Atualização: 31 de janeiro, 2020
Subir em seu carro. Apertem os cintos por segurança. Liga a chave da ignição e … nada. Nada além de um clique. O motor não volta e o teu carro não pega., Pode ser uma bateria morta. Mas uma vez que as luzes do painel, o rádio e os faróis parecem estar a funcionar, talvez outra coisa seja a culpada. Isto pode ser um sinal de que o relé de arranque do seu carro – ou solenóide de arranque – correu mal.
Relé vs. Solenóide
Quando você ligar a tecla para iniciar o seu carro, você está ativando o interruptor de ignição. Como a maioria dos interruptores em seu veículo, o interruptor de ignição controla apenas um sinal de baixa potência, neste caso para iniciar o motor., Em veículos mais antigos, o sinal é uma corrente elétrica (como um interruptor de luz em sua casa); em veículos mais novos, o sinal pode ser um impulso eletrônico enviado para o computador do veículo. Em qualquer caso, o interruptor “diz” O circuito de arranque para ativar.
mas o próprio motor de arranque requer muita energia. Certamente mais do que os fios pequenos ligados ao interruptor de ignição podem aguentar. O motor de arranque é encarregado com o trabalho de obter as partes internas do motor girando, e isso requer um monte de torque, exigindo assim mais potência., Então, as montadoras introduzem um dispositivo que permite um sinal de baixa potência para disparar um sinal de alta potência. Dessa forma, um grande trabalho (como iniciar um motor) pode ser ativado por um pequeno interruptor.
tanto um relé como um solenóide são dispositivos que recebem um sinal de baixa potência como um gatilho para fechar (ou às vezes abrir) um circuito muito maior com mais potência. No caso de um arranque, o interruptor de ignição sinaliza o relé/solenóide (possivelmente através de um computador) e os interruptores relé/solenóide no circuito de arranque para ligar o arranque.,
Agora os termos e relé de solenóide são frequentemente usados de forma intercambiável e existe muita confusão sobre qual é qual. (Esperamos não aumentar a confusão). Enquanto tecnicamente um relé e um solenóide são construídos e operam de forma diferente, ambos são interruptores eletromagnéticos remotos.”E ambos podem executar a mesma função: Controlar um sinal de alta potência com um sinal de baixa potência. Assim, dessa forma, os termos são frequentemente usados no lugar um do outro., Devido à sua construção e modo de operação, um solenóide é geralmente capaz de mudar uma corrente mais alta do que um relé. Ainda assim, uma pessoa pode referir-se a um relé de arranque e outra a um solenóide de arranque.
mais lama na água, estes dispositivos estão localizados em diferentes lugares em diferentes veículos. E alguns fabricantes usam um relé e um solenóide no sistema de ignição. Nesse caso, o relé activará o solenóide., Na maioria das vezes, um relé de arranque verdadeiro é um pequeno cubo preto ligado a um fusível/relé elétrico no compartimento do motor, enquanto um solenóide de arranque é (na maioria dos casos) ligado diretamente ao motor de arranque no motor (embora às vezes está localizado em outro lugar no compartimento do motor).
Sinais de uma má acionador de solenóide
Porque é mais comum encontrar problemas com o acionador de solenóide do que com um plug-in de relé, para nossos propósitos, vamos focar nos sintomas relacionados ao solenóide., Considere estes possíveis sinais de uma falha ou mau acionador de solenóide quando você girar a chave:
1. Não acontece nada. Se você ligar a ignição e ela não faz nada, há uma série de problemas que podem explicar. Uma possibilidade é o solenóide.
2. Um único” clique ” som vem do compartimento do motor ou de baixo do carro. Isso pode significar que o solenóide está tentando se engajar, mas que os componentes internos estão presos e incapazes de trabalhar corretamente.
3., Sons repetidos de” click ” geralmente indicam uma bateria morta. Mas um solenóide defeituoso que não consegue fazer um contacto eléctrico adequado no interior também pode produzir este avisador sonoro.
4. Às vezes, um solenóide de arranque ruim, em vez de impedir o motor de começar, pode fazer com que ele para começar por conta própria, sem a chave ser girada para a posição “start”.”Este problema menos comum pode ser perigoso e deve ser resolvido imediatamente.
5., Se o motor de arranque se ligar, mas não se desengatar quando você deixar ir a chave, o solenóide é provavelmente ruim e o iniciador pode sofrer danos significativos como resultado.
6. Às vezes o seu carro começa, às vezes não. a operação intermitente pode ser um sinal de um solenóide iniciante falhando.,
Outras questões que se apresentam como um mau solenóide
Problemas que podem fazer com que seu carro para agir como ele tem um mau acionador de solenóide pode incluem:
bateria Ruim – Se a tensão da bateria está baixa, ele será incapaz de fornecer energia suficiente para iniciar o seu motor.
fusível soprado – às vezes a explicação mais simples é a melhor. Um fusível rebentado no circuito de arranque pode ser a causa de um problema sem arranque.,
cabos partidos ou corroídos – fios danificados ou sujos da bateria ou do solenóide de arranque (ou fios soltos) podem impedir o arranque de energia suficiente.
Alternador O alternador é projetado para potência de seu carro de sistemas elétricos quando o veículo está em execução. Também recarrega a bateria. Se o alternador for mau, a bateria pode não ser capaz de ligar o motor.,
Starter – alguns solenóides são montados no starter, mas alguns estão localizados diretamente dentro do alojamento do starter. Quando este for o caso, pode ser necessário substituir todo o iniciador quando o solenóide corre mal. Às vezes, o problema é o próprio arranque.
problemas elétricos podem ser irritantes e inconvenientes. Eles também podem ser perigosos e podem causar danos., Se você encontrar sintomas de um relé de arranque ruim ou solenóide com o seu carro, caminhão, ou SUV, certifique-se de ter um técnico de confiança para diagnosticar o problema específico.