A decisão de encerrar as operações veio após a absorção de dois anos de perdas significativas, de acordo com Vincent Colistra, diretor-administrativo em Phoenix Serviços de Gestão e diretora de reestruturação para a empresa de camionagem.,”temos trabalhado muito para explorar opções para A New England Motor Freight”, explicou Colistra em um comunicado publicado no site da empresa em Fevereiro. 11, ” but the macroeconomic factors confronting this industry are significant.após dois anos de perdas, e com aumentos contínuos e insustentáveis nas despesas gerais, bem como uma grave escassez de motoristas, concluímos que a empresa não tem outra escolha a não ser prosseguir com uma liquidação ordenada das operações.,”
New England Motor Freight is part of the Shevell Group and was a major provider of freight services in the New York and New Jersey metropolitan area, although services extended as far west as Chicago and included handling shipments into Canada and Puerto Rico.
A empresa fez negócios com muitos grandes varejistas e que, de acordo com vários observadores da indústria, pode ter contribuído para o seu desaparecimento.NEMF foi sobrecarregado por vários grandes contratos de sub-desempenho, incluindo a Amazon.,com, “said Evan Armstrong, president of Armstrong & Associates, a logistics industry research firm based in Milwaukee.
o camionista é a maior transportadora LTL a encerrar desde que a CF Motor Freight fechou as suas portas em 2002, quando classificou o número 3 na lista de tópicos de transporte das maiores transportadoras de aluguer no sector LTL.
NEMF classifica o número 18 no setor de menos de caminhão com receita de US $ 400,5 milhões em 2017.,relacionado: lendas da LTL reúnem-se para recordar conquistas enquanto alguns analistas da indústria expressaram preocupação de que uma economia mais fraca em 2019 pudesse pôr em risco a saúde financeira de outros transportadores, Armstrong disse que considera a falência da NEMF uma “anomalia”.”
“ele apenas mostra se uma conta não pode ficar por conta própria, mais volume não ajuda”, disse ele.
Há também uma lição sobre o que aconteceu com NEMF para representantes sindicais, diz Satish Jindel, um consultor da indústria com laços estreitos com empresas nos setores de LTL e encomendas.,
NEMF trabalhadores foram representados pela Associação Internacional de Maquinistas e Aeroespacial Trabalhadores e, de acordo com Jindel, a união rejeitou uma proposta de contrato, em 2018, o que inclui mudanças no pagamento de horas extras, entre outras coisas, que poderia ter mitigado a falência.”o timing não poderia ser mais crucial”, disse Jindel, observando que as negociações de contrato estão atualmente em andamento entre a União Dos Teamsters e as operadoras LTL que fazem parte da YRC em todo o mundo.,em uma carta anunciando um aumento nas taxas de envio enviadas aos clientes em janeiro, Zachary Cohen, diretor de yield management para NEMF, disse que a empresa estava “confrontada com o aumento dos custos associados com mandatos regulatórios, prémios de seguro, novos equipamentos e avanços tecnológicos”.”
A perda de NEMF é susceptível de causar uma colisão em taxas como de outras operadoras para tentar preencher a lacuna no serviço, disse Ryan Poynter, vice-presidente da operadora de relações e preços em GlobalTranz, um fornecedor de terceiros serviços de logística baseada em Phoenix.,Poynter disse que espera que as tarifas para transferências LTL aumentem 3% para 5% no curto prazo, com a possibilidade de que algumas cargas com características menos desejáveis vão mendigar.
“O objetivo para outros transportadores é manter níveis de serviço com carregadores existentes”, disse Poynter tópicos de transporte. “Há capacidade, mas os carregadores devem esperar pagar um prémio para obter serviço.,”
Um porta-voz da YRC Worldwide disse que as frotas de LTL nacionais e regionais da empresa têm todos recebido “significativas perguntas dos clientes” sobre o serviço e que a empresa está “trabalhando para apoiar essas oportunidades onde faz sentido.Ted Morandin, um especialista em imóveis de transporte com a Morprop Advisors em Annapolis, Md., disse que espera ver as propriedades terminais de NEMF capturadas por outros transportadores que recentemente expandiram as operações para o Nordeste.,a Saia LTL Freight, sediada em Atlanta, por exemplo, abriu 10 terminais na região desde Maio de 2017 e planeja abrir mais seis este ano, de acordo com o CEO Rick O’Dell.
NEMF supostamente bens inventariados, em sua apresentação no Tribunal de Falências dos EUA, em Newark, N. J., de us $100 milhões a us $500 milhões e dívidas entre r $50 milhões e us $100 milhões e us $59 milhões em dívida para quatro bancos como o maior da empresa credores não garantidos.
Shevell Group classifica o número 70 nos tópicos de transporte no Top 100 lista das maiores operadoras de aluguel na América do Norte com receita consolidada de US $439.,5 milhões em 2017.ao todo, empregava 3.745 pessoas e explorava 1.500 tratores propriedade de empresas, 247 tratores proprietários e 5.596 reboques.