ConstructionEdit
Até o início da década de 1930, companhias aéreas comerciais e aeroportos começaram a ser desenvolvidos nos Estados Unidos, como resultado do governo Federal de utilização de prestadores de serviços privados para o postal de transporte, inspirado por Charles Lindbergh famoso vôo transatlântico, em 1927. Nova York estava em extrema necessidade de um novo aeroporto em 1934, quando Fiorello H. La Guardia foi eleito prefeito. Irritou que um voo no qual ele era um passageiro aterrou em Newark, apesar de seu bilhete dizer “Nova York”, LaGuardia empurrou os nova-iorquinos para apoiar um aeroporto dentro de sua cidade.,os planos para o aeroporto, que deveriam ser patrocinados e financiados pelo Governo do progresso das obras (WPA), foram aprovados pelo Presidente Franklin D. Roosevelt em 3 de setembro de 1937. Apenas seis dias depois, o Presidente da Câmara presidiu a cerimónias inovadoras e a construção prosseguiu rapidamente. Em 558 acres (226 ha) e com quase 6,4 km de pistas, o aeroporto de US $40 milhões foi o maior e mais caro do mundo até então. O Aeroporto Municipal de Nova Iorque–campo LaGuardia foi inaugurado em 15 de outubro de 1939 e o terminal Marine Air foi dedicado em Março de 1940.,
Pan Am useEdit
o terminal waterside foi projetado para servir a frota de barcos voadores, ou Clippers, da Pan American Airways. Quando um Clipper aterrou em Long Island Sound, foi para uma doca onde os passageiros podiam desembarcar no terminal. O primeiro voo a partir do Marine Air Terminal por um Clipper partiu em 31 de Março de 1940, carregando uma tripulação de 10, nove passageiros e mais de 5.000 libras (2.300 kg) de correio. Aterrou em Lisboa, Portugal 18 horas e 30 minutos depois., Os Clippers Pan-Americanos – com uma envergadura de 152 pés (46 m), uma velocidade de cruzeiro de 320 km/h e uma capacidade para transportar 72 passageiros-eram luxuosos. O interior de dois andares apresentava salas de jantar, compartimentos privados e seções para dormir. no entanto, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, novos aviões terrestres de quatro motores foram desenvolvidos, e barcos voadores pararam de transportar passageiros regulares para fora de Nova Iorque após 1947. O Marine Air Terminal foi convertido para os aviões mais novos e foi usado principalmente para companhias aéreas não regulares., O último voo Pan-Americano deixou o terminal em fevereiro de 1952, com destino às Bermudas. O terminal foi fechado para o tráfego aéreo (embora ainda fosse usado como uma área de espera para os passageiros que foram transportados para os terminais principais) e caiu em um estado de decadência. Em 1966, foi renovado e reaberto como um terminal para jatos corporativos.
Useedit actual
desde 1986, o terminal tem sido usado principalmente para serviços de vaivém entre Nova Iorque e Boston e Washington D. C., Em 1986, a Pan American World Airways começou o serviço de transporte Pan Am entre Nova York e Boston a partir do Marine Air Terminal. Em 1987, a empresa aproveitou-se da proximidade do terminal com a água e iniciou um táxi aquático entre Wall Street e o terminal para atrair clientes do vaivém Oriental que operava a partir dos terminais do Aeroporto de La Guardia. A Delta Air Lines adquiriu o serviço da Pan Am Em 1991 e usou o terminal para operar a Delta Shuttle (incluindo seus serviços para Chicago)., Várias companhias aéreas suburbanas, táxis aéreos, aeronaves privadas, Serviços de Aviação Sheltair (um operador de base fixa), e o Observatório Meteorológico do contrato da Administração Federal de Aviação para o aeroporto também usam o terminal.a restauração de 7 milhões de dólares foi concluída a tempo do 65º aniversário de voos comerciais do aeroporto em 2 de dezembro de 2004. Em 12 de agosto de 2009, foi anunciado como parte de uma transação de troca de slots que a Delta Air Lines iria desocupar o terminal, com a US Airways iniciando o serviço com sua operação de Shuttle da US Airways começando no início de 2010., Isso, no entanto, não aconteceu e a Delta continuou a operar o vaivém Delta do Terminal Aéreo Marítimo até 8 de dezembro de 2017.em 9 de dezembro de 2017, como parte do projeto de redesenvolvimento do Aeroporto de LaGuardia, a Delta Air Lines cessou as operações de transporte para fora do Marine Air Terminal, e outras companhias aéreas foram realocadas. A partir de 9 de dezembro de 2017, A American Airlines consolidou todas as suas operações no Terminal B, enquanto a Alaska Airlines e a JetBlue transferiram suas operações do Terminal B para o Terminal Aéreo Marítimo., Em 27 de outubro de 2018, A Alaska Airlines encerrou todo o serviço do Aeroporto de LaGuardia, deixando JetBlue como o único inquilino do terminal.