a melhor maneira de manter sua moto funcionando como novo é dar-lhe um pouco de TLC. Isto inclui coisas como limpeza de rotina e afinação ocasional. Quer você esteja montando um modelo velho que você pegou em uma venda de quintal ou uma nova moto top-of-the-line novinho em folha, manter o seu passeio é a melhor maneira de mantê-lo em movimento com segurança para os anos vindouros. A Popular Mechanics falou com Santiago” Pinkey “Gonzalez, antigo’ primeiro mecânico de bicicletas ‘ na Casa Branca sob George W. Bush, para algumas dicas DIY tune-up.,em primeiro lugar, encontre um espaço limpo e aberto de onde possa trabalhar e certifique—se de que o chão consegue lidar com alguma gordura derramada-um pouco de derramamento é inevitável. Se usar uma entrada, por exemplo, varra primeiro. Considere investir em um estande para tornar o trabalho em sua moto muito mais fácil. Aqui estão alguns que recomendamos:
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limpar cada polegada
uma tuneup de bicicleta gira principalmente em torno da limpeza, lubrificante e alguns pequenos ajustes, de acordo com Gonzalez. É uma das partes mais importantes de afinar o seu passeio, mas também uma das mais fáceis.,
primeiro, você vai querer verificar a sujeira ao redor da cadeia e drivetrain—o que Gonzalez chama “o coração da moto.”Limpe-o com uma toalha e, se a sua corrente é particularmente suja, enferrujada ou pegajosa com gordura, você vai querer usar alguns pulverizadores de um degreaser (como WD40), um pincel fino para entrar entre os elos, e ímãs pesados para atrair limalhas de metal errante. Se você usar um desengordurante, certifique-se de limpar a cadeia livre do fluido e deixá-lo secar completamente antes de lubrificar a cadeia novamente.,
Depois de cuidar da cadeia de transmissão, é hora de seguir em frente para o corpo. Se você é um ciclista de montanha e você muitas vezes ficar lamacento, Gonzalez diz que você pode lavar a bicicleta com uma névoa leve. Certifique-se de não direcionar um fluxo de água para os cubos, suporte inferior ou auscultadores. Estes podem fazer com que a bicicleta para ranger e ferrugem internamente., Use sabão de lavar louça, trabalhou para uma espuma leve, em seguida, enxaguar completamente, e certifique-se de saltar a bicicleta após cuidadosamente secá-lo com uma toalha para remover todo o excesso de água.
não se esqueça do lubrificante
uma das principais causas de problemas de bicicleta é a falta de lubrificação. Se você não verificar a lubrificação uma vez por mês, rolamentos podem moer, massagens de metal e a moto pára de correr suavemente. Dito isto, você também pode sobre-lubrificar uma bicicleta, tornando-a um íman de terra, o que traz problemas semelhantes., A lubrificação perfeita, diz Gonzalez, deve mal ser visível, mas deixar um resíduo oleoso ao toque de um dedo.
para ciclismo de uso geral (nas estradas, em bom tempo), Gonzalez recomenda a utilização de lubrificante extra-seco à base de Teflon na cadeia. Lubrificante Extra-seco continua molhado, mas permanece seco, e, portanto, não vai atrair tanta sujeira e sujeira. Claro, se você vai começar a andar de bicicleta de montanha molhada com riachos ou dirigir—se para todas as tempestades com lubrificante gusto-molhado fará melhor para proteger a sua cadeia.,
coloque algumas gotas na parte superior e inferior de todos os elos da cadeia e rodar engrenagens para cima e para baixo. Arranja um trapo e tenta limpar o lubrificante em excesso. Em seguida, vire para os seus cabos. Se você é pego na chuva, ele entra na casa e pode corroer o cabo, Gonzalez diz, e é por isso que você deve sempre mantê-los lubrificados. Coloque algumas gotas ou um spray de lubrificante leve na área onde o cabo de freio vai para a caixa e você deve estar bom para ir.
🚲Pro tip: aqui está um truque para manter seus cabos lubrificados., Virar a sua bicicleta, segurá-la na frente, e pedalar, mudando para o mais fácil (mais baixo) engrenagem. Agora, mantenha a bicicleta quieta e clique no metamorfo com mais força, dando folga nos cabos. Puxem os cabos da caixa, lubrificem-nos, depois pedalem para tirar a folga dos cabos, puxando-os de volta para a caixa.por razões óbvias, verificar o estado dos seus travões é obrigatório. Vamos começar pelas almofadas. Uma vez que você chegar ao ponto em que você vê linhas—indicadores de desgaste—ou metal furando através das pastilhas de freio, você precisa substituí-los., se os freios estão fazendo um ruído de moagem depois que você alinhá-los, você pode precisar de areia para baixo, Gonzalez diz. O ruído é um sinal de que as almofadas estavam batendo muito baixo ou muito alto, e areia para baixo a placa vai ajudá-lo a bater a borda apenas para a direita. Para moldar o bloco, use lã de aço ou lixa muito fina. Certifique-se de verificar as jantes para imperfeições também, em seguida, cuidadosamente areia qualquer para baixo.em seguida, verifique se o cabo do freio está desgastado e substitua-o se houver alguns pontos com fios soltos ou ferrugem., Ao substituir um cabo de freio sem ferramentas especiais, a maneira mais fácil de fazê-lo é torná—lo uma operação de duas pessoas-uma pessoa para segurar as calipers no lugar (pressionando as almofadas contra a jante), a outra para puxar os cabos apertado com alicates e apertar com uma chave Allen ou pequena chave.depois de apertar o cabo do travão, apertar a alavanca para testar o jogo na linha. Se o cabo é novinho em folha, é provável que estique um pouco e pode precisar ser reajustado.se estiver por sua conta, alguns elásticos, esticados sobre os calipers, podem segurar os freios apertados contra a jante.,
Pressão Dos Pneus
verifique sempre a pressão dos pneus. Para fazer isso, use um gauge e combinar os quilos por polegada quadrada (PSI) com os números recomendados que podem ser encontrados impressos no lado do pneu. Em geral, Gonzalez diz, 40 a 80 PSI é o padrão para Bicicletas de montanha, e as bicicletas de estrada deve sair no máximo a 120 PSI. Coloque entre cinco e 10 PSI menos na frente, Gonzalez diz, porque a maior parte do peso está na parte de trás.,
🚲Pro tip: se não tiver um manómetro com a sua bomba, compre um manómetro. Se montares muito, verifica a pressão uma vez por semana. Se você andar periodicamente, verifique sempre a pressão do ar-ele irá salvá-lo de uma série de apartamentos.
fixar um apartamento
Como dissemos, se você não andar o tempo todo, você vai querer verificar para apartamentos. Se você encontrar um, consertá-lo é relativamente fácil. Primeiro, avalie que tipo de pneus tem a sua bicicleta., Se os seus pneus são tubeless, usando um kit plug Pode fornecer uma correção temporária. Primeiro, você tem que ver o buraco, remover o objeto que perfurou seu pneu, e inserir a ficha de borracha. Em seguida, re-inflar o seu pneu para o PSI recomendado e verificar quaisquer fugas.
Se o kit de ficha não funcionar-ou, se você está montando pneus com tubos-você terá que remover todo o pneu para repará-lo. Se você está consertando a roda traseira, você vai querer colocar o drivetrain na engrenagem mais alta e, em seguida, não ler o eixo thru para tirar a roda de sua montagem., Vais querer usar duas alavancas de pneus para separar a borracha da jante. Usando a extremidade arredondada de uma das alavancas do pneu, começar a puxar o pneu para longe da jante. A outra extremidade da alavanca deve ser usada para gancho em uma fala para manter a alavanca de se mover como você trabalha para remover o pneu. Em seguida, usando a segunda alavanca, trabalhar o seu caminho em torno de todo o pneu, descascando longe da jante em uma direção no Sentido DOS ponteiros do relógio até que você tenha separado esse lado do pneu a partir da jante.
Você vai querer procurar o objeto que perfurou o seu pneu e cuidadosamente removê-lo e descartá-lo., Verifique novamente que nada mais está preso dentro da borracha e ou remendar com um kit ou inserir o tubo de substituição. Colocar o pneu de volta no lugar, recolocar para a sua bicicleta, e passeio de teste para garantir que não há vazamentos.
solução de problemas: engrenagens, Auscultadores, rodas
solução de problemas e reparação de uma bicicleta é provável que demore mais de uma hora e pode requerer ferramentas especiais., Com problemas como clicar em engrenagens, auscultadores soltos ou rodas desalinhadas, você pode ser melhor tirar a sua moto para um mecânico se você não tem certeza de como remediar o problema. Se está confiante na sua capacidade para resolver estes problemas, leia cuidadosamente o manual antes de tentar fazer quaisquer correções. Se você não sabe o que está fazendo, você pode destruir os rolamentos com um auscultador overtighted, arruinar uma roda com engrenagens desalinhadas ou ter uma roda que não é construída corretamente colapso (ou “panqueca”).,
🚲Pro tip: se você sabe que ruídos ouvir, você pode ajustar os parafusos de baixa (fácil) e alta (dura) engrenagem. Um dos ajustes mais importantes é a velocidade baixa porque o derailleur, se ajustado indevidamente, pode entrar-e através-os raios. Uma regra para Gonzalez: se você jogar com os parafusos, coloque o dedo indicador na parte de trás do descarrilador. Mude para a velocidade baixa e empurre-o para longe da roda com os dedos. Isso garante algum espaço entre o derailleur e os raios, mesmo na engrenagem mais baixa.,
O mais essencial de bicicleta ferramenta.
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Chegar em cada fenda.,
Contém a cadeia para facilitar a limpeza.