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Este kit de substituição de rolamentos $17 inclui rolamentos, selos traseiros e pinos de algodão.
Spring is our time to recommission our fleet of four trailers, so I recently made the rounds to check the condition of lights, tires, eixos, and rolamentos. Descobri que a gordura nos rolamentos de um dos nossos reboques tinha uma aparência de castanho leitoso, em vez da clara e espessa aparência de óleo de motor que normalmente tem., A mudança de cor foi uma indicação de que a água tinha encontrado o seu caminho para a gordura. A gordura que foi superaquecida pelo calor gerado por fricção será mais escura do que a nova gordura. Com este trailer, é provável que os selos tinham falhado e o rolamento precisava ser removido, limpo e inspecionado. Os rolamentos limpos ou seus substitutos, em seguida, são reembalados com gordura e reinstalados com novos selos.reembalar um rolamento com gordura é um trabalho complicado, mas relativamente fácil e até um pouco divertido., Reúna um par de rolos de Toalhas de papel, luvas de protecção e um pedaço de cartão para uma superfície de trabalho limpa e descartável. Você vai precisar de graxa de rolamento; rolamento de reboque barco requerem graxa Marinha, que tem mais qualidades hidrofóbicas do que a gordura de rolamento de reboque regular.assegurar que a língua do reboque está bem apoiada, bloqueada ou amarrada a um carro com o travão de estacionamento ligado, e bloquear a roda traseira. Jack o reboque até que a roda é livre para girar, e apoiar o reboque com blocos ou um suporte de jack, só no caso de o jack falhar., Segura o pneu em ambos os lados e roda-o para trás e para a frente. Só deve haver uma pequena peça. Depois gira a roda e ouve-A. Se está a fazer algum barulho, é provável que haja danos nos rolamentos e / ou corridas. Abaixe o reboque até que o pneu faz contato com o chão, em seguida, soltar as porcas lug, jack o reboque novamente e remover a roda e pneu. Qualquer gordura no interior da borda interna da roda é uma indicação de um selo falhado.os companheiros de rolamento são removidos batendo-lhes suavemente com um martelo ou martelo de borracha., Se você usar um martelo de aço, segurar um pedaço de madeira contra o companheiro de rolamento e bater-lhe para evitar danos. As tampas de gordura protectoras com uma flange encostada ao cubo podem ser removidas com uma chave de fendas. Limpe os companheiros de rolamento ou as tampas e coloque-os de lado.
Bearing Buddies are not difficult to take apart for cleaning. Dentro da concha do amigo, há um anel O colocado numa ranhura, e os selos deslizantes do pistão contra o anel O., À medida que enche o amigo com gordura através do encaixe no pistão, use um toque leve e deixe o pistão mover-se para fora enquanto a gordura preenche o espaço atrás dele. À medida que o amigo atinge a sua capacidade máxima de gordura, o pistão vai passar pelo o-ring e excesso de gordura vai escorregar vazamento para o exterior. Se você empurrar contra o pistão enquanto você bombeia, o pistão permanecerá selado pelo o-ring e excesso de gordura será forçado a passar pelo selo sobre o rolamento interno. Isso pode não danificar ou desalojar o selo, mas a gordura escapada vai fazer uma bagunça no interior da roda.,
Uma vez que a tampa ou companheiro de rolamento está fora, limpar o excesso de gordura do hub e remover o pino de cotter que impede a porca do Castelo de rodar no fuso. Depois de remover a porca do castelo e a máquina de lavar, pode deslizar o hub do fuso. Mantenha o controle da porca do Castelo, máquina de lavar e pino cotter; eles podem ser usados ou substituídos conforme necessário.o hub tem um rolamento exterior e um rolamento interior, juntamente com as raças interior e exterior contra as quais eles caminham. Puxe o hub para fora; o rolamento exterior virá com ele e você será capaz de removê-lo., Tira o selo da parte de trás do centro. Os selos são baratos e é prudente substituí-los sempre que servem os rolamentos.
arrancar os selos antigos pode danificá-los, mas estes devem ser substituídos sempre que trabalhar nos rolamentos.
Vai empurrar o selo para fora. O hub é elevado para dar espaço às peças para cair.,
remover o rolamento interno. Tira a gordura do hub e limpa o seu interior. Limpe a velha gordura do fuso, hub, rolamentos, corridas e tampa, mantendo qualquer olho para aparas de metal que indicariam falha de rolamento. Depois limpa qualquer gordura restante com peças mais limpas. Como a graxa vem em muitas composições diferentes e nem todas são compatíveis, toda a graxa antiga deve ser removida antes de aplicar o novo.,
Descoloração sobre os rolos e o anel de retenção são sinais de corrosão e corrosão. Este rolamento precisa ser substituído.
dê uma olhada nas condições dos rolamentos e das corridas dentro do hub. Todos eles devem ser brilhantes e brilhantes sem ferrugem, corrosão ou descoloração. Se não forem brilhantes, vão precisar de ser substituídos. Verifique o fuso para o desgaste deslizando o rolamento interior sobre o fuso. Deve ser aconchegado sem brincadeira.,
esta corrida, ainda no hub, tem listras indicando desgaste.
A corrida à direita ainda é suave, mas a borda escura é um sinal de danos de calor. Também tem de ser substituído.
Se você precisar substituir as corridas, definir o hub plano e bater as corridas antigas com um soco ou uma chave de fenda, trabalhando de um lado, em seguida, o outro para manter a corrida razoavelmente plana à medida que se move.,
A parte exposta da corrida pode ser muito estreita, por isso certifique—se de que a ponta do soco tem uma aresta crocante-uma aresta arredondada vai escorregar fora da corrida. Batam em lados alternados para atrair a corrida. A corrida é feita de aço muito duro e não facilmente danificado, por isso não seja tímido com o martelo.,
esta corrida está a meio caminho, mostrando a saliência em que se apoia quando em uso e o ponche que a empurra para fora.
a Ficar corrida por todo o caminho vai exigir elevando o hub.
para inserir uma nova raça, batendo-a suavemente até que seja lavada com o CUBO, em seguida, inserir um dos rolamentos limpos., Centro uma tomada grande ou cavilha sobre o rolamento e bater com um martelo para conduzir a corrida até que esteja totalmente sentado.
o lado grosso da corrida vai para o hub. Algumas pancadas vão pô-lo a funcionar.
Após a corrida é iniciada, um bloco de madeira faz um bom motorista. Você pode acertar no meio e fazer a corrida cair plana, em vez de um lado, em seguida, o outro., Quando a corrida é flush com o hub é hora de mudar para outro dispositivo para levá-lo para casa.
pode usar um rolamento antigo para conduzir uma nova corrida no lugar. Uma chave de fendas, colocada no recesso à volta do suporte, pode transmitir os golpes do martelo. Veja o vídeo e o comentário abaixo para métodos alternativos de condução de corridas.,
Para embalar um novo ou um reutilizáveis de rolamento, esprema palmful de nova graxa e raspar o rolamento em toda a graxa para forçá-lo para a borda do rolamento da grande final, até que surge a partir da extremidade pequena, certificando-se de que a graxa trabalha o seu caminho através de todo o caminho o conjunto de rolamentos, rolos, e a gaiola., Rode o rolamento para ajudar a distribuir a gordura. Um embalador de rolamentos, disponível a partir de auto peças lojas ou varejistas on-line, vai fazer a maior parte do trabalho, mas a afinação fina da distribuição de gordura na face externa dos rolos terá de ser feito à mão.
Este rolamento universal de plástico custa apenas $7,50. Com uma pistola de gordura ligada à sua montagem, a gordura é bombeada através do rolamento de cima para baixo, assegurando que o seu interior é devidamente preenchido. O exterior vai precisar de um revestimento aplicado à mão.,
Agora tudo pode voltar junto. Lubrificar a corrida interior, depois colocar o rolamento interno carregado de gordura no centro. Lubrificar o interior do selo e colocá-lo suavemente em posição. Colocar um bloco de madeira sobre o selo para martelá-lo para casa. Pré-carregar o hub com gordura fresca e lubrificar o fuso. Deslize o hub cuidadosamente sobre o fuso para evitar danos ao selo enquanto o desliza no lugar sobre a sua superfície correspondente no fuso. Lubrificar a corrida exterior e instalar o rolamento exterior lubrificado. A seguir, instale a máquina de lavar e a noz do Castelo., Reinstale a roda e aperte levemente os puxadores. Gire a roda e aperte a porca do Castelo com uma chave ou trancas de canal até que a roda começa a arrastar quando girado. Puxe na roda, um lado, em seguida, o outro, para se certificar de que não há nenhum lado para o movimento lateral, em seguida, de volta a porca castelo fora para o primeiro lugar onde o pino cotter pode ser inserido. Deve haver um movimento muito leve quando você puxar nos lados da roda / pneu.
para terminar, reinstale o manípulo de rolamento ou tampa de proteção, em seguida, colocar o pneu de volta em segurança para o chão e apertar completamente os puxadores., Verifique novamente os puxadores depois de 1, 10, e 100 milhas para ter certeza que eles ainda estão apertados após a condução. Já agora, verifica se há oscilações que indicam que os rolamentos estão soltos. Com um reboque levemente carregado você pode não precisar de jack, mas em reboques fortemente carregados você vai precisar de tomar um pouco de peso fora da roda para ser capaz de movê-lo.
um kit de substituição de rolamentos sobressalentes com rolamentos, corridas, um selo e um cotter são coisas úteis para se ter no kit de viagem, no caso de os pedaços soltos desaparecerem num trabalho de rolamento empoeirado., Melhor ainda é comprar um hub de reserva, e construí-lo com corridas e rolamentos, todos cheios de gordura. Neste ponto você poderia simplesmente instalar o novo hub, protegê-lo, substituir o pneu, e estar no seu caminho (versus trocas de rolamentos e corridas no estacionamento da loja de auto peças).
Se os seus hubs tiverem tampas, deve considerar substituí-los por companheiros de rolamento. Os companheiros de rolamento usam uma mola para fornecer uma ligeira pressão à gordura no hub para manter a água fora. Já usamos amigos de rolamento no passado, agora todos os nossos trailers estão equipados com spindles PosiLube., Os fusos têm um furo através do fuso de modo que a gordura bombeada através da peça vai para a abertura interna do hub e flui através do rolamento interno, o hub, e o rolamento exterior. A gordura antiga é empurrada para fora por novos sem ter que remover o hub ou rolamentos.
Depois de conduzir o reboque para a rampa, é um bom plano para encontrar algumas coisas a fazer para dar aos hubs tem tempo para esfriar, como imersão de um hub quente em água fria pode fazer com que a água a ser puxada. Então, em vez de carregar o seu barco quando estiver na doca, coloque o equipamento a bordo antes de o fazer descer a rampa e entrar na água., Equipar os nossos barcos à vela trata deste passo de arrefecimento.verifique esses rolamentos, cuide deles, e eles cuidarão de seu barco e trailer.
Kent Lewis sails, rows, paddles, and motors a fleet of small boats in the Florida Panhandle. Ao longo dos anos, ele e sua esposa Audrey foram donos de mais de 20 trailers e têm boas memórias de mudar rolamentos de trailer em Pecos, Texas, durante o calor do verão com duas crianças supervisionando.
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