10 lucruri pe care (probabil) nu știați despre cel de-al Doilea Război Mondial

Acesta este presupus întotdeauna că în timpul al Doilea Război Mondial Germanii au ciomăgit drumul lor spre victorie cu un foarte modern și mecanizate a armatei și forțelor Aeriene, care a fost superioară la orice Aliații ar putea aduna în Mai 1940. Realitatea WW2 a fost foarte diferită.,pe 10 mai 1940, când germanii au atacat, doar 16 din cele 135 de divizii ale lor au fost mecanizate – adică echipate cu transport motorizat. Restul depindea de cai și căruță sau picioare. Numai Franța avea 117 divizii.

Franța a avut, de asemenea, mai multe arme: Germania a avut 7.378 piese de artilerie și Franța 10.700. Nu s-a oprit aici: germanii puteau aduna 2.439 de tancuri, în timp ce francezii aveau 3.254, majoritatea mai mari, mai bine înarmate și blindate decât panzerele germane.,

• 10 dintre cele mai importante date ale celui de-al doilea război mondial
• De ce s-a întâmplat cel de-al doilea război mondial?

Marea Britanie a decis înainte de începerea războiului că va face din puterea aeriană și navală punctul central al capacității sale de luptă și abia după căderea Franței puterile britanice și-au dat seama că armata va trebui să crească substanțial și ea.,cu toate acestea, până în primăvara anului 1944, prioritatea pentru forța de muncă din Marea Britanie nu a fost Marina, RAF, armata sau chiar marina comercială, ci Ministerul producției de aeronave. În timpul războiului, Numai Marea Britanie a construit 132.500 de avioane, o realizare uluitoare – mai ales atunci când se consideră că Fighter Command în Bătălia din Marea Britanie nu a avut niciodată mai mult de 750 de luptători.

pierderile de transport maritim aliat în Al Doilea Război Mondial în Atlanticul de Nord, apele arctice și acasă au fost doar 1.,48%. În total, au existat 323.090 de traversări individuale, dintre care 4.786 au fost scufundate. Dintre acestea, 2.562 erau britanici, dar, în medie, existau aproximativ 2.000 de nave britanice care navigau undeva în întreaga lume în orice zi.convoaiele, în cea mai mare parte, erau destul de sigure, chiar dacă câțiva au suferit teribil. Traversările independente și rătăcitorii din convoaie au suferit cel mai rău, dar au fost necesare traversări independente mai rapide pentru a reduce timpul de descărcare și congestia, ceea ce a fost dezavantajul sistemului de convoi.,

• marile concepții greșite ale celui de-al doilea război mondial
• reticentul kamikaze al celui de-al doilea război mondial

nu numai germanii au pus în aer aeronave cu putere de rachetă în cel de-al doilea război mondial. După victoriile inițiale, japonezii s – au străduit să țină pasul cu tehnologia americană și britanică, dar au dezvoltat Ohka-sau „Cherry Blossom”, o rachetă anti-transport ghidată de om, care a fost folosită la sfârșitul războiului ca armă kamikaze.,

a trebuit să fie transportat de un avion „mamă” pentru a ajunge în raza de acțiune, apoi odată eliberat va aluneca spre țintă – de obicei o navă – înainte ca pilotul să tragă rachetele și să se grăbească cu până la 600 mph. Ohka piloți au fost numite Jinrai Butai – thunder zeilor – dar a reușit doar să se scufunde de trei nave Aliate. A fost mult efort și sacrificiu pentru nu foarte mult.,

Franța și Marea Britanie au început războiul fără raționalizare și, deși a fost introdus modest în Marea Britanie în ianuarie 1940, Franța a rezistat încă până când au fost învinși în iunie 1940. Germania, pe de altă parte, a introdus raționalizarea înainte de război și s-a luptat să-și hrănească forțele armate și populația mai largă de la început până la sfârșit.cererea țării de hrană din teritoriile ocupate a dus la multă foame pentru o mulțime de oameni, inclusiv pentru francezii urbani., Britanicii nu au trebuit niciodată să-și facă foame și, deși o serie de alimente au fost raționalizate, au existat o mulțime care nu au fost. Cu siguranță, până în 1945, Marea Britanie a avut-o foarte ușor în comparație cu restul Europei.

Mareșalul Alexandru a fost cunoscut pentru fiecare Britanie în țară până la sfârșitul războiului, dar el este mai puțin cunoscut astăzi. A avut o carieră extraordinară și a fost singurul ofițer al războiului care a condus trupele din prima linie la fiecare rang.după ce s-a ridicat la gradul de Brigadier în Primul Război Mondial, a condus Brigada Nowshera la frontiera de Nord-Vest în anii 1930, prima divizie din Franța în 1940 și forțele britanice din Birmania în 1942., El a comandat forțele din Orientul Mijlociu și două grupuri de armate înainte de a deveni în cele din urmă Comandant Suprem Aliat în Marea Mediterană.el a fost, de asemenea, unic în armata britanică pentru că a comandat trupe germane în Letonia în 1919-20 în timpul războiului împotriva Rusiei.

Luftwaffe a avut o abordare complet diferită a lor ” ași.,’Nu numai că au fost piloți de așteptat să zboare pe operațiunile de mai mult timp, fără pauze, au, de asemenea, a ajutat în mod activ lor de conducere fotografii obține scoruri mari cu muritorii de rând, protejându-le, în timp ce ‘experten’ a tras.pe frontul de Est au venit împotriva avioanelor sovietice prost înarmate și instruite și, în curând, piloții de frunte au început să adune scoruri uriașe. Bibi Hartmann a fost Asul principal al tuturor timpurilor cu 352 de „ucideri”. Asul aliat al întregului război a fost RAF ace, James ‘Johnnie’ Johnson cu 38 de ucideri.,

• 6 Bătălia de la marea Britanie mituri
• 7 trebuie să-vedea-al Doilea Razboi Mondial filme

În același timp, ca Messerschmitt a fost dezvoltarea Bf109, rival firma Heinkel au fost, de asemenea, de a înainta o nouă toate-metal monoplan luptător, He112. Primele prototipuri de fiecare potrivim destul de bine în ceea ce privește viteza și rata de urcare și atât Me109E, ca Messerschmitt luptător devenit, și He112E au avut viteze de mai mult de 350mph.acesta din urmă ar putea urca la 20.000 de picioare în 10 minute., Mai important, a avut un foarte robust interior-retragerea trenului de rulare care a făcut ușor să aterizeze pentru piloți nou instruiți, și o gamă fenomenal de unele 715 mile, care a fost mai bine chiar decât Messerschmitt cu două motoare 110.He112 ar fi fost partenerul ideal pentru Me109 – iar gama sa a fost un avantaj în bătălia din Marea Britanie și în alte părți. Cu toate acestea, în timp ce Willy Messerchmitt era un bun om de partid, iar Göring avea o dragoste specială (și irațională) pentru Me110, Heinkel a avut un miros de sânge evreiesc – așa că luptătorul Heinkel a fost abandonat.,9

jacheta Americană Parsons a fost proiectată cu confort în minte

tunica de câmp a armatei americane a războiului a fost M41, mai cunoscută sub numele de jacheta Parsons. Acest lucru a fost introdus în anul 1941, ca urmare încercări de a 5-a Divizie în exerciții în vestul Mijlociu și Alaska, în vara și toamna anului 1940, și a fost dat numele de la Generalul-Maior Parsons, comandantul diviziei.,

cu toate acestea, designul s-a bazat pe un windcheater civil dinainte de război: armata americană în expansiune rapidă a recunoscut că majoritatea recruților săi erau recruți și că confortul, durabilitatea și caracterul practic erau mai importante decât purtarea militară slick. Cu o față cu fermoar și buton, a fost o jachetă scurtă simplă, ușoară și caldă, care a necesitat puțin croitorie și nu a irosit niciun material și care a fost proiectată în consultare cu biroul de modă al revistei Esquire.,

• 9 lucruri (probabil) nu știați despre Dunkerque
• D-Zi: succese și eșecuri în centrul atenției

germană din timpul războiului de propagandă care cel de-al Treilea Reich a avut o extrem de mecanizate și armată modernă este încă larg crede, dar de fapt, în 1939, Germania a fost una dintre cele mai puțin auto societățile în lumea occidentală, în ciuda construirea de autostrăzi și Grand Prix victorii de Mercedes.la izbucnirea războiului, erau 47 de persoane pentru fiecare autovehicul din Germania., În Marea Britanie, această cifră a fost de 14, în Franța a fost de opt, iar în SUA a fost de patru. Aceasta însemna că armata germană depindea în mare măsură de Căile Ferate, caii și căruțele și picioarele soldaților săi pentru a se deplasa; în mai 1940 existau doar 16 divizii mecanizate în armată.mai important, cu toate acestea, un astfel de număr relativ scăzut de autovehicule a însemnat că existau mai puține fabrici, mai puține ateliere, mai puține pompe de benzină și mai puțini oameni care știau să conducă. Cu alte cuvinte, a fost o lipsă care nu a putut fi ușor rectificată.,James Holland este un istoric, scriitor și radiodifuzor premiat și autor al Normandiei ’44: ziua D și Bătălia pentru Franța (Bantam Press, Mai 2019). Este membru al Royal Historical Society și cercetător la Universitatea Swansea și găzduiește un podcast săptămânal cu comediantul Al Murray despre cel de-al doilea război mondial, „avem modalități de a te face să vorbești”. Puteți urmări James pe Twitter @ James1940.

Acest articol a fost publicat inițial de History Extra în septembrie 2014