no pequeno canto do grande esquema de coisas em que investigações motivadas pelo consumidor e litígios de classe existem, a Resolução real e definitiva tende a demorar um pouco. Quer se trate de um inquérito governamental sobre por que algo não está funcionando como deveria ou de um processo de ação coletiva que afeta milhares de pessoas, a dança arrítmica que se desenvolve entre o ponto A (um problema que vem à tona) e o ponto B (uma resolução) pode levar anos., E mesmo assim, quaisquer respostas subsequentes podem ser insatisfatórias na melhor das hipóteses e activamente perigosas na pior das hipóteses.
esta é, naturalmente, uma simplificação excessiva de um processo às vezes frustrantemente opaco que tende a passar a maior parte de sua vida em uma área purgatorial cinza., Enquanto a dança entre algo que não está funcionando como é suposto e algo que está sendo feito sobre isso—ou, no mínimo, alguém explicando o que aconteceu—acontece, os consumidores muitas vezes se encontram com nada a fazer além de esperar por uma atualização, palavra de uma convocação, ou acordo de alguma ação judicial; no lugar de respostas é geralmente uma conta de reparo.um grupo de consumidores que têm estado à mercê desta dança durante anos são aqueles que possuíram ou alugaram um veículo equipado com um tecto panorâmico que explodiu de repente., Foi por volta de 2012, quando a National Highway Traffic Safety Administration Office de Defeitos Investigação ouvi pela primeira vez a partir de consumidores que relataram que o teto solar panorâmico tinha quebrado, enquanto eles estavam dirigindo em velocidades de estrada; outros alegaram seu veículo, tecto de abrir, simplesmente quebrou enquanto o carro estava no parque. Felizmente, ferimentos ligeiros—e muito vidro para limpar-foram, tanto quanto se pode dizer, o pior dos danos., à medida que vamos entrando em baixo, o problema do teto solar panorâmico explosivo tem permanecido uma preocupação predominante nos anos desde que o NHTSA e os advogados começaram a investigar a questão a partir de seus respectivos lados. Por sua vez, montadoras (além de Hyundai e Volkswagen) têm sido em grande parte capazes de ignorar qualquer ação substantiva, atribuindo eventos de choque sunroof a destroços da estrada, projéteis, tempo, e o antigo padrão de erro do motorista. Como está hoje, montadoras têm feito relativamente pouco para corrigir, muito menos reconhecer, o problema.,
Com dezenas de acções de classe sobre os livros e o NHTSA continuamente derrubar esta pedra e a pedra em busca de respostas, os drivers ainda estão relatando que seu teto solar panorâmico explodiram ou quebrada, e mais modelos de veículos que foram adicionados à lista dos supostos para ser equipado com um defeito do teto solar panorâmico. Ainda assim, felizmente, não houve mortes ou ferimentos graves relacionados com a questão.então, o que aconteceu nos mais de sete anos desde que os telhados panorâmicos explodidos apareceram pela primeira vez no radar da NHTSA (e dos advogados dos queixosos)?, Neste post, vamos fazer o nosso melhor para melhorar a paisagem, tocando na investigação em curso da agência federal, ações de classe arquivadas sobre o problema, e onde estamos hoje.
The Beginning of the Beginning: More Glass, More Problems
By most accounts, October 2012 was when the problem of explosing panoramic sunroofs fell into the lap of the NHTSA under safety issue ID PE12027. O modelo do veículo em destaque foi o Hyundai Veloster hatchback 2012., De acordo com um relatório do consumidor item daquele mês, quase uma dúzia de motoristas relataram que o teto solar panorâmico de seu Veloster espontaneamente estilhaçou enquanto eles estavam dirigindo, com cacos de vidro temperado caindo na cabine de seus veículos. Ao abrir seu inquérito, que durou de outubro de 2012 a fevereiro de 2013, o escritório de investigações de defeitos da NHTSA disse que recebeu 26 queixas de consumidores de telhados solares explodindo, com 15 daqueles supostamente ocorrendo enquanto o veículo estava em movimento.,
o Que veio a seguir, em dezembro de 2012 foi um recall de milhares de 2012 Veloster modelos fabricados entre novembro de 2011 e abril de 2012, que foi seguido por uma expansão do recall, em fevereiro de 2013 para cobrir Velosters feita entre 4 de julho de 2011 e 31 de outubro de 2011. De acordo com um relatório do Washington Post de Março de 2013, cerca de 19.600 veículos foram afetados pelas recolhas, e a causa do defeito aparente foi ligada ao enfraquecimento dos telhados solares durante a sua instalação na fábrica da Hyundai.,
Apesar de alguns foram rápidos em apontar o que parecia ser uma correlação entre a crescente popularidade do teto solar panorâmico em novos modelos de veículos e o aumento nos abalar/explodindo eventos relatados por motoristas, enterrado sob a comoção foi a de que o fato de que o problema não foi de novo—em especial, o momento em que o NHTSA foi o caso.
CarComplaints.com atesta que recebeu queixas de condutores durante anos, antes da situação do Protector solar panorâmico pousar na secretária da NHTSA., Em dezembro de 2012, o site auto news relatou que eles tinham ouvido em anos passados de Honda, Audi, Mazda, Volvo e Chrysler drivers cujos telhados supostamente explodiu durante a condução ou quando estacionado. Uma pesquisa com o NHTSA é recorda e questões de segurança tracker mostra as queixas apresentadas à agência que data até 2010:
Um 2017 Consumidor Relatórios de investigação acrescenta isso incluindo dados sobre explodindo tecto de abrir reclamações que remonta a 1995., De acordo com a consumer watchdog, os proprietários de veículos de todo o país arquivado pelo menos 859 explodindo tecto de abrir reclamações com a NHTSA, entre 1995 e outubro de 2017, com 71 por cento dos incidentes acontecendo desde 2011, com a expansão da prevalência de veículos com maior teto solar em mais e mais modelos de veículos. Tenha em mente que estas são apenas representações de incidentes relatados.
o que é claro é que as queixas dos consumidores no banco de dados da NHTSA são apenas uma fração das explosões sunroof reais que ocorrem nos EUA.,” — Consumer Reports
Consumer Reports went through the trove of the NHTSA’s trove of complaints and found that Hyundai, Ford, Nissan, Kia and Toyota were among the automakers linked to the highest number of exploding sunroof incidents. Ao longo de 2017, 208 modelos de veículos abrangendo 35 marcas e mais de duas décadas foram ligados a relatos de explosões de telhados panorâmicos.
mas 2017 é onde a trilha fica fria.onde estamos agora?,
tem havido poucas atualizações significativas desde 2017, além da notícia estranha em que um motorista descreve como era quando seu teto solar panorâmico se despedaçou e se pergunta em voz alta o que está levando tanto tempo com a investigação, além das ações judiciais que vamos entrar mais ao longo deste post. O que é claro, no entanto, é que o potencial para um teto solar panorâmico explodir sem aviso prévio ainda é uma preocupação para—e realmente aconteceu com—muitos motoristas.,
assim, Com todas as frentes silenciosas e ações de classe procedendo em um clipe normal, a paisagem de hoje em relação à situação é mais do mesmo: os telhados dos motoristas ainda parecem estar explodindo sem aviso. Uma passagem rápida de apenas um punhado de sites de consumidores e suas seções de comentários rendem histórias de motoristas que tocam marcadamente semelhante.
As queixas apresentadas abaixo foram todas apresentadas no último ano:
nosso site, ClassAction.,org:
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Apesar de geralmente acordado que a probabilidade de um teto solar panorâmico explodindo é baixa, as histórias de consumidores sobre como era quando deles explosão, estalou ou quebrado—e como eles eram mais ou menos deixada por conta própria para lidar com ele depois—fazer o fenómeno bem real.,”a história é sempre a mesma,” CarComplaints.com escreveu o. “Se o incidente ocorreu quando o veículo foi estacionado ou viajando em velocidades de estrada, a estrutura de vidro restante é sempre apontado para o céu. Os proprietários devem, então, enfrentar a tarefa de convencer o concessionário e fabricante que o teto de sol não foi atingido a partir do exterior, uma batalha que pode levar a reparos caros e negação de seguro ou cobertura de garantia.,”na ausência de quaisquer directivas ou actualizações autorizadas, as redes sociais e a Internet surgiram como as melhores pistas para os consumidores que procuram mais informação e a garantia de que não é apenas o seu veículo que viu o seu tecto solar panorâmico explodir. Muitos consumidores não sabem onde se virar-devo apresentar um pedido de seguro? O meu carro está avariado? O meu carro foi retirado?—ter compartilhado umas com as outras histórias de incidentes devastadores e o que eles fizeram no rescaldo, o que para alguns implicou envolver um concessionário cético que efetivamente instruiu-os a levá-lo para cima com outra pessoa., Infelizmente, pouco mais pode ser—e, mais recentemente, tem sido-feito além dos consumidores que levam para a Internet com suas experiências, enquanto o NHTSA continua a olhar para o explodindo problema panorâmico sunroof.a situação é desesperadora? Certamente Algo Está Sendo Feito?
embora saibamos que o NHTSA chamou mais de uma dúzia de montadoras para enviar informações sobre incidentes explosivos sunroof, o que ainda não está claro é o que está sendo feito sobre um problema que, por todas as contas, ainda é muito um problema., Não nos cabe a nós especular porque é que o inquérito está a andar a passo de caracol ou se a ausência de mortes ou ferimentos graves é um factor na sua aparente falta de progresso. ClassAction.org vasculhei os documentos disponíveis da NHTSA sobre a sua investigação e descobri que há muito a desejar em relação a conclusões sólidas.
a agência não divulgou publicamente o que aprendeu com os dados que recolheu das montadoras, e a investigação da NHTSA sobre telhados solares explosivos ainda está em curso. Acção de classe.,a org contactou a NHTSA para saber se a agência poderia fornecer alguma informação específica sobre onde está com a sua investigação panorâmica sobre a explosão e se quaisquer novos desenvolvimentos, percepções ou uma potencial data final poderiam ser partilhados. Numa declaração enviada para ClassAction.org em agosto de 2019, a agência comunicou apenas que:
a investigação ainda está em aberto. A NHTSA divulgará publicamente as conclusões da agência quando a investigação das deficiências de segurança estiver concluída.”
onde é que isto nos deixa?, Houve o recorde Hyundai (e do ano seguinte de recorde expandido) que mencionamos anteriormente; Volkswagen, todo o caminho de volta em 2012, lembrou 13.000 cruzamentos Audi Q5 devido à susceptibilidade de seus tetos solares para quebra espontânea em temperaturas frias. Mas fora destes, e sobre os telhados panorâmicos encontrados no Volvo S40, Honda Accord e CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300M, e semelhantes telhados solares em Lincoln, Ford, Mercedes Benz E Cadillac veículos? E os telhados panorâmicos encontrados em certos BMWs, Lexus e Nissans?muitos destes veículos ainda estão na estrada., Basta dizer que pode ser o sistema legal a mover a agulha.
Ajude-me, Obi Wan, você é a minha única esperança: ações de classe
dada a paisagem exposta neste post, não é nenhuma surpresa que os consumidores se voltaram para ações judiciais de classe contra montadoras em um movimento para a responsabilidade, compensação e, em última análise, respostas. E se o acordo Hyundai de fevereiro de 2019 for uma indicação, os casos de ação coletiva podem ser a melhor esperança dos consumidores para, bem, alguma coisa.,embora a Hyundai não tenha admitido nenhuma culpa no Acordo para acabar com o processo e enfatizou que apenas uma porcentagem negligenciável de clientes relatados experimentando problemas de sunroof, o Acordo de ação de classe duplica a garantia sobre certos modelos de Veículos Hyundai para 10 anos ou 120.000 milhas. O assentamento também prevê peças de substituição gratuitas e todos os custos de mão-de-obra e cobre danos a tinta ou estofos interiores causados por vidro partido., Além disso, o assentamento supostamente estende a cobertura para telhados que foram realmente quebrados por rochas ou detritos rodoviários e estipula que Hyundai vai pagar aos consumidores para reboque e aluguel de carro custo relacionado com telhados panorâmicos explodidos.processos semelhantes contra a Volkswagen, Kia, Ford e Mercedes continuam a fazer o seu caminho através do gasoduto, apesar de despedimentos parciais e tentativas de montadoras para lançar os casos, e as partes em uma ação de classe contra a Nissan sobre a explosão sunroofs concordou com a mediação em janeiro de 2019. É alguma coisa.,enquanto a explosão da questão do teto solar panorâmico continuar a ser um problema, ClassAction.org vamos continuar a busca por respostas e actualizações.
