40,000-Mile Wrap-Up
montadoras usam a frase ” Tudo novo “com a mesma ampla licença que a Subway aplica a “fresco”.”Os verdadeiros desenhos de folha limpa são raros neste negócio, e há uma razão pela qual os engenheiros normalmente não reescrevem toda a receita. Muda demasiadas variáveis ao mesmo tempo e arriscas-te a partir algo que não estava partido., Mas a Volvo, de 93 anos, passou os últimos seis anos a montar veículos novos que são tão frescos como qualquer coisa feita de plástico, aço e vidro pode ser. Propriedade da fabricante chinesa Geely desde 2010, a Volvo reinventou completamente a sua formação com duas arquitecturas modulares, uma gama de motores dominada por quatro cilindros e novas instalações de montagem em todo o mundo.publicidade-Continue a ler abaixo de div>
queríamos saber se a Volvo podia construir novos veículos e instalações de montagem a partir do solo, ao mesmo tempo que oferecia uma fiabilidade moderna., Em novembro de 2018, recebemos a entrega de um todo-roda-drive 2019 XC60 construído sobre a arquitetura de Produto escalável da Volvo e alimentado pelo motor T6 da empresa, um 316-hp turbocomprimido e supercharged 2.0-litro linha-quatro destinado a ir de pé para pé com os modelos de seis cilindros concorrentes. Quando chegou ao escritório de Ann Arbor, o XC60 tinha viajado cerca de 7.400 milhas de onde tinha rolado fora da linha de montagem, em Chengdu, China. Sob a ameaça de tarifas sobre veículos fabricados na China, a Volvo mudou desde então a fabricação de XC60 dos EUA para sua casa em Gotemburgo, Suécia., O nosso XC60 é o primeiro carro e condutor de longa distância construído na China.
a Volvo do R-Design da guarnição acrescentou us $6850 para o nosso carro de preço e trouxe bancos estofados em couro napa e camurça, alumínio, interior de malha acentos, LED, faróis de nevoeiro, aquecida lâminas do limpador com limpador integrada jatos, vidros-espelhos rebatíveis, direcção-dobrável bancos traseiros, ponto-cego de monitoramento, traseiro, alerta de tráfego cruzado, e no painel de navegação., A técnica de assistência ao piloto da Volvo, o controlo de cruzeiro adaptativo, um sistema de câmara de 360 graus, um ecrã frontal e faróis LED adaptáveis vieram agrupados no Pacote avançado de 2500 dólares. Aquecimento para os bancos traseiros e volante adicionou $ 750 ao preço, as rodas de 21 polegadas custam $1000, e os $3200 Bowers e Wilkins sistema de áudio transformou a cabine do XC60 em um palco de som. Como equipado, o nosso XC60 totalizou 60,840 dólares.
“it looks and feels far more expensive than it is.,”—Joey Capparella, editor sênior
Pelo menos o preço foi amenizada com excelentes pormenores de design. “O design é incrível por dentro e por fora, e parece e se sente muito mais caro do que é, mesmo em mais de $60.000”, escreveu o editor sênior Joey Capparella. A guarnição texturizada de alumínio e costura branca no estofo ajudou a iluminar o interior preto do nosso SUV e deu-lhe uma aparência de luxo., Através de 40.000 milhas de Rodovias, viagens de família, transporte de carga e lanches, a cabine do XC60 ficou admiravelmente, mostrando pouco desgaste.
O 4-banger duplo impulsionado da Volvo também provou ser durável, mas foi um substituto pouco convincente para um 6-cilindro bem afinado. O poder é distribuído em lulls e spurts, com o acelerador escorregadio tip-in seguido de surtos súbitos. Felizmente, as mudanças de velocidades do automático Aisin de oito velocidades são mais suaves do que a entrega de energia do motor.,
quando novo, o XC60 conseguiu um tempo de 5,4 segundos 60 mph e um quarto de milha de 14,0 segundos a 100 mph. Isso coloca o powertrain de todas as rodas T6 mais perto em linha com o Mercedes-Benz GLC300 e Audi Q5 do que a sua competição pretendida. O BMW X3 M40i de seis cilindros, por exemplo, oferece uma corrida de 4,3 segundos para 60.
o desempenho do Volvo diminuiu um pouco com 40.000 milhas no Conta-Quilómetros., No final do nosso empréstimo, o XC60 postou um pouco mais lento 60-mph, 100-mph, e um quarto de milha de tempo, indicando que o motor perdeu alguma energia depois de tê-lo quebrado.
sob a propriedade chinesa, a Volvo reiniciou a sua formação, mantendo o seu estilo claramente escandinavo.
o motor de quatro cilindros viveu até sua faturação como uma alternativa mais eficiente para um seis cilindros, mas pela margem mais fina. Fizemos uma média de 23 mpg EM condução mista, batendo a estimativa combinada da EPA por 1 mpg., Isto coloca o XC60 à frente da nossa carroça Mercedes-Benz E450 e Honda passaporte veículos de longo prazo, que estão atualmente em média 22 e 20 mpg, respectivamente. O Volvo também supera o nosso Infiniti QX50 a longo prazo, que está a gerir apenas 22 mpg, apesar do seu novo motor de compressão variável em linha-quatro.
a suspensão do XC60 precisa de ser mais polaca., Inicialmente Atribuímos o passeio de pernas duras às rodas opcionais de 21 polegadas do nosso carro, mas mudar para 19-inchers e pneus de inverno com calçadas mais altas fez pouco para suavizar os impactos. Este personagem duro parece ter encontrado o seu caminho em muitos novos Volvos, e no entanto este compromisso não compensa com dinâmica de manipulação especialmente ágil. Os cantos XC60 como qualquer outra caixa de utilidades altas, e ele anda como um carro desportivo sintonizado. alguns dos nossos funcionários queixaram-se do sistema de assistência ao piloto da Volvo, dizendo que não é bom manter o XC60 centrado na sua faixa., O diretor de testes Dave VanderWerp observou que o veículo se afastou muito perto da linha central, causando-lhe alguma ansiedade durante uma fuga em família para o norte de Michigan. Outros elogiaram a ajuda do piloto, dizendo que aliviou a fadiga em viagens longas, e em pelo menos uma ocasião, ele fez duas horas de tráfego de pára-pára-pára-pára suportável, assumindo a monotonia da condução de stop-and-go.,
“Enquanto o XC60, ocasionalmente, saltou de volta em sua faixa de rodagem, o sistema é um dos melhores exemplos que eu já experimentei”, escreveu a equipe do editor Eric Stafford. “Manteve o carro estável e tornou a minha viagem de várias centenas de milhas muito mais fácil.”
de longe, as queixas mais freqüentes pertenciam à pilha de infotainment do XC60. A Volvo foi uma das primeiras empresas a adoptar touchscreens verticalmente orientados, lançando o seu sistema Sensus no XC90 desde 2014., Com poucos controles físicos e uma interface de usuário que imita um tablet, a tela adiciona ao minimalismo escandinavo característico da cabine. Mas nos 11 meses que passamos com o XC60, descobrimos que o sistema era consistentemente lento para responder, particularmente nos primeiros minutos após rodar o botão de ignição no console central.,
o Editor-chefe Sharon Silke Carty criticou uma peculiaridade com o menu de ajuste do assento do XC60, que sequestra a totalidade da tela de infotainment sempre que o motorista ou passageiro do Banco da frente usa os controles lombar ou extensão no lado da almofada do assento do banco. “Não é grande coisa quando você não tem um adolescente entediado sentado ao seu lado”, escreveu Carty, ” mas parecia que o meu adolescente iria ajustar o seu lugar cada vez que eu estava prestes a mudar a estação de rádio ou olhar para ver qual música estava., Eu teria colado as mãos Dele aos lados, mas ouvi dizer que é ilegal, por isso tive de lidar com isso.”
estas rodas de 21 polegadas são uma atualização de 1000 dólares sobre as máquinas de 19 polegadas do R-Design. O nosso XC60 foi duro em ambos os tamanhos.
Apesar de nossos sofismas, o XC60 bater de 40.000 quilômetros, mais cedo do que a maioria longo termers, como os nossos colaboradores são frequentemente solicitados para longo curso, viagens para lugares distantes, como a Geórgia, Nova York, Virgínia, Wisconsin e Michigan Península Superior., Ao longo do caminho, o que mais nos impressionou sobre o XC60—e o que sem dúvida acelerou a acumulação de milhas—foi o quão bem arredondado o pacote é. O XC60 é elegante e acomoda facilmente quatro pessoas embaladas para uma viagem durante a noite. A maioria de nós encontrou seus assentos para ser plush e suporte, entre os melhores em qualquer veículo à venda hoje.
“eu levei isto para Chicago, a poucos momentos diferentes, e é um ótimo carro para esse tipo de viagem,” escreveu pessoal editor de Annie Branco., “É grande o suficiente para sentar quatro adultos se você decidir dirigir para o jantar, mas pequeno o suficiente para que seja fácil estacionar na cidade. Confortável para o passeio lá e atraente o suficiente para impressionar as pessoas que você está visitando, é um dos poucos cruzamentos na nossa frota que eu nunca fiquei desapontado por ser atribuído.”
preocupações sobre a confiabilidade de um novo veículo construído em uma nova fábrica de montagem na China provou-se meritless. A nossa história de manutenção foi bastante tranquila. No serviço XC60 de 30.000 milhas, pedimos um alinhamento de quatro rodas, o que nos atrasou $95., E tivemos de fazer uma paragem não programada no concessionário para substituir dois rotores de travões deformados e equilibrar as rodas, o que não nos custou nada. As três primeiras mudanças de óleo, a intervalos de 10.000 milhas, não envolveram nenhuma despesa fora do bolso graças ao Programa de manutenção programado de três anos/36,0000 milhas da Volvo. Mas o nosso quarto, a 39.863 milhas, forneceu um vislumbre dos custos a vir: para uma mudança de óleo, uma rotação de pneus, novos filtros de ar de motor e cabine, uma descarga de óleo de freio, e uma inspeção multiponto, tivemos que desembolsar $584 para o concessionário Volvo.,
para aqueles que vêem uma etiqueta “Made in China” e assumem imediatamente que o produto é subpar, o Volvo XC60—muito parecido com o Apple iPhone—prova que a qualidade é o produto de engenharia rigorosa e processos disciplinados, não o país de fabrico. A Volvo retirou o aspecto difícil da sua transição para uma nova propriedade. A empresa projetou milhares de novas peças e os reúne em veículos luxuosos e elegantes em plantas ao redor do mundo, tudo sem comprometer a qualidade., A fixação das maiores falhas do Volvo XC60—a calibração do motor em forma de turbina, a condução flexível e o sistema de pintura interior desleixado—deve ser fácil de comparar.publicidade-continue a ler abaixo de div>div>
Rants and Raves
o ecrã táctil demora o seu doce tempo a arrancar. Além disso, é enlouquecedor tentar fazê-lo fazer o calor do assento e, em seguida, nav ou qualquer conjunto de entradas múltiplas. – Tony Quiroga
O XC60 R-Design é tudo sobre estilo e luxo. É extremamente agradável, e” agradável ” é provavelmente o que a maioria dos compradores neste segmento estão procurando., Não ficarão desapontados. – Ceppos ricos
O XC60 cai mesmo no ponto doce do meu diagrama de Venn condutor. Não é o melhor em uma coisa, mas é muito forte como um pacote. – Nathan Schroeder, o design e o interior são artísticos. É difícil de acreditar que esta é a empresa que ficou famosa por fazer caixas sobre rodas. – Rich Ceppos
I like that the SiriusXM interface shows the channel, artist, and song currently playing as you browse. Faz com que o canal de navegação seja muito produtivo. – Dave VanderWerp não estou apaixonado pela viagem ou manipulação., Parece 10% demasiado insuficiente, e espero uma certa sensação de solidez de um Volvo. – Joey Capparella o sistema de infotainment acelera muito devagar. Contei 34 segundos antes das peças do menu principal passarem do Carregamento para a visualização de dados., —Austin Irwin
de 30.000 Milhas Atualização
Com um pouco mais de 30.000 milhas no relógio de nossa longo prazo Volvo XC60 R-Design, ainda estamos muito doce esta pequena sueco fatia de blåbärspaj., Nossos empreendimentos com este SUV atraente e refinado nos levaram tão longe quanto o norte de Wisconsin, mas o resto de nossas viagens este verão foram para destinos de férias populares dentro do Estado Mitten, tais como o Lago Houghton, South Haven, e Saint Ignace, na Península Superior de Michigan.
os nossos editores têm sido bastante elogiosos no diário de bordo do XC60 após estas longas unidades, com a maioria dos elogios focados no interior polido do Volvo e controles suaves., “O design é incrível por dentro e por fora, e parece e se sente muito mais caro do que é, mesmo a $60.000”, escreveu um motorista. Editor sênior Rich Ceppos concordou, comentando que, embora o XC60 não é um SUV esportivo na mesma veia que o Mercedes-AMG GLC43, é uma Oferta “agradável” que parece direcionado para o coração do segmento compacto-luxuoso-SUV. “É difícil acreditar que esta é a empresa que ficou famosa por fazer caixas sobre rodas.,”
“The XC60 is endless more convincing than the Infiniti QX50 that’s also in the long-term fleet,” added Dave VanderWerp, director of vehicle testing. Ele também observou que, além da consola central creaky e do Banco do condutor que balança ligeiramente para trás e para a frente, o Volvo não mostrou quaisquer sinais adicionais de envelhecimento.,
ainda temos nossas críticas, no entanto, notavelmente sobre o sistema de infotainment Sensus da Volvo e sua natureza não responde, particularmente no arranque. Quando levamos o XC60 para o concessionário para o seu serviço de 30K-mile, o técnico realizou uma atualização de software, mas parece não ter feito nada para resolver o lagginess do sistema., Também descobrimos que quando um passageiro da frente ajusta o suporte lombar de potência do banco ou a extensão da almofada inferior, um gráfico mostrando os controles do banco domina o visor de infotainment, bloqueando temporariamente a capacidade de ajustar os controles de rádio ou clima.
além disso, as queixas surgiram em relação ao modo de condução semi-autónomo do piloto do XC60. Embora tenhamos elogiado o sistema no passado, VanderWerp relatou depois de completar uma longa caminhada que ele estava mais fatigado tentando usar o sistema do que quando ele estava desligado., Especificamente, ele disse que o Volvo não se centrava suficientemente bem na faixa de rodagem, em vez de favorecer um lado e afastar-se demasiado perto de passar o trânsito para conforto. além do serviço de 30.000 milhas-uma mudança de óleo, rotação de pneus, e inspeção, todos os quais foram cobertos gratuitamente sob a manutenção gratuita de três anos ou 36.000 milhas da Volvo—o XC60 exigiu um alinhamento da roda dianteira que nos fez recuar $95., Nós retornamos à concessionária 4600 milhas mais tarde, depois que várias reclamações surgiram para uma vibração em velocidades de rodovia e uma oscilação pronunciada sob frenagem, para descobrir que os rotores de freio dianteiros foram deformados e que as duas rodas de 21 polegadas do lado esquerdo foram ligeiramente dobradas. Depois de o concessionário substituir os rotores de freio dianteiros sem custos, o Volvo está de volta ao seu eu mais suave e estável. Continuaremos a monitorizar as rodas e a decidir se precisam de ser substituídas ou fixas., Apesar de alguns soluços, vamos ficar tristes por ver o XC60 sair da nossa frota assim que atingir a marca de 40.000 milhas, que está a aproximar-se rapidamente.
meses na frota: 11 meses de quilometragem atual: 34,612 milhas
economia média de combustível: 23 mpg
Tamanho do tanque de combustível: 18.,8 gal Observado Intervalo de Combustível: 430 km
Serviço: $0 Desgaste Normal de uso: $0 a Reparação de: $95
Danos e Destruição: R $0
de 20.000 Milhas Atualização
a Nossa Estourando Azul XC60 R-Design tem visto muitos road-trip de utilização durante os últimos três meses, acumulando mais de 12.000 milhas e aventurando-se em grande parte do leste localidades., Editores visitaram Boston, Connecticut, Montreal e Virgínia rural para o nosso evento anual Lightning Lap, com paradas ao longo do caminho em Ohio, Pensilvânia e Vermont. O Volvo também fez uma viagem rápida para Wisconsin; felizmente, nenhum requeijão de queijo foi deixado lá dentro.o pessoal parece gostar particularmente do XC60 por estas viagens de longa duração devido aos seus confortáveis e solidários bancos da frente e ao seu conjunto de características de assistência ao condutor que reduzem verdadeiramente a fadiga da condução., Para além de um relatório de uma aplicação desnecessária (e chocante) de travagem de emergência automática, a tecnologia de segurança da Volvo tem sido uma presença bem-vinda. O diretor Digital Mike Magrath elogiou a assistência piloto semi-autônoma do XC60 depois que ele empilhou cerca de 2000 milhas.
o sistema também impressionou o diretor de design Nathan Schroeder, que disse que fornece assistência suficiente para dar uma sensação de calma em uma longa viagem sem ser hiperativo e irritante., Se está a pensar comprar um XC60 e os long highway slogs estão na ementa, sugerimos vivamente que passe para a ajuda do piloto.
infelizmente, nem tudo é tão rosado e brilhante. Ainda temos problemas com a vagarosa startup do sistema Sensus infotainment, e o assistente editor online Daniel Golson encontrou um soluço de infotainment num momento particularmente inconveniente. A funcionalidade Apple CarPlay do sistema caiu enquanto ele estava tentando seguir suas indicações faladas em seu caminho de volta para Michigan a partir de Connecticut., Encostar e acelerar a ignição para reiniciar o Sensus não resolveu o problema, mas Golson foi capaz de usar o sistema de navegação nativo para voltar para casa. Na manhã seguinte, a Apple CarPlay estava a funcionar bem. A questão continua a ser um mistério.
somos um escritório dividido quando se trata do passeio do XC60: alguns funcionários comentaram sobre o seu refinamento, enquanto outros queixaram-se sobre a sua flacidade., A mudança de volta para as rodas de 21 polegadas da Volvo com borracha de toda a temporada a partir de sua configuração de 19 polegadas de pneus de inverno no início de abril não fez nada para acalmar as queixas. Vários motoristas também relataram altos níveis de ruído em velocidades de rodovia, e os guinchos e chocalhos que se desenvolveram antes da nossa última atualização persistiram.o XC60 tem sido à prova de bala. A 19.752 milhas nós o levamos ao nosso revendedor para o seu serviço de 20.000 milhas, que consistiu em uma mudança de óleo, um novo filtro de ar de Cabine, uma inspeção multiponto, e uma atualização de software., O serviço não nos custou nada, e não tivemos que substituir quaisquer itens de desgaste ou reparar qualquer dano. Nossa economia de combustível observada de 23 mpg é ligeiramente melhorada ao longo da última atualização e 1 mpg maior do que a estimativa combinada da EPA. Anúncio-Continue Lendo Abaixo
À medida que a temporada de viagem de verão começa, esperamos tomar o XC60 em ainda mais aventuras., Se os últimos três meses passarem, voltaremos em breve com outra actualização, à medida que o XC60 entra nos seus últimos meses na nossa frota a longo prazo.
meses na frota: 8 meses quilometragem atual: 25,779 milhas
economia média de combustível: 23 mpg
Tamanho do tanque de combustível: 18.,8 gal Observed Fuel Range: 430 miles
Service: $ 0 Normal Wear: $0 Repair: $0
Damage and Destruction: $0
10,000-Mile Update
até agora, o nosso Volvo XC60 de longo prazo provou ser uma escolha popular entre a nossa equipa, acumulando mais de 13,000 milhas nos seus primeiros cinco meses connosco. Durante esse período, ele se aventurou a Toronto duas vezes, fez um passeio para Chicago, e também visitou o norte do Estado de Nova Iorque a partir de nossa base de Ann Arbor, Michigan.,
O Diário de bordo está cheio de comentários elogiando o estilo bonito da Volvo, embora alguns funcionários tenham se queixado de que o tema preto-e-prata do interior é um pouco escuro demais e não está de acordo com os mesmos padrões que os modelos de 90 séries mais grandiosos da Volvo. Outros, no entanto, elogiaram a Volvo pela sua atenção aos detalhes, com um comentarista comparando a cabine do XC60 com um casaco desportivo bem adaptado. Dave VanderWerp, diretor de testes de veículos, chamou os assentos esportivos do R-Design ” extraordinariamente confortável.,”
Volvo supercharged e motor turbo de 2.0 litros inline-quatro continua a cantarolar junto com a previsibilidade—e o caráter de uma Husqvarna máquina de costura. A sua potência é satisfatória para as manobras de fusão e passagem de rodovias, e está provando ser razoavelmente eficiente em termos de combustível; a média de 22 mpg é perfeita com a sua estimativa combinada EPA., A resposta do acelerador um pouco preguiçosa no modo conforto irritou alguns condutores menos pacientes, mas descobrimos que mudar o modo de condução para um modo dinâmico afia isso muito bem.
o nosso ciclo de trabalho inicial de Long-termer resultou, infelizmente, em evidências de desgaste. Vários guinchos e Cascavéis desenvolveram-se no interior, talvez como consequência da qualidade de passeio áspero no nosso modelo R-Design nas suas opcionais rodas de 21 polegadas., Mantemos a nossa seleção de roda de um ponto de vista de estilo, como os rolos maiores preenchem os poços da roda muito bem. Mas mesmo trocando um conjunto de rodas de 19 polegadas embrulhadas com pneus de inverno-um pacote da Volvo que custa $3250—pouco fez para suavizar os impactos das estradas em ruínas de Ann Arbor.
também ainda não estamos inteiramente satisfeitos com o longo tempo de arranque do sistema Sensus infotainment e com o atraso que persiste durante os poucos minutos após a inicialização., Isto é especialmente irritante quando se tenta dar ao sistema vários comandos diferentes em sucessão antes de começar a funcionar, tais como ajustar o calor e, em seguida, definir um destino no sistema de navegação. Por outro lado, nós amamos a simplicidade do sistema Uma vez que ele está em funcionamento, bem como a qualidade de som dos Bowers opcionais & Wilkins sistema de áudio.,a nossa única visita de concessionários até agora foi para o serviço de 10.000 milhas do XC60-uma mudança de óleo e filtro mais uma inspecção multiponto—que custou—nos zero Dólares do bolso, graças ao Programa de manutenção gratuita da Volvo de três anos ou 36.000 milhas. Enquanto o Volvo estava na área de serviço, o concessionário também realizou uma recolha para aparelhagem elétrica defeituosa que poderia falhar em temperaturas de congelamento.,
Se os cinco primeiros meses são qualquer indicação, o Volvo de milhagem vai continuar a assinalar-se rapidamente. Especialmente agora que o sol da primavera está finalmente brilhando aqui no Midwest, o que em breve nos tirará de nossas casas acolhedoras para sacudir as doldrums de inverno com viagens de estrada e visitas à praia.
meses na frota: 5 meses de quilometragem atual: 13,480 milhas
economia média de combustível: 22 mpg
Tamanho do tanque de combustível: 18.,8 gal Observado Intervalo de Combustível: 410 km
Serviço: $0 Desgaste Normal de uso: $0 a Reparação de: $0
Danos e Destruição: $0
Introdução
Começando com o lançamento do novo XC90 SUV em 2016, a Volvo foi em um rolo, desfrutando de vendas crescentes a partir de agora completamente renovada linha de sedans, vagões, e crossovers. Temos sido impressionados em grande parte com as ofertas luxuosas, elegantes e focadas em segurança, mas ainda temos que experimentar o que uma dessas últimas culturas de Volvos é como viver com a longo prazo., Então, recrutamos o crossover compacto XC60 para vir e ficar para um julgamento de 40.000 milhas. o nosso XC60 2019 é um modelo T6. O nome T6 denota a versão superchargada e turbochargada da Volvo 2.0-litro inline-four, que bombeia 316 cavalos de potência. Uma transmissão automática de oito velocidades lida com mudanças de velocidades, e toda a tração é padrão com este motor. O powertrain T6 fica entre um turbo quatro chamado T5 e um plug-in-hybrid T8, e é muito potente para andar pela cidade, fundindo-se e passando a velocidades de auto-estrada. Na nossa pista de testes, o XC60 geriu um Brisco 5.,5 segundos, de zero a 60 mph. Apesar de sua sensação de pedal um pouco macio, os freios fornecem desempenho acima da média, puxando o XC60 para baixo a partir de 70 mph em um curto-para-a-classe 169 pés.
também optámos pelo pacote de Design R mid-spec, que é um upcharge de $6850. Naturalmente, então, o nosso tem muitas coisas boas, incluindo uma 9.,0-inch Infotainment display with navigation, Dual-zone automatic climate control, heated windshield-wiper blades with integrated washers, powered and heated front seats, and a Harman/Kardon audio system. A Volvo também inclui elementos de assistência ao condutor, tais como monitorização do ponto cego, alerta de trânsito à retaguarda, faróis adaptativos com feixes elevados automáticos, assistência à manutenção da faixa de rodagem e travagem de emergência automática., Além disso, o estilo exterior e interior do R-Design faz com que seja o sportier-looking XC60 com tampas de espelho exterior prateado e acabamento janela, uma grelha frontal mais agressiva e pára-choques, acabamento interior de alumínio, e assentos esportivos pretos exclusivos cobertos de couro e microsuede.
não conseguimos resistir a adicionar alguns extras adicionais ao nosso exemplo., Por $ 2500, o pacote avançado traz toda a mais recente tecnologia de assistência ao motorista da Volvo, incluindo um ecrã frontal, uma câmara de visão de 360 graus, e o sistema de controlo de cruzeiros adaptável para Assistência Ao Piloto com assistência do engarrafamento. Optamos pelos Bowers & Wilkins premium audio system ($3200), que soa fantástico, bem como bancos traseiros aquecidos e volante ($750) e rodas de 21 polegadas com inserções pintadas de preto ($1000). Tapar é rebentar tinta azul metálica por $ 645 ;ao todo, o nosso XC60 tem um preço de $ 60,840.,o manuseio é mais do que ágil o suficiente para um cruzamento de luxo, e o XC60 se sente sólido e estável em longas estradas. As rodas de 21 polegadas colocaram uma borda afiada na qualidade do passeio, no entanto, especialmente nas estradas partidas e em ruínas aqui no sudeste de Michigan. Esperamos que não nos arrependamos de atualizar a partir das rodas padrão de 19 polegadas ou saltar as suspensões pneumáticas opcionais (US$1800). A cabine de alto estilo do R-Design é um ótimo lugar para passar o tempo, e os funcionários clamaram para ficar atrás do volante., publicidade-Continue a ler abaixo de
o interior chique do XC60 continuará a fascinar-nos depois de o cheiro do carro novo ter desaparecido? O seu motor super-turbo vai aguentar sem nos custar um braço e uma perna em serviço ou reparação? As suas grandes rodas vão causar grandes arrependimentos? Estas perguntas—e mais-serão respondidas após 40.000 milhas de viagens de estrada, mercearias e visitas de serviço.
meses na frota: 2 meses de quilometragem atual: 4650 milhas
economia média de combustível: 22 mpg
Tamanho do tanque de combustível: 18.,8 gal Observed Fuel Range: 410 miles
Service:$0 Normal Wear: $0 Repair: $0
Damage and Destruction: $0