

Os bancos contou com uma boa quantidade de espaço de armazenamento entre o contador e o pequeno armário.,

diretamente à esquerda do assento era o remoto de entretenimento de luz, bem como o auscultador, USB, tomada de energia e leitura de luz.

abaixo que estavam os controles do assento.,

Enquanto o centro bancos foram melhor se você estivesse viajando com alguém, eles não apresentam quaisquer adicionais de privacidade divisor, apenas uma pequena partição mostrado abaixo. Isto ofereceu alguma privacidade, mas não uma tonelada se você estivesse passando 15 horas ao lado de um estranho total.

uma razão pela qual eu gostei tanto desta configuração foi porque as células dos pés eram relativamente espaçosas, então você não tinha que se embalar em quando era hora de ir dormir.

Você também poderia levantar o braço para dar a si mesmo privacidade adicional.

após o jantar, a hospedeira ofereceu-se para fazer a minha cama para mim. Uma vez que toda a secção do meio da cabana estava vazia, pedi-lhe para fazer o lugar 9D numa cama para mim, para poder usar o 9A na sala.

enquanto o serviço de turndown em primeira classe é uma provação impressionante (até já tive assistentes de voo a tentar enfiar-me na cama antes!), isto consistia simplesmente na hospedeira de bordo colocando o lençol montado sobre o assento., Ela nem sequer se inclinou para a cama, então tive que fazer isso e pegar o cobertor para colocar em cima.

EVA usa uma característica de teto noturno estrelado, que eu acho muito mais relaxante do que simplesmente enviar a cabine para escuridão escuro-escuro após a última bandeja é limpa.,

Com apenas cinco passageiros na parte traseira da cabine, eu era capaz de abrir minha janela e ver o nascer do sol como fizemos o nosso caminho para Taiwan. Adorei as asas do 777, e como eram minúsculas ao lado dos motores enormes GE90.

havia um total de quatro casas de banho disponíveis para passageiros de classe executiva, duas na cozinha entre as cabines de classe executiva e mais duas na frente pelo cockpit. As casas de banho no meio da cozinha foram significativamente maiores, embora todos apresentavam uma série de produtos de higiene pessoal e comodidades extras e foram mantidos sem manchas durante a viagem de 15 horas.

Amenidades e IFE

Esperando no meu assento no momento do embarque foram um par de fones de ouvido e resistente chinelos.

Antes de nós empurrado para trás, uma comissária de bordo veio através da cabine de distribuição de Salvatore Ferragamo amenity kits e pijamas por Jason Wu, cada um dos quais veio em um cordão de caso.

embora eu ainda não tenha sido capaz de obter as minhas mãos em um dos kits de amenity Rimowa hard-sided de EVA (que são distribuídos apenas em voos que partem de Taipei), este kit foi uma grande atualização sobre o que recebi da última vez.

a bolsa de couro preto continha uma série de guloseimas, incluindo um kit dentário, Pente, Meias, eyeshade, tampões auriculares e até mesmo um limpador de tela para um laptop ou telefone.,

havia uma pequena bolsa dentro do kit de amenidades que tinha tubos de creme de mão Ferragamo, loção corporal e bálsamo labial. Pelo que vale, estas foram as mesmas comodidades que a Asiana usou para oferecer em sua primeira classe recentemente descontinuada.

i was a huge fan of EVA’s old blue-and-white striped pajamas, but the new ones are … different.,

Maybe I just don’t understand fashion, but the off-center snap-up collar is hard to pull off on a plane, let alone in the real world. As calças também não tinham bolsos, por isso deixei as minhas no avião no final do voo.,

Cada lugar de destaque uma imagem nítida, de 17 polegadas touchscreen TV que saiu do assento na frente de você, mas isso é a única coisa boa que posso dizer sobre EVA de entretenimento a bordo.

a seleção de conteúdo foi abismal, especialmente de uma companhia aérea que presta tanta atenção aos detalhes de outra forma., Passei a maior parte do voo a dormir ou a ver o espectáculo aéreo, mas recomendo que baixes o teu entretenimento antes de voares com a EVA.

Alimentos e Bebidas

Mesmo com a economia do embarque dos passageiros através da parte traseira de negócios cabine de classe, os comissários de bordo ainda veio me oferecer um antes da viagem de bebidas apenas um ou dois minutos depois de eu ter onde se fixaram., Eu escolhi uma taça de champanhe, que foi servido com uma toalha quente e um chocolate Valrhona.

EVA served Veuve Clicquot La Grande Dame 2006, which retails for about $160. Não só é muito raro ver uma companhia aérea a servir champanhe vintage na classe executiva, como La Grande Dame é uma das minhas champanhes preferidas de sempre. É incrivelmente rico e suave sem sacrificar um perfil de sabor profundo., EVA sempre foi um líder no departamento de bebidas e Até foi visto servindo Dom Perignon 2004 na classe de negócios recentemente, um vintage mais velho e de maior qualidade do que você vai encontrar em Emirates ou Cingapura primeira classe. Deixa isso afundar-se por um momento.

começando 30 dias antes da partida, os passageiros da classe executiva podem pré-encomendar refeições a partir de um menu expansivo, incluindo pratos que não são normalmente carregados para o voo., Escolhi lagosta escalfada e abóbora com ravioli de abóbora.antes de adiarmos, uma hospedeira veio confirmar a minha pré-encomenda. Houve um pequeno erro, pois o sistema indicava que eu também havia pré-encomendado congee (que eu não amo) para o café da manhã, mas ela foi capaz de mudar a minha ordem para a quiche de cogumelos e cebola. EVA toma comida e bebidas para o jantar e café da manhã antes da partida, que eu não amo, porque eu não tenho certeza do que exatamente eu vou querer comer e beber 15 horas no futuro.,

O serviço começou cerca de 50 minutos após o voo, com canapés de ratatouille e torta de queijo e um escalope grelhado e tomate em um espeto de rosmaninho. Em primeiro lugar, parabéns à EVA por servir canapés na classe executiva, em vez de apenas faltar a nozes quentes como a maioria dos transportadores. As picadas pequenas eram deliciosas, e eu adorei especialmente como eles usaram um trago de rosmaninho como o espeto para embalar ainda mais sabor.

juntamente com o meu canapé, a hospedeira de bordo também trouxe uma flauta de champanhe, mas ela esqueceu-se de preenchê-la. Era por volta das 2: 30 da manhã nesta altura, e eu estava tão cansado que nem reparei, mas quando ela voltou para limpar o meu prato ela percebeu o seu erro e correu para encher o meu copo.a seguir, a minha mesa estava preparada para a refeição principal, incluindo um tabuleiro com pão, azeite, balsâmico e manteiga., EVA costumava usar belas toalhas de mesa (como você pode ver na foto abaixo da revisão de Alberto Riva da classe de negócios EVA em 2018), mas para este voo fomos servidos em toalhas de mesa simples e brancas.

juntamente com o pão, também me foi servido um starter de pato fumado com salada laranja e cuscuz. Não gosto de pato, por isso escolhi a salada e a hospedeira perguntou se o prato estava bem antes de o limpar., Também me ofereceram uma seleção de uma panela e escolhi alguns pedaços de pão de alho.

o meu prato principal foi servido cerca de uma hora depois do voo, e apesar de ser muito saboroso, também foi um pouco confuso.

No meu voo anterior em EVA business class my lobster dish was a full lobster tail, but this time around I had to rotate the plate a few times to find the few buried pieces of lobster meat. O ravioli de abóbora era delicioso, mas o prato era salada de 75% e Parmesão com quase nenhuma lagosta. Ainda assim, os sabores se complementaram muito bem, e eu realmente gostei do prato.

para sobremesa, eu tinha um prato de frutas e o tiramisu, que veio com um pequeno sinal no caso de você estar confuso sobre o que era. Era uma forma pequena e deliciosa de terminar a refeição, e não muito pesada.

My only critique of the meal service was that at times the flight attendants were a bit slow with drink refills., Tenho a certeza de que se eu tivesse perguntado, uma nova bebida teria se materializado em segundos, mas eles estavam tentando terminar o serviço de jantar para que todos pudessem Dormir, e a crédito deles toda a refeição foi feita 90 minutos no voo. Quando estou revendo um voo, eu também gosto de sentar e observar o fluxo natural de serviço — é mais importante para mim ver quanto tempo leva para eles virem com bebidas refills do que é para obter outra bebida alguns minutos mais cedo.a EVA tinha um pequeno menu de snack Ao luz que consistia num hambúrguer e sopa de macarrão, mas decidi esperar pelo pequeno-almoço., Cerca de duas horas antes da aterragem, um pequeno pop-up na TV alertou-nos que o serviço de pequeno-almoço começaria em breve.

Breakfast was served on a tray, including a small fruit plate and a blueberry yogurt. Também comi um sumo de cenoura e fruta, que estava fresco e delicioso.

para o meu prato principal, eu tinha a quiche cogumelo-e-cebola com espargos e batatas. Pratos de ovo num avião são sempre atingidos ou falhados, mas isto deixou-o fora do Parque. Do tamanho da porção à temperatura aos sabores frescos, este tinha de ser um dos melhores pequenos-almoços de classe executiva que já tive num avião.

Serviço

a Partir do momento em que eu pegar o voo, eu poderia dizer que tivemos uma excepcional equipe. Devo notar que esta tripulação falava inglês com mais fluência do que o meu voo anterior EVA, o que permitiu que o serviço perfeito começasse a terminar., EVA é mais rigoroso do que a maioria das companhias aéreas sobre não deixar seus itens pessoais durante a decolagem e pouso, e quando a comissária de bordo me observando lutando para armazenar todas as coisas que eu sai da minha mochila, ela me trouxe um EVA sacola para arrumar meu pijama e amenity kit e tudo mais, e armazene-o no compartimento superior.

I was addressed by name at every turn, and the flight attendants always knelt at my seat when talking to me. Antes mesmo de me sentar, a hospedeira estava a desembrulhar os meus chinelos e a colocá-los junto à minha cadeira para que eu os pudesse calçar com facilidade., Na única ocasião em que pressionei o botão de chamada para pedir um café gelado, uma hospedeira de bordo estava no meu assento sorrindo em não mais de cinco segundos. Simplesmente não fica melhor do que isso.

impressão geral

Depois de voarem juntos em EVA, a minha namorada virou-se para mim E disse: “Uau, essa foi a melhor primeira classe de sempre!”EVA não oferece um produto de primeira classe, mas eles não precisam., O serviço, a comida, a bebida e as comodidades são todos de primeira classe, mas a um preço de classe executiva. Claro, a partida noturna tornou a nossa experiência no solo menos emocionante, mas também tornou mais fácil para mim dormir no avião e deixar-me passar um dia inteiro com a minha família antes de Partir. Quando você remove isso da equação, como é realmente apenas um problema nesta rota Houston-a-Taipé, a única queixa que tenho sobre a EVA é a falta de entretenimento. Por isso, carregue o seu iPad com alguns favoritos antes do seu voo e desfrute do produto de classe executiva mais subestimado do mundo., Já estou à procura de uma hipótese de voar com a EVA outra vez.

Todas as fotos pelo autor.

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