BackgroundEdit
the railroad arrived in Las Vegas in 1905 with the opening of the San Pedro, Los Angeles and Salt Lake Railroad between Salt Lake City and Los Angeles. O senador William A. Clark de Montana controlou a ferrovia de sua fundação em 1901 a 1921, quando vendeu seu interesse para a Union Pacific Railroad., Isso colocou Las Vegas na principal rota da Union Pacific entre Los Angeles e Chicago, e alguns dos trens mais famosos da UP serviram–no, incluindo o Challenger, Los Angeles Limited e, acima de tudo, a cidade de Los Angeles.
Por volta de 1970 este serviço foi reduzido para um combinado da Cidade de Los Angeles/Challenger, que foi combinado com a Cidade de Denver, Cidade de Kansas City, a Cidade de Portland, e a Cidade de San Francisco em via Terrestre., Este trem combinado ganhou o derisive sobriquet “cidade de todos os lugares”; incorporadores de Amtrak manteve apenas a cidade de São Francisco para a estrutura de rota inicial de Amtrak. O Intercity passenger service para Las Vegas terminou em 1 de Maio de 1971, quando Amtrak assumiu a maioria dos serviços do setor privado.
Fun trainsEdit
Amtrak restaurou pela primeira vez o serviço para Las Vegas em 4 de fevereiro de 1972, com o Las Vegas Fun Train, também conhecido como Crapshooters Express. Este era mais um trem de excursão do que o serviço de intercidade regular, funcionando apenas nos fins de semana e, em seguida, apenas para a temporada de Inverno., Amtrak modeled the train on Reno Fun Train, which made weekend trips from the San Francisco Bay Area to Reno, Nevada during the winter season. Iniciado sob a Southern Pacific Railroad em 1963, tinha continuado sob Amtrak e estava fazendo bons negócios. As viagens foram patrocinadas pela Câmara de Comércio De Las Vegas, que concordou em cobrir quaisquer perdas sofridas pela Amtrak. O prefeito de Las Vegas Oran K. Gragson estava a bordo para a primeira viagem de sete horas de Los Angeles a Las Vegas. O trem inaugural contou com música ao vivo e jogos de poker, além de uma generosa oferta de álcool., Em Las Vegas, o trem parou em um pátio ferroviário em frente ao Union Plaza Hotel, que havia aberto em 1971. O trem durou três meses, de fevereiro a maio. Nos primeiros dois meses o trem partiu de Los Angeles na sexta – feira e retornou no domingo; em 26 de março ele mudou para domingo–terça-feira em uma tentativa de criar negócios de dia de semana em Las Vegas, com resultados mistos.
outro trem de excursão começou a funcionar em 20 de setembro de 1974. Apelidado de “Las Vegas Celebrity Train”, foi patrocinado pela Las Vegas Charter Service., Ao contrário do trem divertido, ele fez até três viagens por semana, saindo de Los Angeles na sexta-feira, domingo e quarta-feira. Isso foi possível porque ele usou equipamentos ociosos da Amtrak’s thrice-weekly Los Angeles–New Orleans Sunset Limited. O comediante Milton Berle estava a bordo para a primeira viagem; Celebridades planeadas para viajar a bordo de viagens futuras incluíam Debbie Reynolds, Donald O’Connor, Wilt Chamberlain, Dana Andrews, Parnelli Jones e Leslie Uggams. O serviço terminou em 27 de abril de 1975.
Las Vegas Limitedededit
em muitos aspectos, a Las Vegas Limited foi outra iteração do antigo comboio da diversão., A publicidade antecipada cobrou-o como tal, e ele operou na velha sexta-feira fora/horário de retorno domingo. Nevada concordou em financiar metade das perdas, mas contratou uma firma, Iron Horse Inc., para marketing e promoção. A empresa seria responsável pelo pagamento da parte do Estado nas perdas, se for caso disso. Acordos de pacotes estavam disponíveis com onze hotéis. Mais uma vez, Amtrak usou equipamento antigo temporariamente excedente de outras atribuições.
A principal diferença foi que o trem recebeu números oficiais (eastbound No. 782, westbound No. 781) e foi listado no horário oficial da Amtrak., Foi o único dos comboios Los Angeles-Las Vegas dos anos 70 tão distintos. Além disso, não foi anunciada qualquer data oficial de encerramento. O primeiro trem correu na sexta-feira, 21 de Maio de 1976. O patrocínio não correspondeu às expectativas, e o estado retirou o seu apoio. O último trem correu em 6 de agosto. Amtrak culpou a publicidade inadequada. Iron Horse Inc. perdi $ 70.000 – $ 80.000.