Mantenha seu passeio de bicicleta pronto com uma afinação DIY-Up

a melhor maneira de manter sua moto funcionando como novo é dar-lhe um pouco de TLC. Isto inclui coisas como limpeza de rotina e afinação ocasional. Quer você esteja montando um modelo velho que você pegou em uma venda de quintal ou uma nova moto top-of-the-line novinho em folha, manter o seu passeio é a melhor maneira de mantê-lo em movimento com segurança para os anos vindouros. A Popular Mechanics falou com Santiago” Pinkey “Gonzalez, antigo’ primeiro mecânico de bicicletas ‘ na Casa Branca sob George W. Bush, para algumas dicas DIY tune-up.,em primeiro lugar, encontre um espaço limpo e aberto de onde possa trabalhar e certifique—se de que o chão consegue lidar com alguma gordura derramada-um pouco de derramamento é inevitável. Se usar uma entrada, por exemplo, varra primeiro. Considere investir em um estande para tornar o trabalho em sua moto muito mais fácil. Aqui estão alguns que recomendamos:

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limpar cada polegada

uma tuneup de bicicleta gira principalmente em torno da limpeza, lubrificante e alguns pequenos ajustes, de acordo com Gonzalez. É uma das partes mais importantes de afinar o seu passeio, mas também uma das mais fáceis.,

primeiro, você vai querer verificar a sujeira ao redor da cadeia e drivetrain—o que Gonzalez chama “o coração da moto.”Limpe-o com uma toalha e, se a sua corrente é particularmente suja, enferrujada ou pegajosa com gordura, você vai querer usar alguns pulverizadores de um degreaser (como WD40), um pincel fino para entrar entre os elos, e ímãs pesados para atrair limalhas de metal errante. Se você usar um desengordurante, certifique-se de limpar a cadeia livre do fluido e deixá-lo secar completamente antes de lubrificar a cadeia novamente.,

um diagrama mostrando um drivetrain e derailleurs.
Keithonearth

Depois de cuidar da cadeia de transmissão, é hora de seguir em frente para o corpo. Se você é um ciclista de montanha e você muitas vezes ficar lamacento, Gonzalez diz que você pode lavar a bicicleta com uma névoa leve. Certifique-se de não direcionar um fluxo de água para os cubos, suporte inferior ou auscultadores. Estes podem fazer com que a bicicleta para ranger e ferrugem internamente., Use sabão de lavar louça, trabalhou para uma espuma leve, em seguida, enxaguar completamente, e certifique-se de saltar a bicicleta após cuidadosamente secá-lo com uma toalha para remover todo o excesso de água.

não se esqueça do lubrificante

uma das principais causas de problemas de bicicleta é a falta de lubrificação. Se você não verificar a lubrificação uma vez por mês, rolamentos podem moer, massagens de metal e a moto pára de correr suavemente. Dito isto, você também pode sobre-lubrificar uma bicicleta, tornando-a um íman de terra, o que traz problemas semelhantes., A lubrificação perfeita, diz Gonzalez, deve mal ser visível, mas deixar um resíduo oleoso ao toque de um dedo.

retrata imagens

para ciclismo de uso geral (nas estradas, em bom tempo), Gonzalez recomenda a utilização de lubrificante extra-seco à base de Teflon na cadeia. Lubrificante Extra-seco continua molhado, mas permanece seco, e, portanto, não vai atrair tanta sujeira e sujeira. Claro, se você vai começar a andar de bicicleta de montanha molhada com riachos ou dirigir—se para todas as tempestades com lubrificante gusto-molhado fará melhor para proteger a sua cadeia.,

coloque algumas gotas na parte superior e inferior de todos os elos da cadeia e rodar engrenagens para cima e para baixo. Arranja um trapo e tenta limpar o lubrificante em excesso. Em seguida, vire para os seus cabos. Se você é pego na chuva, ele entra na casa e pode corroer o cabo, Gonzalez diz, e é por isso que você deve sempre mantê-los lubrificados. Coloque algumas gotas ou um spray de lubrificante leve na área onde o cabo de freio vai para a caixa e você deve estar bom para ir.

🚲Pro tip: aqui está um truque para manter seus cabos lubrificados., Virar a sua bicicleta, segurá-la na frente, e pedalar, mudando para o mais fácil (mais baixo) engrenagem. Agora, mantenha a bicicleta quieta e clique no metamorfo com mais força, dando folga nos cabos. Puxem os cabos da caixa, lubrificem-nos, depois pedalem para tirar a folga dos cabos, puxando-os de volta para a caixa.por razões óbvias, verificar o estado dos seus travões é obrigatório. Vamos começar pelas almofadas. Uma vez que você chegar ao ponto em que você vê linhas—indicadores de desgaste—ou metal furando através das pastilhas de freio, você precisa substituí-los., se os freios estão fazendo um ruído de moagem depois que você alinhá-los, você pode precisar de areia para baixo, Gonzalez diz. O ruído é um sinal de que as almofadas estavam batendo muito baixo ou muito alto, e areia para baixo a placa vai ajudá-lo a bater a borda apenas para a direita. Para moldar o bloco, use lã de aço ou lixa muito fina. Certifique-se de verificar as jantes para imperfeições também, em seguida, cuidadosamente areia qualquer para baixo.em seguida, verifique se o cabo do freio está desgastado e substitua-o se houver alguns pontos com fios soltos ou ferrugem., Ao substituir um cabo de freio sem ferramentas especiais, a maneira mais fácil de fazê-lo é torná—lo uma operação de duas pessoas-uma pessoa para segurar as calipers no lugar (pressionando as almofadas contra a jante), a outra para puxar os cabos apertado com alicates e apertar com uma chave Allen ou pequena chave.depois de apertar o cabo do travão, apertar a alavanca para testar o jogo na linha. Se o cabo é novinho em folha, é provável que estique um pouco e pode precisar ser reajustado.se estiver por sua conta, alguns elásticos, esticados sobre os calipers, podem segurar os freios apertados contra a jante.,

Pressão Dos Pneus

verifique sempre a pressão dos pneus. Para fazer isso, use um gauge e combinar os quilos por polegada quadrada (PSI) com os números recomendados que podem ser encontrados impressos no lado do pneu. Em geral, Gonzalez diz, 40 a 80 PSI é o padrão para Bicicletas de montanha, e as bicicletas de estrada deve sair no máximo a 120 PSI. Coloque entre cinco e 10 PSI menos na frente, Gonzalez diz, porque a maior parte do peso está na parte de trás.,

Adam Kuylenstierna/EyeEmGetty Images

🚲Pro tip: se não tiver um manómetro com a sua bomba, compre um manómetro. Se montares muito, verifica a pressão uma vez por semana. Se você andar periodicamente, verifique sempre a pressão do ar-ele irá salvá-lo de uma série de apartamentos.

fixar um apartamento

Como dissemos, se você não andar o tempo todo, você vai querer verificar para apartamentos. Se você encontrar um, consertá-lo é relativamente fácil. Primeiro, avalie que tipo de pneus tem a sua bicicleta., Se os seus pneus são tubeless, usando um kit plug Pode fornecer uma correção temporária. Primeiro, você tem que ver o buraco, remover o objeto que perfurou seu pneu, e inserir a ficha de borracha. Em seguida, re-inflar o seu pneu para o PSI recomendado e verificar quaisquer fugas.

Se o kit de ficha não funcionar-ou, se você está montando pneus com tubos-você terá que remover todo o pneu para repará-lo. Se você está consertando a roda traseira, você vai querer colocar o drivetrain na engrenagem mais alta e, em seguida, não ler o eixo thru para tirar a roda de sua montagem., Vais querer usar duas alavancas de pneus para separar a borracha da jante. Usando a extremidade arredondada de uma das alavancas do pneu, começar a puxar o pneu para longe da jante. A outra extremidade da alavanca deve ser usada para gancho em uma fala para manter a alavanca de se mover como você trabalha para remover o pneu. Em seguida, usando a segunda alavanca, trabalhar o seu caminho em torno de todo o pneu, descascando longe da jante em uma direção no Sentido DOS ponteiros do relógio até que você tenha separado esse lado do pneu a partir da jante.

Você vai querer procurar o objeto que perfurou o seu pneu e cuidadosamente removê-lo e descartá-lo., Verifique novamente que nada mais está preso dentro da borracha e ou remendar com um kit ou inserir o tubo de substituição. Colocar o pneu de volta no lugar, recolocar para a sua bicicleta, e passeio de teste para garantir que não há vazamentos.

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solução de problemas: engrenagens, Auscultadores, rodas

solução de problemas e reparação de uma bicicleta é provável que demore mais de uma hora e pode requerer ferramentas especiais., Com problemas como clicar em engrenagens, auscultadores soltos ou rodas desalinhadas, você pode ser melhor tirar a sua moto para um mecânico se você não tem certeza de como remediar o problema. Se está confiante na sua capacidade para resolver estes problemas, leia cuidadosamente o manual antes de tentar fazer quaisquer correções. Se você não sabe o que está fazendo, você pode destruir os rolamentos com um auscultador overtighted, arruinar uma roda com engrenagens desalinhadas ou ter uma roda que não é construída corretamente colapso (ou “panqueca”).,

🚲Pro tip: se você sabe que ruídos ouvir, você pode ajustar os parafusos de baixa (fácil) e alta (dura) engrenagem. Um dos ajustes mais importantes é a velocidade baixa porque o derailleur, se ajustado indevidamente, pode entrar-e através-os raios. Uma regra para Gonzalez: se você jogar com os parafusos, coloque o dedo indicador na parte de trás do descarrilador. Mude para a velocidade baixa e empurre-o para longe da roda com os dedos. Isso garante algum espaço entre o derailleur e os raios, mesmo na engrenagem mais baixa.,

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