Navistar concorda em pagar $ 135 milhões de dólares de acordo com os motores MaxxForce — > função advagg_mod_1 () {//conte quantas vezes esta função é chamada. advagg_mod_1.count = ++advagg_ mod_ 1.contagem | / 1; Tente { if (advagg_ mod_ 1.Contagem = 40) {//lance a exceção se isso ainda falhar depois de correr 40 vezes. atire e;} caso contrário {//tente de novo na janela de 250 ms.setTimeout (advagg_ mod_ 1, 250); } }}função advagg_ mod_ 1_check () {if (janela.jQuery & & window.Drupal & janela.Drupal.configuração) { advagg_ mod_ 1 ();} else { window.,setTimeout(advagg_mod_1_check, 250); }}advagg_mod_1_check(); Compartilhar BusinessEquipmentSafetyJim Stinson Pessoal | ReporterMay 30, 2019 1:30 PM EDT Navistar Concorda em Pagar us $135 Milhões em Terno Nos Motores MaxxForce

a Navistar deve pagar us $135 milhões para membros de classe sob proposta do acordo, de acordo com o escritório de advocacia Lieff Cabraser Heimann & Bernstein de Nova York. O caso foi arquivado no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Norte de Illinois perante o juiz Joan Gottschall.,Jonathan Selbin, Co-Conselheiro para os queixosos, disse que está feliz com as escolhas que o acordo proposto proporciona aos membros da classe, e que Navistar, “intensificou-se para cuidar de seus clientes.”

Por acordo, os membros da classe podem escolher um pagamento em dinheiro “sem perguntas feitas” de até US $2.500 por caminhão; um desconto de US $10.000 do melhor preço de compra negociado de um caminhão novo; ou custos prováveis fora do bolso até US $15.000 por caminhão relacionado com a configuração EGR. O sistema conturbado foi desenvolvido sob a antiga gestão da empresa.,

Navistar está assumindo um encargo de US $159 milhões no segundo trimestre de 2019 para abordar os custos associados com passivos e futuros acordos potenciais de litígios relacionados com modelos de classe 8 vendidos nos EUA de 2011 a 2014 que tinha os motores EGR de 11 e 13 litros, disse Lyndi McMillan, Diretor Navistar de comunicação de negócios, em um e – mail para temas de transporte.

“Navistar espera que este passo preliminar para a liquidação destes E. U., ações judiciais de classe vão acelerar nossos esforços para passar os motores MaxxForce de 11 litros e EGR de 13 litros nos Estados Unidos”, disse McMillan.

A proposta de sala de aula irá incluir todas as entidades e pessoas que de propriedade ou arrendados, 2011, 2012, 2013 ou 2014, ano modelo do veículo equipado com um MaxxForce 11 litros ou 13 litros, motor de certificado para atender 2010 EPA padrões de emissões sem a tecnologia SCR, desde que o veículo foi comprado ou alugado em qualquer um dos 50 estados, o Distrito de Columbia, Porto Rico e todos os outros territórios dos EUA.,a resolução proposta deve ser aprovada pelo Tribunal. Se o tribunal der a aprovação final, os membros da classe terão seis meses para fazer suas eleições e apresentar uma reclamação, de acordo com Selbin.