A década de 1950 viu grandes mudanças na indústria automotiva. Vindo logo após a Segunda Guerra Mundial, as montadoras trouxeram novos estilos e tecnologia, fazendo algumas de suas marcas exclusivamente veículos de luxo com alguns de pé o teste do tempo até hoje. Fabricantes de automóveis trouxeram uma variedade de estilos faltando de conceitos de carro anteriores. Por exemplo, em 1950 as montadoras estavam interessadas em fazer conversíveis, mantendo também o estilo de topo duro., Em 1951, a maioria dos fabricantes de automóveis concentrou-se na produção de sedans de quatro portas, ao introduzir transmissões automáticas. 1952 viu a maior paralisação da produção de automóveis no mundo desde as principais economias como os EUA, estavam experimentando greves em todo o país na indústria siderúrgica.apesar disso, a frenagem de potência foi introduzida mais tarde naquele ano. O uso de direção assistida e sistemas de ar condicionado em carros veio em 1953. 1954 a 1956 viu a maioria dos fabricantes de automóveis concentrar-se em tornar os carros mais seguros., Por exemplo, o olho autotrônico, que poderia diminuir automaticamente os feixes de luz quando um carro em sentido contrário estava se aproximando, veio a usar. Em 1957, a maioria dos veículos tinha sido equipado com mudanças automáticas. No final da década de 1950, a Volkswagen tornou-se o carro mais popular do mundo e a Chevrolet fez mudanças marcantes no estilo traseira. Ford veio com os Continentais luxuosos enquanto Oldsmobile redesenhou completamente seu corpo.
Aqui estão alguns dos veículos de luxo na era de 1950.,
1957 Chevy Bel Air
Apelidado de ’57 Chevy, o de duas portas conversível viu atualizações a partir de 1950, quando foi feito primeiramente disponível. No entanto, em 1957, a General Motors fez várias mudanças marcantes no seu design e até o anunciou como o “Hot One”. Ele incorporou uma Ferrari inspirada grille, um tapete interior, spears cromada em pára-lamas dianteiros, molduras de janelas de aço inoxidável, bem como capas de Roda cheia. Ele tem um super turbo fire4. 6 litros V8 motor a gasolina ton ajuda na injeção mecânica de combustível., Ele também tinha uma transmissão automática de asa de 2 potência, com padrão” P RN D Gr”. Até então, era o carro mais reconhecido da América, tornando-se o carro Número um para os ricos e entusiastas. Na altura, o carro tinha um preço de 1.800 dólares.
1953 Buick Roadmaster Skylark
Construído a marca Buick o seu 50º aniversário e o engenheiro de trás, alto convertible da General Motors foi a venda de us $5.000 em 1953., Sua produção começou em 1951, vindo com duas portas e compartilhando sua unidade de trem com o Roadmaster. Tinha um tom muito bonito de azul de Recife contra o interior vermelho e branco de dois tons, um rádio selectônico AM, Carpete completa, freios de potência e janelas de energia. Grande parte de seus olhares externos foram feitos à mão; tampa do tronco, tubo conversível e capuz que abrigava o motor V8 5,3 litros Nailhead e sistema elétrico 12V. Suas armações de banco e coluna de direção foram baixadas um pouco, a fim de fornecer a sala de cabeça adequada. Também veio com o emblema do Skylark center.,
1950 Jaguar XK120
também tinha um 3.4-litro, duplo-overhead-cam inline-six que produziu 160 cavalos de potência. O carro foi originalmente destinado a ser uma corrida limitada, mas a alta demanda levou a uma maior produção. A sua carroçaria em liga abrigava um chassis resistente que misturava a suspensão dianteira independente da barra de Torção a um eixo traseiro vivo em molas de folha. Tinha um grande travão de tambor hidráulico nos quatro cantos. Ele tinha uma poderosa caixa de velocidades manual de quatro velocidades e extremamente rápido, capaz de correr de 0 a 60 mph em menos de 10 segundos., O preço foi originalmente de 4.000 dólares.
1955 Chrysler Imperial
vendendo a uma Estratosférica $15,075, o Chrysler Imperial vem com um motor V8 de combustão interna e seu projeto de câmara hemisférica foi introduzido. O motor Hemi 5.4 litros V8 produziu 180 cavalos de potência, tornando-o um veículo de luxo extremamente eficiente durante esse tempo. Freios e direção assistida incorporados no carro eram padrão. Imperial, com uma distância entre eixos de 4.0 polegadas, fornecia mais espaço para as pernas do banco de trás. Sua grade frontal de ovo foi amplamente espaçada., Tinha um farol traseiro livre, instalado no topo da secção traseira. Os faróis de mira das armas duplicaram como faróis de cauda dos filtros de pardal, afastando assim os pássaros dos motores a jacto.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II fez manchetes, entre 1956 e 1957, como um dos mais luxuosos veículos naquele momento. Vendendo por um impressionante $ 10.000 em junho de 1956, ele veio como um coupe de quatro lugares, atraindo os americanos mais ricos para comprar esta unidade da Ford Motor Company., Seu interior tinha estofos de couro padrão e ar condicionado. Um motor V8 de 6.0 litros, dando 285 cavalos de potência, alimentou as rodas Dianteira e traseira. No entanto, no final de 1957, seu fabricante mudou seu nome para Lincoln Umbrella.
1959 Cadillac Coupe deVille
indubitavelmente, Cadillac é um dos carros mais clássicos que já existiu no mundo. A sua forma icónica tornou-o popular entre os não-automóveis na década de 1950. o seu motor a gasolina V8 oferece uma potência de 325 hp. A traseira foi melhorada para acalmar o veículo., Manteve o seu tradicional declínio suave e envolvente. O preço Original da lista era 4.600 dólares.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental remains one of the most popular luxury cars in the postwar era. Seu estilo vistoso, leve e velocidade tornou-o instantaneamente popular. É alimentado por 4,6 litros V6 motor produzindo 130 cavalos de potência e atingiu 101 mph velocidade máxima. O motor foi combinado com uma transmissão manual de 4 velocidades, daí uma melhor experiência de condução. Seu preço original é estimado em US $ 18.000.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet foi a BMW do primeiro pós-guerra carro esportivo. Ele veio com um motor V8 de 3,2 litros, com uma aceleração de 190km/h. partes de sua carroçaria foram feitas de alumínio e um arranjo de 2+2 assentos. O carro foi um ícone da indulgência e luxo graças à excelente experiência de condução. Ele tinha um servo de freio padrão e uma caixa de velocidades ligada diretamente ao motor., A alavanca de velocidades era uma vara no chão, Não uma mudança de engrenagem no volante sinônimo dos modelos BMW anteriores. Seu preço original é estimado em US $ 17.000.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, o primeiro da classe SL, destacou-se por suas asas de gaivota. Foi também o carro mais rápido do mundo em 1955 e também o primeiro veículo a usar a tecnologia de injeção direta do motor., Construído usando tubo de alumínio soldado espaço Estrutura motor, a fim de deixar cair o motor carburrado relativamente pouco alimentado, seus designers também visou a fazer o carro leve para produzir um alto nível de resistência. Seu arranjo distinto de asa de gaivota tornou o acesso ao cockpit do carro problemático.os designers inclinaram o volante para facilitar a acessibilidade da cabina do condutor. Ele desfrutou de grande sucesso de corrida motora, bem como vendas elevadas em todo o mundo graças à injeção direta 3.0 litros motor a gasolina, portanto, aumentando a sua potência em quase 25%., Tinha uma mola auxiliar de embraiagem melhorada usado para reduzir a força pedal. Seu preço original era de USD 16,000. In recent action by the Gooding & Company, in Scottsdale, Arizona, US, the winning bidder purchased it for whooping $4.2 million.
1950 Chefe Pontiac Catalina Coupé
Em 1950, Pontiac Motores, que trabalham sob a General Motors concebido a Catalina Coupé com características interessantes., Eles incluem um rádio com sete tubos de vácuo, Dispensadores de tecidos, sob aquecedores de assento e um Remington Auto-Home shaver. Sua potência a partir do motor rose de 8 cilindros era 116 hp. Ele também tinha um medidor de gasolina, ammeter, Medidor de pressão de óleo e indicador de temperatura com marcas de 160, 180 e 220 graus Fahrenheit. O coupe também introduziu uma luz vermelha, usada para lembrar os motoristas para desligar o freio de estacionamento. Em maio de 1952, a revista car classificou o coupe em 14,9 segundos por um tempo de 0-60 mph. Seu preço original é estimado em $ 6.000 .