76 de ani, primul avion de vânătoare s-a schimbat de luptă aeriană pentru totdeauna, dar nu't face Hitler orice bun

a urmat o urmărire acerbă de 15 minute. Neînarmat, țânțarul s-a bazat pe agilitatea sa mai bună pentru a fugi din aeronava necunoscută. După numeroase apeluri strânse, Wall a reușit să scape ascunzându-se într-o bancă de nor. Avionul său a fost avariat și a fost forțat să efectueze o aterizare de urgență în Italia controlată de aliați.Wall și Lobban tocmai au întâlnit cea mai nouă armă a Luftwaffe: Messerschmitt Me 262 — primul avion de luptă operațional din istorie.,dezvoltarea aeronavelor cu reacție a fost inițial o prioritate pentru naziști. Au creat și au zburat primul avion din lume, Heinkel He 178, pe 27 August 1939 — cu doar cinci zile înainte de începerea războiului.dezvoltarea Me 262, cunoscută sub numele de „Projekt 1065”, a început și înainte de război. Progresul luptătorului a fost lent din cauza problemelor tehnice și politice, iar designul original a fost schimbat de mai multe ori.atât Junkers, cât și BMW construiau motoare pentru luptător, Junkers Jumo 004 fiind selectat în cele din urmă., Dar motoarele s-au dovedit extrem de dificil de proiectat, iar livrarea lor a fost întârziată.de asemenea, a existat o lipsă de materiale rezistente la căldură, ceea ce a redus drastic timpul în care jeturile puteau zbura, deoarece au generat o cantitate masivă de căldură.astfel, au fost făcute o serie de modificări de proiectare. Motoarele trebuiau montate sub aripi în loc să fie în interiorul lor, așa cum era planificat inițial, iar aripile în sine trebuiau măturate, deoarece motoarele erau mai grele decât se aștepta, ceea ce a schimbat Centrul de greutate al aeronavei.,împreună cu aceste obstacole, mulți lideri politici, militari și industriali din Germania Nazistă au crezut că resursele investite în avion ar trebui puse în aeronave convenționale cu pistoane încercate și adevărate.dar dezvoltarea a continuat. Până la 18 iulie 1942, Me 262 (acum în a treia versiune) a zburat pentru prima dată, dar producția în serie nu a început până în 1944.

Aproape imbatabil

Pentru că Hitler a insistat că Mi-262 fi folosit un bombardier, majoritatea dintre avioane s-au dat la Luftwaffe bombardier vigoare, dar Mi-262 a fost cel mai eficient ca un luptător. (Un număr de diferite variante de serviciu a văzut, inclusiv un luptător de noapte cu două locuri.la două săptămâni după debutul în luptă, în iulie 1944, Me 262 a marcat prima sa ucidere confirmată. Până la sfârșitul lunii piloții germani au susținut că Me 262s a doborât 19 avioane aliate în timp ce pierde doar șase avioane.,Me 262 a depășit practic tot ceea ce aliații ar putea arunca la el. Viteza sa maximă de 540 mph a făcut – o aproape de neatins, iar cele patru tunuri MK-108 de 30 mm, fiecare capabile să tragă până la 650 de runde pe minut, au rupt tot ce au împușcat.de asemenea, luptătorul putea transporta 24 de rachete aer-aer R4M, care s-au dovedit a fi devastatoare atunci când au fost trase în masă împotriva formațiunilor strânse de bombardiere aliate.într-un singur angajament, 37 Me 262s au angajat mai mult de 1.200 de bombardiere și luptători americani în cel mai mare raid aerian de la Berlin., Au doborât aproximativ 16 bombardiere și un luptător pentru pierderea a doar trei avioane.de-a lungul războiului, se crede că Me 262s a doborât 542 de avioane aliate, pierzând doar 100 de avioane. Un pilot German a spus mai târziu că lupta într-un Me 262 „a fost ca și cum ai fi un zeu într-un fel.”

Prea puțin, prea târziu

în Ciuda deteriora forjat pe avioanele Aliate, la Mine 2626 fost prea puțin, prea târziu. Până în 1944, puterea aeriană aliată a depășit numeric Luftwaffe, ceea ce mi-a făcut 262 de victorii nesemnificative statistic.deoarece erau mașini atât de complexe, au necesitat mult timp și resurse — două lucruri pe care Germania Nazistă le-a avut foarte puțin în ultimii doi ani ai războiului. Din cele 1.400 Me 262 construite, mai puțin de 300 au văzut luptă.,aliații s-au adaptat și la Me 262; au vizat în mod special bazele aeriene ale jetului și au distrus fabricile care le produceau, reducând numărul acestora și capacitatea germanilor de a înlocui motoarele. De asemenea, au vizat instalațiile de depozitare a petrolului.pierderea bazelor și fabricilor, combinată cu lipsa severă de combustibil și piloți pe măsură ce războiul a durat, a însemnat că Me 262s, deja mic în număr, nu au putut câștiga războiul de uzură pe care Germania îl lupta.,dar Me 262 a avut un impact profund asupra istoriei aviației, dovedind că jeturile erau viitorul războiului aerian. Acestea au continuat să fie construite și transportate în Cehoslovacia până în 1951 și au influențat direct desenele icoanelor F-86 Sabre și MiG-15 din epoca jet.