Prezentare generală
2021 Toyota Tundra este cel mai vechi camion din clasa sa, dar este încă un transportator ascultător și o mulțime capabil atunci când a luat de pe calea bătut. Fiecare model este alimentat de un V-8 de 381 CP care poate remorca până la 10,200 de lire sterline. Cu toate acestea, sistemul său de propulsie suferă de o transmisie leneșă și de evaluări slabe ale economiei de combustibil. Pickup-ul Toyota se simte stângace la viteze de autostradă, iar calitatea călătoriei sale este agitată, dar opțiunile sale off-road—inclusiv modelul TRD Pro ridicat—sunt puncte luminoase care își îndeplinesc misiunea., În interior, Tundra suferă de stil învechit și materiale mediocre, dar cabina echipajului oferă o cameră asemănătoare apartamentului. Deși tundra 2021 arată și se simte depășită, vine standard cu o suită de asistență pentru șoferi care ajută la compensarea designului său îmbătrânit.
ce este nou pentru 2021?pentru 2021, Toyota furnizează gama Tundra cu un nou pachet de aspect numit Nightshade. Este disponibil numai pe limitat, și include jante negre de 20 inch, accente exterioare negre, și tapițerie din piele neagră., Noua ediție specială Trail, din care vor fi realizate doar 5000, se bazează pe cabina echipajului SR5 (numită CrewMax) și vine cu covorașe de podea de orice vreme, badging exterior negru și tapițerie neagră cu cusături de contrast bronz. Traseul Ediție Specială are, de asemenea, același corp de culoare grila de top-tier Tundra 1794 Ediție, un depozit unitate de stocare în marfă pat, și unic jante de 18 inch echipate cu pneurile all-terrain.
prețuri și pe care să le cumpărați
chiar și cea mai fanciest Tundra nu se poate potrivi cu luxul modelelor Ram 1500 de nivel mediu., Cu toate acestea, cea mai mare virtute a Toyota este abilitățile sale off-road, care sunt pe deplin realizate pe varianta TRD Pro. În timp ce acest model are cea mai capabilă Suspensie și un aspect mai distinct, acestea nu sunt suficiente pentru a justifica o investiție asupra unui Ford F-150 Raptor. În schimb, am alege tundra SR5 cu sistemul opțional de tracțiune integrală. Deoarece stilul caroseriei echipajului se împerechează doar cu cel mai scurt pat de marfă de 5,5 metri, ne-am lipi de cabina extinsă și de cutia standard de 6,1 metri., Exemplul nostru ar fi, de asemenea, echipat cu pachetul de bază Trd Off-Road pentru a îmbunătăți capacitatea camionului de a juca în murdărie, noroi sau nisip. Cotletele îmbunătățite off-road vin prin amabilitatea amortizoarelor reglate pe traseu, a protecției sporite a caroseriei, a cârligelor de remorcare față și a roților de 18 inch. În plus față de aceste îmbunătățiri mecanice, kitul adaugă un ecran tactil mai mare de 8, 0 inci. De asemenea, aduce un rezervor de combustibil mai mare pentru o gamă mai lungă de conducere și înlocuiește scaunul standard din față cu o pereche de găleți și o consolă centrală.,
motor, transmisie și performanță
comparativ cu propulsoarele mai noi și mai avansate, motorul și transmisia tundrei sunt preistorice. V-8 standard de 5,7 litri este bun pentru 381 cai putere și 401 lb-ft de cuplu. Tracțiunea pe roțile din spate este standard, iar tracțiunea pe patru roți este opțională pentru ambele configurații, dar nu pentru toate configurațiile cabinei și patului. Motorul tundrei este destul de peppy, dar emite o notă de evacuare nesatisfăcător de slabă, iar automatul său cu șase trepte se schimbă destul de încet., Deși nu este teribil să conduci, ultima tundră pe care am testat-o s-a simțit arhaică și un pic în afara ritmului în comparație cu concurenții mai ușori și mai puternici. Datorită suspensiei ferme a tundrei, fiecare denivelare este transmisă în cabină, ceea ce face o plimbare plină de viață atunci când conduceți pe suprafețe aspre. Șocurile actualizate ale TRD Pro și modelele cu pachetul TRD Off-Road îmbunătățesc marginal calitatea călătoriei, precum și ajută la o mai bună gestionare a mișcărilor corpului în colțuri. Direcția ușoară și amorțită a tundrei izolează șoferul de drum și necesită corecții constante la viteze de autostradă., Frânele tundra sunt adecvate și poate transporta camionul în jos de la 70 mph într-un așa-așa 190 picioare, dar pedala de frână returnează feedback-ul puțin și are călătorie inconsistente.Toyota
capacitatea de remorcare și sarcină utilă
tundra maximă de remorcare de 10.200 de lire sterline va fi mai mult decât majoritatea oamenilor au nevoie, și chiar configurația sa cel mai puțin capabil poate remorcher cel puțin 8800 de lire sterline.
economia de combustibil și MPG-ul din lumea reală
Tundra are cea mai proastă economie de combustibil din clasa sa., În timp ce concurenții săi nu sorbesc exact combustibilul, guvernul își evaluează V-8 cu tracțiune integrală la 13 mpg city și 17 mpg highway. Ultimul pe care l-am testat s-a potrivit cu ratingul autostrăzii pe ruta noastră de 200 de mile din lumea reală, dar această cifră este încă mai mică decât toate celelalte pickup-uri pe care le-am testat.interiorul tundrei este spațios și presărat cu caracteristici supradimensionate, dar este o prezentare depășită, iar materialele din majoritatea modelelor se simt ieftine și cauciucate., Deși spațiul pentru picioare al scaunelor din spate este printre cele mai bune pentru cabinele echipajului, calitatea și dispunerea cabinei tundrei sunt neimpresionante, precum și scurte facilități găsite în competiția mai proaspătă. Singura mântuire este ediția din 1794, care are scaune pline de șa-maro din piele și accente ultrasuede. Stâlpii din față ai acoperișului tundrei sunt lați la bază și creează un punct mort considerabil, dar geamurile mari din spate ale cabinei echipajului oferă o vizibilitate adecvată. O abundență de spațiu de marfă și de depozitare este de așteptat cu un pickup., În timp ce Toyota este doar adecvată în majoritatea zonelor, testele noastre au arătat că cabina echipajului cavernos este capabilă să dețină valize de transport 21 cu scaunul din spate pliat, cu două mai mult decât orice alt pickup. Buzunarele ușilor adânci, dar înguste, împiedică depozitarea obiectelor mai mari, dar cabina extinsă—numită cabină dublă—are un compartiment de depozitare sub scaunul din spate, care nu este disponibil în alte cabine. Tundra are trei lungimi de pat de marfă. Cel mai scurt este 5.5 picioare și este disponibil numai cu cabina echipajului. Cabina extinsă se poate asocia cu un pat de 6,5 sau 8,1 picioare.,
Infotainment și conectivitate
sistemul de infotainment din Tundra este tolerabil, funcționează adecvat și responsabil, dar niciodată intuitiv. Nivelurile de decupare ale crescătorilor au un pachet avansat care adaugă mai multe difuzoare pentru sistemul audio, precum și navigare integrată. Sistemul Entune nu va încânta utilizatorii cu butoanele sale minuscule de pe ecran, dar testele noastre au arătat că timpul său de răspuns este mai rapid decât smartphone-urile populare., Din fericire, noile Apple CarPlay și Android Auto disponibile fac sistemul mai intuitiv și mai modern.
Siguranță și Driver-Asistență Caracteristici
Tundra are doar medii de crash-test opiniile din ambele National Highway Trafic Siguranță Administrației (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța pe Autostrăzi (IIHS). Cu toate acestea, fiecare model are un smorgasbord de tehnologie standard de asistență pentru șoferi., Caracteristici cheie de siguranță includ:
- standard de frânare automată de urgență
- standard adaptive cruise control
- standard lane-plecare avertizare
garanție și întreținere acoperire
garanții primare tundra sunt în concordanță cu concurența. Cei doi ani de asistență rutieră ai Toyota sunt singura parte a acoperirii sale care iese în evidență.,
- garanție limitată acoperă trei ani sau 36,000 mile
- garanție Powertrain acoperă cinci ani sau 60,000 mile
- întreținere gratuită este acoperit timp de doi ani sau 25,000 mile
Mai multe caracteristici și specificații