The third component of Clay’s American System was an effort to combine the economic visions of Hamilton’s industrial society and Jefferson’s agrarian one through a connective system of roads and canals. Conectando o sul com o norte industrializado e o oeste em expansão garantiria interação econômica e prosperidade para todos à medida que se tornassem dependentes uns dos outros., Clay e outros acreditavam que a conexão econômica das regiões com as rotas de transporte poderia reduzir os conflitos seccionais que haviam assolado o país.
Argila e outros acreditavam que a ligação de regiões economicamente com rotas de transporte poderia reduzir seccional de conflitos que tinha sido assola o país.
em 1830, o Congresso aprovou um projeto de lei para completar parte do sistema rodoviário de Cumberland conhecido como Maysville Road. Mais uma vez, o presidente Andrew Jackson interveio e vetou a lei., Ele argumentou que o governo federal não deveria financiar projetos de construção que ocorreram totalmente dentro de um único estado. Neste caso, o estado foi Kentucky, o estado natal do inimigo político de Jackson, Henry Clay.
mesmo com este retrocesso centenas de milhas de estradas foram construídas durante este tempo. Estes projetos tornaram-se parte da estrada nacional e conectaram cidades e sistemas fluviais existentes, ao mesmo tempo que encorajam a expansão mais a oeste, devido a um acesso mais fácil aos suprimentos necessários e transporte de mercadorias.,mesmo com conflitos e argumentos sobre vários projetos, muito progresso foi, de fato, feito em um esforço para ligar as regiões. O canal de Eerie foi um grande feito de engenharia e benefício econômico para as regiões Oeste e Norte. Usando os Grandes Lagos e uma série de canais, os agricultores ocidentais foram capazes de transportar suas colheitas para os portos marítimos de Nova York e, em seguida, para o resto do mundo.
usando os Grandes Lagos e uma série de canais, os agricultores ocidentais foram capazes de transportar suas culturas para os portos marítimos de Nova Iorque e, em seguida, para o resto do mundo.,
início da construção ocorreu em 1817 e foi inaugurado em 1825 a um custo de $7,1 milhões de dólares ($109 milhões em dinheiro de hoje). Aumentos maciços no comércio de produtos acabados que vão para o oeste e alimentos mais baratos que vêm para o leste e, em seguida, sendo enviados para o mundo solidificou Nova Iorque como a capital financeira dos Estados Unidos. As receitas arrecadadas com portagens ao longo do canal, cobriram os custos de construção em vários anos e contribuíram fortemente para o orçamento de operação federal.