de ce trebuie să repar suflarea motorului?
blowby-ul motorului poate fi redus urmând 2 pași:
Pasul 1 pur și simplu adăugați Decarbonizatorul FTC cu motorina .
Pasul 2 Utilizați concentrat de ulei de spălare atunci când efectuați o schimbare de ulei.
„pentru a repara lovitura motorului, Decarbonizatorul FTC este adăugat la motorină la fiecare umplere și pur și simplu conduceți motorul curat! Procesul de decarbonizare este blând și progresiv, dar eficient, chiar și curățarea Turbo-urilor și a DPF-urilor.,majoritatea motoarelor vor avea nevoie, de asemenea, de curățare din partea uleiului pentru a restabili curățenia completă și la inelele inferioare ale pistonului. Aceasta implică rularea concentratului de ulei de spălare prin motor. Folosește detergenți pentru a viza depozitele dure, coapte și nămolul motorului și, potrivit producătorilor, restabilește „ca nou curat” pe tot parcursul.cu cât suflarea mai lungă este ignorată, cu atât se acumulează mai mult carbon în motor. Fumul negru crește, iar funinginea de ulei crește! Performanța și eficiența consumului de combustibil se deteriorează. Carbonul excesiv pe pistoane poate provoca uzura rapidă., Cele mai multe inele de piston rupte sunt rezultatul acumulării de carbon în canelurile inelului. Prin curățarea motorului în sus, și mai important, menținându-l curat, riscul de defectare a motorului este redus foarte mult!fotografiile de mai jos sunt exemple de buldozere Caterpillar D11R care operează în bazinul Bowen din Queensland în urmă cu un deceniu. Recomandat reconstrui viața a fost de aproximativ 11.000 de ore. Au existat multe eșecuri din cauza acumulării severe de carbon, unele cu doar 3000-4000hrs. Intervalele tipice de reconstrucție au fost de 8.000-10.000 de ore. O flotă de 10 bucăți folosind Decarbonizatorul FTC a ieșit în evidență!, Primul motor a fost dezbrăcat în jos la 15.000 de ore, și sa dovedit a fi în stare excelentă. După un timp s-au stabilit la intervale de reconstruire de 18.000 de ore.
creșterea funinginii de evacuare faultează turbocompresoare, supape EGR și filtre de particule diesel. Creșterea funinginii de ulei mestecă garniturile turbo., Multe eșecuri catastrofale rezultă din neglijarea blowby.prin fixarea loviturii motorului prin probleme, motoarele funcționează cu stres mult redus, mai eficient și mult mai lung. Cheia pentru a obține o viață lungă de la motoarele Euro V controlate cu emisii este arderea combustibilului curat pentru funingine scăzută de evacuare și menținerea nivelurilor scăzute de funingine de ulei.
Pentru mai multe informații despre cum să remediați blowby-ul motorului, dați echipei Un apel pe +61 7 3376 6188