não há nada mais frustrante do que um turno de engrenagem preso quando você tem recados para correr e lugares para estar. Este problema pode ser resolvido no local se o seu freio de estacionamento está preso ou pode exigir uma visita ao mecânico em caso de uma transmissão grave problema relacionado., Cada sintoma tem seu próprio tratamento, então leia mais para saber mais sobre este problema e como você pode corrigi-lo.
causa
- mecanismo de segurança danificado
cada carro tem um mecanismo de segurança que o impede de sair do parque até que o pé do condutor esteja no pedal do travão. Este mecanismo é chamado de solenóide interliga de deslocamento. Solenóides são bobinas de metal que têm a forma de cilindros e permitem mover a engrenagem com facilidade., Quando você pressiona o pedal do freio, um sinal é recebido pelo solenóide e isso faz com que ele libere um bloqueio mecânico que torna possível mover o deslocamento. Um solenóide interlock de deslocamento danificado vai parar de receber o sinal do pedal do travão, e você não vai conseguir sair do Parque. Este mecanismo de segurança foi construído para durar, e uma vez que começa a causar problemas como prender a sua chave na ignição e interferir com a mudança de engrenagem, em seguida, diagnosticar o sistema e substituí-lo torna-se necessário.,
- avaria do interruptor da luz de travagem
se as luzes de travagem pararem de funcionar, então isto pode afectar directamente o mecanismo de bloqueio por shift. Estas luzes são activadas com um interruptor, e se este interruptor se avariar, o teu turno vai ficar preso. Um interruptor de luz de freio pode ser testado simplesmente pressionando e liberando o pedal de freio na presença de um amigo ou familiar que pode ficar atrás do carro e observar as luzes de freio durante este ensaio., Se você pressionar o pedal e nada acontece, então o culpado é um interruptor defeituoso que vai exigir mais testes por um mecânico.
- Problemas Com a Transmissão de Lingueta de Estacionamento
A transmissão de lingueta de estacionamento é ainda outro mecanismo de segurança que foi projetado para parar as rodas girando quando o câmbio de marchas é colocado no parque. Um pawl danificado fará com que o carro role para a frente ou para trás depois de colocar o metamorfo no parque., Você depende apenas da pawl e da posição do parque de transmissão para manter o seu carro de rolar, então você arrisca danificar a pawl e ficar seu carro preso também. Esta situação só pode ser resolvida se libertar o pawl. Mover o seu carro para cima vai com sucesso tirar o peso do pawl e libertar o metamorfo. Apenas certifique-se de que você imediatamente definir o e-freio antes do carro retorna à sua posição original.,
- Defeituoso Shifter Cabo
Carros com transmissão automática está equipado com um cabo que liga a transmissão para o shifter. Os carros de transmissão Manual estão equipados com dois cabos em vez de um. Estes cabos podem ser quebrados ou esticados, dependendo do seu estilo de condução. Mudanças de Velocidade em uma base regular e engrenagens podem resultar em danos prematuros. Um cabo esticado pode causar um monte de caos e os motoristas vão achar difícil mudar de engrenagens., As chaves do carro acabará por ficar preso na ignição e outros problemas irão seguir também. Por exemplo, você vai começar a notar que o indicador está apontando para trás enquanto o seu carro ainda está em Parque.
- O modo coxo é activado
O modo coxo ocorre quando o computador no seu carro se torna incapaz de ler os sinais provenientes dos sensores. Estes sensores ajudam o seu veículo a determinar quando mudar de engrenagens e receber uma data imprecisa a partir deles irá automaticamente activar o modo manca., Este modo irá bloquear a transmissão na segunda ou terceira engrenagem e você será incapaz de movê-lo. Este recurso foi projetado para guardar a transmissão até que o motorista chega a uma oficina de reparação automóvel, onde o problema é tipicamente diagnosticado.
conduzir o carro em modo coxo é considerado arriscado, uma vez que os motoristas serão incapazes de acelerar a estrada. Portanto, é recomendado para manter o carro estacionado e chamar um serviço de reboque para vir buscá-lo apenas para estar no lado seguro.,
- Meteorológicos Problema
às Vezes, o problema tem a ver com o exterior elementos que estão além do seu controle. Motoristas que vivem em áreas onde a temperatura cai abaixo de congelamento pode encontrar problemas de Sistema de transmissão. O tempo frio pode causar estragos no sistema, resultando em baixa pressão de linha e problemas de engrenagem também. Um solenóide congelado pode ser o culpado por trás de uma mudança de velocidades. Aquecer a sua garagem pode ajudar a resolver este problema.,
Tratamento
- Substitua a Engrenagem Fusível
Verifique os fusíveis que pertencem para o ” shift lock sistema de controle. Se um fusível queimado for o culpado, então substituí-lo pode resolver o problema da mudança de velocidades. Tudo que você precisa fazer é consultar o manual de serviço em primeiro lugar, a fim de determinar o tipo de fusível que você está lidando e como você pode substituí-lo com sucesso. Os fusíveis estão longe de ser caros e raramente requerem uma visita ao mecânico.,
- verifique o Sensor de mudança de Velocidades
muitos carros têm um botão de sensor que irá encontrar abaixo do pedal do travão. Este botão deve ser activado antes de usar a mudança de velocidades. Se o botão do sensor ficar preso, então isso pode impedir que a mudança de Velocidades se mova. Você pode facilmente resolver este problema com a ajuda de algum óleo penetrante. Este tipo de óleo pode ser usado para limpar metal e penetrar espaços incrivelmente apertados, e isso pode ser útil quando você está lidando com um pequeno dispositivo ou botão., Basta pulverizar uma pequena quantidade de fluido para ajudar a lubrificar o botão. Isto permitirá que você o afrouxe sem danificar qualquer outro componente. Esta é uma solução temporária que pode funcionar em emergências ou sempre que você precisa de uma correção rápida enquanto na estrada. Substituir o botão sensor ajudará a eliminar este problema de uma vez por todas.
- dê ao seu carro um pequeno empurrão
condutores que estacionam numa colina podem acabar com este problema relacionado com a engrenagem., Se o seu carro é permitido rolar para trás enquanto você está estacionado nesta linha inclinada e você ligar o freio de estacionamento depois, em seguida, você corre o risco de bloquear este freio. Empurrar o seu carro duas polegadas para a frente vai ajudar a resolver este problema.Posto relacionado: Best Garage Parking Aid