tais regulamentos forçaram os fabricantes a cortar os cantos para reduzir o custo de produção do selo principal traseiro. Como resultado, a maioria dos dias modernos de vedação corda/pavio são vulneráveis ao contato virabrequim e velocidade do motor, e, portanto, precisa corresponder aos requisitos RPM de seu motor.
A fim de evitar a má substituição de selos de corda/pavio, só comprar de fornecedores de peças reputáveis e melhor para verificar opiniões sobre a Amazon antes de fazer uma compra.,neopreno ou selo separado feito de borracha, o selo separado tem forma labial e está montado numa única direcção para evitar a passagem de óleo. Embora eficazes em relação a este propósito, as focas de neopreno são igualmente vulneráveis a fugas como as focas de corda/pavio.
Selo de uma só peça
selos de uma só peça são os selos mais difíceis de ser usados e não têm a universalidade dos selos e dos selos divididos.com o seu desenho redondo único,o selo de uma só peça só funciona em fendas especialmente feitas. Portanto, você não pode instalar selos de uma peça em motores mais antigos sem uma substituição de virabrequim., a questão pode ser difícil de identificar porque as partes em questão são relativamente desconhecidas para a maioria dos proprietários do carro. Na verdade, a localização difícil de alcançar do selo principal traseiro vai mostrar como esta parte do veículo nunca foi realmente destinado a ser substituído durante o período de propriedade do carro.
como dizer se o selo principal traseiro está vazando?, O principal sintoma de uma fuga do selo principal traseiro é quando o seu carro começa a deixar manchas pretas na sua entrada ou estacionamento. Outro sinal é a perda de petróleo agressiva: você se encontra precisando de recarregar o seu petróleo com mais frequência, apesar das mesmas rotas e condições de condução.
na fase inicial de uma fuga, a perda de óleo pode não ser rápida o suficiente para que você iria encontrar manchas pretas onde o veículo estacionou. Enquanto você pode ver uma mancha de óleo na sua entrada durante a noite, a fuga pode não ser rápido o suficiente para deixar a sua marca no estacionamento do supermercado em sua viagem de mercearia., Portanto, você pode precisar fazer testes para determinar se você está perdendo óleo ou não.
- Como substituir um selo principal traseiro sem remover a transmissão
causas de fugas do selo principal traseiro
Existem muitas causas de fugas do selo principal traseiro. Qualquer uma das seguintes condições pode fazer com que o seu selo principal traseiro vaze porque eles podem deformar ou deteriorar o selo., se o seu veículo tiver usado rolamentos principais, a cambota é capaz de se mover excessivamente no interior dos rolamentos, o que irá esticar e mover o selo principal traseiro enquanto o motor está funcionando. Isto permitirá que o petróleo passe pelo selo. é difícil dizer se o seu motor usou rolamentos Principais sem remover muitos componentes. Se esta é a causa, você é mais provável em para uma reconstrução do motor completo que incluiria a remoção do motor e substituição de muitos outros componentes, além do selo principal traseira em si.,
sistema PCV entupido ou Bloqueado
a maioria dos selos principais traseiros têm um lábio que monta no eixo. A pressão dentro do cárter vai empurrar o lábio para o eixo. Demasiada pressão irá eventualmente fazer com que o lábio para balão e permitir que o óleo para passar.
então quando haverá demasiada pressão? Se o Sistema Positivo de Ventilação Do Cárter (PCV) estiver bloqueado, aumentará as pressões dentro da cambota e empurrará o selo., caso contrário, se o motor for sobrealimentado ou turbocomprimido, uma explosão excessiva devido a Anéis de pistão desgastados ou danificados pode causar um aumento da pressão do cárter que também pode danificar o selo principal traseiro, causando uma fuga.outra causa comum pode ser devido a um baixo nível de óleo ou usando o tipo errado de óleo. A maioria dos óleos tem produtos químicos em seus pacotes aditivos que irão condicionar os selos no motor. Se o óleo não for alterado regularmente, fará com que o selo se deteriore.
as condições do Selo estão esgotadas ao longo do tempo, juntamente com tampões no óleo., O lábio que monta no virabrequim tornar-se-á rígido e não será capaz de se selar contra o virabrequim.
condição de virabrequim
os selos principais traseiros têm um lábio que roda diretamente no virabrequim. Portanto, a condição das superfícies que o selo principal traseiro monta é crítica. Qualquer imperfeição ou desgaste na cambota pode causar uma fuga., Há mangas kits que podem ser instalados no virabrequim para restaurar a superfície.se houver algum problema de alinhamento com a caixa da campainha ou o eixo de entrada da transmissão, eles podem causar estresse no selo principal traseiro. Certifique-se de verificar o eixo de entrada de uma transmissão manual. Em veículos com transmissões automáticas, verificar a placa flex para runout lateral ou danos.em casos mais raros, alguns selos principais traseiros precisam ser instalados secos., Estes selos têm um revestimento de politetrafluoroetileno (PTFE) no selo labial que precisa ser seco e sentar-se a uma superfície seca na cambota. o selo irá transferir uma camada de PTFE para as superfícies da cambota Que o lábio irá montar. A camada de transferência impede o desgaste ao selar melhor do que um material de silicone ou Viton. Se o selo for instalado com um revestimento de óleo, começará a vazar em poucos quilômetros.,uma vez que o selo principal traseiro está em uma posição que você não será capaz de deslizar sob o seu carro e inspecionar diretamente, seu melhor curso de ação ao encontrar manchas em sua garagem é passar por um processo de eliminação. se você parece estar perdendo óleo, mas você não tem um gotejamento perceptível quando o carro está estacionado você pode estar nos estágios iniciais de uma fuga.,
marcha lenta o motor
O primeiro passo e uma forma simples de testar se o seu carro é realmente vazamento de óleo é ocioso o motor durante 15 minutos, para ver se todo o petróleo aparece sobre a superfície abaixo. uma vez que o movimento do carro e outras partes do carro pode tendem a esconder sintomas de vazamento de óleo, a maioria das evidências de vazamentos são negligenciadas. Por exemplo, o óleo poderia estar ficando salpicado ao longo dos componentes do chassis como você dirige em velocidades de rodovia. Ao executar o carro em um impasse, você obtém um melhor indicador de como o petróleo é consumido durante os passeios ao longo das estradas e rodovias.,
usando corante
No caso de encontrar manchas de óleo ou de sofrer uma perda excessiva de óleo, não é necessariamente o selo principal traseiro que está vazando.na maioria dos motores, fugas de óleo podem ocorrer acima e abaixo do selo principal traseiro. Pode ser um sensor de pressão de óleo vazando, uma junta de óleo ou uma tomada de cozinha perto do selo que faz com que o óleo venha da caixa de sino. Adicionar corante ao óleo pode ajudar a revelar de onde o óleo está realmente vindo.se tiver determinado que o seu carro está a verter óleo, verifique a caixa de transmissão e de óleo., Se o óleo aparecer na frente da transmissão e na parte de trás da placa de óleo, pode ser devido a um vazamento do selo principal traseiro, mas ainda há outras possibilidades. por isso, é importante verificar se há pinças no compartimento do motor. Afinal de contas, você pode descobrir um problema crítico mas diferente com o seu veículo que seria, em última análise, mais fácil e mais barato de corrigir.
Válvula de controlo cobre a junta e vale pan
outros locais para inspeccionar se há fugas são a junta da tampa da válvula e a placa do Vale., A junta de cobertura e a panela do Vale são mais fáceis e menos dispendiosas de substituir do que o selo principal traseiro.
você vai precisar de ir para baixo do veículo com uma lanterna para verificar estas partes. Para proteção adicional, você provavelmente vai querer colocar grubbbbies, óculos e equipamentos de proteção em torno de sua cabeça.,
Traseira principal selo de vazamento de correção para não-situações graves
Óleo Interromper o Vazamento
Você está extremamente feliz se seu selos simplesmente ter diminuído ou ligeiramente deformado devido a falta de freqüentes mudanças de óleo e, portanto, só precisam ser reparadas sem ter de ser substituído. Muitas vezes, os selos do motor tornam-se secos e rachados, devido ao calor, acidez de óleo, e uma série de outros resultados relacionados com a manutenção, geralmente a partir de uma falta de manutenção.,
neste caso, muitas vezes, simplesmente recondicioná-los pode trazê-los de volta à vida por um curto período de tempo, e eles vão executar muito bem por dezenas de milhares de quilômetros mais. No entanto, é claro, Você não pode esperar para conduzir um carro 500,000 milhas e esperar que o selo principal traseira nunca falhar novamente.para recuperar o selo principal traseiro, procure um produto de fuga de óleo., Estes óleo interromper o vazamento de produtos pode recondicionar os selos, ou pelo menos em alguns casos prolongar a fuga e lento o suficiente para manter a condução é a forma como ele é por um tempo, ou comprar algum tempo até que você pode economizar dinheiro suficiente para consertá-lo por um mecânico local.
lembre-se que estes não funcionarão se o seu selo principal traseiro tiver um buraco, rasgão, ou um pedaço que falta fora do próprio selo da junta. Nenhum produto será capaz de substituir o buraco gigante no próprio material de selo de borracha sem desmontar o carro.,
Existem alguns específicos de três empresas conceituadas, incluindo Bluedevil Rear Main Sealer ($15 / 8oz), at-205 Seal Leak Stopper ($10/8oz), e vazamentos de Bar 1040 Grey Concentrated Rear Main Seal Repair ($5/17oz). se você notar que seu carro está perdendo ou queimando óleo a uma taxa um pouco mais rápida do que o normal, mas você não vê poças de óleo no chão, e você tem notado vazamento de escape do seu tubo de escape cada vez que você liga o motor, o problema provavelmente não é devido a um vazamento do selo principal traseiro., Em vez disso, isso pode ser causado por uma fuga de selo da válvula, um problema bastante comum.as causas comuns de fugas de válvulas incluem idade e quilometragem do veículo. No entanto, a razão mais provável para uma fuga de selo é o armazenamento prolongado de um veículo. Quando você armazenar um veículo em uma garagem por semanas ou meses no fim, o selo pode secar e endurecer, o que pode, em última análise, levar a rachaduras e vazamentos.