în colțul mic al Marii Scheme de lucruri în care există investigații determinate de consumatori și litigii de acțiune de clasă, soluționarea reală, definitivă tinde să dureze ceva timp. Fie că este vorba de o anchetă guvernamentală de ce ceva nu funcționează așa cum ar trebui sau de un proces de acțiune de clasă care afectează mii, dansul aritmic care se dezvoltă între punctul A (o problemă care iese la iveală) și punctul B (o rezoluție) poate dura ani., Și chiar și atunci, orice răspunsuri ulterioare pot fi nesatisfăcătoare în cel mai bun caz și periculoase în cel mai rău caz.aceasta este, desigur, o suprasimplificare a unui proces frustrant de opac, care tinde să-și petreacă cea mai mare parte a vieții într-o zonă gri purgatorială., În timp ce dansul dintre ceva care nu funcționează așa cum ar trebui și ceva care se face în acest sens—sau, cel puțin, cineva care explică ce sa întâmplat—se joacă, consumatorii se găsesc prea des cu nimic de făcut decât să aștepte o actualizare, un cuvânt de rechemare sau o decontare dintr-un proces; în locul răspunsurilor este de obicei o factură deun grup de consumatori care au fost la mila acestui dans de ani de zile sunt cei care au deținut sau închiriat un vehicul echipat cu o trapă panoramică care a explodat brusc., În jurul anului 2012, Biroul de investigare a defectelor al Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi a auzit pentru prima dată de la consumatori care au raportat că trapele lor panoramice s-au spulberat în timp ce conduceau la viteze de autostradă; alții au susținut că trapa vehiculului lor s-a spulberat pur și simplu în timp ce mașina era în parc. Din fericire, leziuni minore—și o mulțime de sticlă pentru a curăța—au fost, în măsura în care cineva ar putea spune, cel mai rău de daune., după cum vom intra mai jos, problema explozivă a trapei panoramice a rămas o preocupare predominantă în anii de când NHTSA și avocații au început să sape în problema din părțile respective. La rândul lor, producătorii auto (alții decât Hyundai și Volkswagen) au reușit în mare măsură să evite orice acțiune de fond, atribuind evenimentele zguduitoare ale trapei la resturile rutiere, proiectilele, vremea și eroarea șoferului standard vechi. În prezent, producătorii auto au făcut relativ puțin pentru a remedia, cu atât mai puțin să recunoască problema.,
Cu zeci de acțiuni de clasă pe cărți și NHTSA continuu răsturnarea asta de rock și rock în căutare de răspunsuri, șoferii sunt încă raportarea lor trape panoramice au explodat sau spulberat, și mai multe modele de vehicule au fost adăugate la lista celor presupuse a fi echipat cu un defect trapa panoramica. Totuși, din fericire, nu au fost legate de această problemă decese sau vătămări grave.
Deci, ce s-a întâmplat în cei peste șapte ani de când au explodat trapele panoramice pentru prima dată pe radarul NHTSA (și al Avocaților reclamanților)?, În această postare pe blog, vom face tot posibilul pentru a clarifica peisajul, atingând ancheta în curs a Agenției Federale, acțiunile de clasă depuse asupra problemei și unde ne aflăm astăzi.
începutul începutului: mai multă sticlă, mai multe probleme
în majoritatea conturilor, octombrie 2012 a fost când problema exploziei trapelor panoramice a căzut în poala NHTSA sub numărul de siguranță pe12027. Modelul vehiculului în centrul atenției a fost hatchback-ul Hyundai Veloster din 2012., Potrivit unui articol Consumer Reports din acea lună, aproape o duzină de șoferi au raportat că trapa panoramică a lui Veloster s-a spulberat spontan în timp ce conduceau, cu cioburi de sticlă călită căzând în cabina vehiculelor lor. La deschiderea anchetei sale, care a durat din octombrie 2012 până în februarie 2013, Biroul de investigare a defectelor din NHTSA a declarat că a primit 26 de plângeri ale consumatorilor de a exploda trape, cu 15 dintre cele care au apărut în timp ce vehiculul era în mișcare.,
ceea Ce a urmat în decembrie 2012 a fost un recall de mii de 2012 Veloster modele fabricate intre noiembrie 2011 si aprilie 2012, care a fost urmată de o expansiune de rechemare în luna februarie 2013 pentru a acoperi Velosters între 4 iulie 2011 și 31 octombrie 2011. Potrivit unui raport Washington Post din martie 2013, aproximativ 19,600 de vehicule au fost afectate de rechemări, iar cauza defectului aparent a fost legată de slăbirea trapelor în timpul instalării lor în fabrica Hyundai.,deși unii s—au grăbit să sublinieze ceea ce părea a fi o corelație între popularitatea crescândă a trapelor panoramice în modelele de vehicule mai noi și creșterea evenimentelor zguduitoare/explozive raportate de șoferi, îngropate sub agitație a fost faptul că problema nu a fost în niciun caz nouă-mai ales în momentul în care NHTSA a fost pe caz.
CarComplaints.com atestă că a primit plângeri de la șoferi de ani de zile înainte ca situația trapei panoramice Veloster să aterizeze pe biroul NHTSA., În decembrie 2012, site-ul de știri auto a raportat că au auzit în anii trecuți de la șoferii Honda, Audi, Mazda, Volvo și Chrysler ale căror trape au explodat fie în timp ce conduceau, fie în timp ce erau parcate. O căutare prin NHTSA se reamintește și probleme de siguranță tracker arată plângeri depuse la agenția de această dată, în măsura înapoi ca 2010:
O 2017 Consum Rapoarte de investigare adaugă acest lucru prin includerea de date pe care explodează trapa plângeri care datează din 1995., Potrivit consumer watchdog, proprietarii de vehicule la nivel national a depus cel puțin 859 explodează trapa plângeri cu NHTSA între 1995 și august 2017, cu 71% din aceste incidente se intampla din 2011 cu extinderea prevalență de vehicule cu mai mare trape în mai multe și mai multe modele de vehicule. Rețineți că acestea sunt doar reprezentări ale incidentelor raportate.
ceea ce este clar este că reclamațiile consumatorilor din Baza de date a NHTSA sunt doar o fracțiune din exploziile reale ale trapei care au loc în SUA.,” — Rapoarte de Consum
Consumer Reports a trecut prin probleme de pieptănare prin NHTSA este tezaur de plângeri și a constatat că Hyundai, Ford, Nissan, Kia și Toyota au fost printre producatorii auto legată de cel mai mare număr de explozie trapa incidente. Până în 2017, 208 modele de vehicule care acoperă 35 de mărci și mai mult de două decenii au fost legate de rapoartele de trape panoramice care explodează.
dar 2017 este locul în care traseul se răcește.
unde suntem acum?,
au fost câteva actualizări semnificative din 2017, altele decât ciudat știre în care un șofer a descrie ceea ce a fost ca atunci când trapa panoramică spulberat și întreabă cu voce tare de ce durează atât de mult timp cu ancheta, plus procese vom obține în continuare de-a lungul în acest post. Ceea ce este clar, însă, este că potențialul unei trape panoramice de a exploda fără avertisment este încă o preocupare pentru—și s—a întâmplat de fapt-multor șoferi.,deci, cu toate fronturile acțiuni liniștite și de clasă care se desfășoară la un clip normal, peisajul de astăzi în ceea ce privește situația este mai mult același: trapa șoferilor pare să explodeze fără avertisment. O scurtă trecere prin doar o mână de site-uri de consum și secțiunile lor de comentarii dau povești ale șoferilor care sună semnificativ similar.
reclamațiile prezentate mai jos au fost depuse în ultimul an:
site-ul nostru, ClassAction.,org:
Glass.,2f4fd6″>
ConsumerReports.,figcaption>
Deși este un acord general că probabilitatea de o trapă panoramică explodează este scăzut, poveștile de la consumatori despre cum era când a lor de spargere, spart sau spulberat—și cum au fost mai mult sau mai puțin lăsat pe cont propriu de a face cu ea după aceea—a face cu fenomenul real.,
„povestea este întotdeauna aceeași,” CarComplaints.com a scris. „Indiferent dacă incidentul a avut loc atunci când vehiculul a fost parcat sau călătorind la viteze de autostradă, structura de sticlă rămasă este întotdeauna îndreptată spre cer. Proprietarii trebuie apoi să se confrunte cu sarcina de a convinge Dealerul și producătorul că trapa nu a fost lovită din exterior, o luptă care poate duce la reparații costisitoare și la refuzul asigurării sau a acoperirii garanției.,”
în absența oricăror directive sau actualizări autoritare, social media și Internetul au apărut ca fiind cele mai bune căi pentru consumatorii care caută mai multe informații și reasigurarea că nu doar vehiculul lor a văzut că trapa panoramică a explodat. Mulți consumatori nu știu unde să apeleze—depun o cerere de asigurare? Mașina mea este defectă? Mi-a fost rechemată mașina?- au împărtășit cu fiecare alte povești de incidente zguduitoare și ceea ce au făcut în urma, care pentru unii a implicat angajarea unui dealer sceptic care le-a instruit în mod eficient să-l ia cu altcineva., Din păcate, nu poate fi—și, mai recent, a fost făcut, altele decât consumatorii având la Internet cu experiențele lor în timp ce NHTSA continuă să se uite în explozia trapa panoramica problema.
este situația fără speranță? Cu Siguranță Se Face Ceva?
deși știm că NHTSA a solicitat mai mult de o duzină de producători auto să prezinte informații despre incidentele explozive ale trapei, ceea ce este încă neclar este ceea ce se face cu privire la o problemă care, prin toate conturile, este încă o problemă., Nu este locul nostru să speculăm de ce ancheta se mișcă în ritmul unui melc sau dacă absența oricăror decese sau vătămări grave este un factor în aparenta sa lipsă de progres. ClassAction.org pieptănat prin documentele disponibile NHTSA privind ancheta sa și a constatat că există multe de dorit în ceea ce privește constatările solide.
agenția nu a dezvăluit public ceea ce a învățat din datele pe care le-a colectat de la producătorii auto, iar ancheta NHTSA privind trapa explozivă este încă în desfășurare. ClassAction.,org a contactat NHTSA dacă agenția ar putea oferi detalii despre locul în care se află cu ancheta sa panoramică explozivă și dacă ar putea fi împărtășite noi evoluții, perspective sau o dată potențială de încheiere. Într-o declarație prin e-mail la ClassAction.org în August 2019, agenția a transmis doar că:
ancheta este încă deschisă. NHTSA va publica public concluziile agenției la finalizarea anchetei privind defectele de siguranță.”
unde ne lasă acest lucru?, A existat rechemarea Hyundai (și rechemarea extinsă din anul următor) pe care am menționat-o anterior; Volkswagen, tot drumul înapoi în 2012, a reamintit 13.000 de crossover-uri Audi Q5 datorită susceptibilității trapelor pentru ruperea spontană la temperaturi scăzute. Dar în afara de acestea, ceea ce despre trape panoramice găsit în Volvo S40, Honda Accord si CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300M, și similare, trape în Lincoln, Ford, Mercedes Benz și Cadillac vehicule? Cum rămâne cu trapa panoramică Găsită în anumite BMW-uri, Lexuse și Nissans?multe dintre aceste vehicule sunt încă pe drum., Este suficient să spunem că poate depinde de sistemul juridic să miște acul.
Ajuta-Ma, Obi Wan, Tu ești Singura Mea Speranță: Clasă de Acțiuni
Având în vedere peisaj prevăzute în acest post, nu e de mirare că consumatorii au apelat la procese clasa de acțiune împotriva auto într-o mișcare spre responsabilitate, de compensare și în cele din urmă răspunsuri. Și dacă soluționarea Hyundai din februarie 2019 este o indicație, cazurile de acțiune de clasă pot fi cea mai bună speranță a consumatorilor pentru, bine, ceva.,deși Hyundai nu a recunoscut nicio vină în afacere pentru a pune capăt procesului și a subliniat că doar un procent neglijabil de clienți au raportat probleme cu trapa, soluționarea acțiunii de clasă dublează garanția pentru anumite modele de vehicule Hyundai la 10 ani sau 120,000 mile. Așezarea prevede, de asemenea, piese de schimb gratuite și toate costurile forței de muncă și acoperă deteriorarea vopselei sau tapițeriei interioare cauzate de sticla spartă., Mai mult, așezarea se extinde la acoperirea trapelor care au fost de fapt rupte de pietre sau resturi rutiere și stipulează că Hyundai va rambursa consumatorilor costurile de remorcare și închiriere de mașini legate de trapele panoramice explodate.
procese similare împotriva Volkswagen, Kia, Ford și Mercedes continuă să-și croiască drum prin conductă, în ciuda concedierilor parțiale și a încercărilor producătorilor auto de a arunca cazurile, iar părțile dintr-o acțiune de clasă împotriva Nissan asupra trapelor explozive au fost de acord cu medierea în ianuarie 2019. Hei, e ceva.,
atâta timp cât problema trapa panoramică explodează rămâne, bine, o problemă, ClassAction.org va continua vânătoarea de răspunsuri și actualizări.
