transpirația se învârte pe frunte, soarele de la mijlocul zilei bășici pielea de pe spatele gâtului și o explozie de 80 de mile pe oră vânt despre te bate de la semi-camion țipând pe autostradă. Ai avut o lovitură afară, iar acum sunteți blocat pe umărul unei autostrăzi ocupat schimbarea pneurilor. Fiecare piuliță lug vine off, noua anvelopă merge mai departe și apoi începe cranking în jos pe papuci, asigurându-vă că acestea sunt pe strans, la urma urmei, singurul lucru mai rău decât o lovitură afară este de a pierde întreaga roată., Așa cum lug a fost snugging până la marginea, auzi un pop și tu doar despre faceplant în asfalt de 1,5 milioane de grade. Da, chiar ai făcut-o de data asta, ai o roată ruptă.
nu-l stresați prea mult, se poate întâmpla celor mai buni dintre noi., Poate că nu sunt chiar cel care a spart-o, tipul de la locale no-name magazin de anvelope ar fi rupt-o și nu ți-a spus despre ea (se întâmplă mai des că te cred), rezultatele sunt aceleași – a rupt prezonul de roată și aveți de a conduce în jurul cu unul mai puțin piuliță pe masina ta. Atâta timp cât ceilalți sunt strânși, ar trebui să fii bine să ajungi acasă, dar acel stud trebuie înlocuit imediat. Centrul local NAPA AutoCare se poate ocupa de această sarcină pentru dvs.,
Avem un Mustang 2004 în magazin cu un rupt prezonul de roată în fața driver-partea rotorului. Mustangul lipsea de la acest armăsar de când a fost cumpărat acum un an. Întregul proces durează de obicei mai puțin de o oră pentru a fi finalizat. Procesul de înlocuire a știftului roții implică scoaterea roții, a frânelor și a rotorului, ducându-l la butucul roții., Unele vehicule au rotoare integrate în care butucul face parte din rotor. Mustang-ul pe care îl avem aici are hub-uri și rotoare separate. Cu frânele scoase, butucul roții este expus. Hub – ul poate fi eliminat din acest proces, dar nu este necesar. Pentru punțile spate cu frâne cu tambur, tamburul de frână trebuie îndepărtat, dar pantofii de frână și placa de susținere cu mecanisme pot rămâne.uneori, o bucată rămasă din știft rămâne în butuc. Acest lucru este de obicei scos cu un ciocan și un pumn., Dacă piesa rămasă nu iese cu ușurință, butucul sau axul ar trebui să fie îndepărtate pentru a utiliza o presă. Odată ce știftul este scos, noul știft este instalat în butuc din spate. Noul știft este striat și trebuie apăsat în gaură. Dacă butucul sau axul este scos din vehicul, acest lucru se face cu o presă, dar se poate face și pe mașină. Folosind discul rotorului de frână și o serie de șaibe peste stud, bucșa se strange pe stud, desen stud în butuc sau punte., Acesta este un proces în care piulița este strânsă și îndepărtată, trăgând încet urechea în butuc până când este complet așezată.
în acest moment, frânele pot fi reinstalate și roata montată înapoi la mașină. Știftul roții înlocuit se poate slăbi după aplicarea cuplului inițial, deci trebuie verificat după ce ați condus câțiva kilometri pentru a vă asigura că este cuplat la spec.,
acum aveți toate știfturile roților în loc așa cum ar trebui. Deși aceasta nu este o sarcină dificilă, există unele probleme de siguranță implicate. Centrul local NAPA AutoCare are cunoștințele și experiența necesare pentru a vă face treaba și pentru a vă întoarce pe drum.,verificați toate componentele de direcție și suspensie disponibile pe NAPA online sau aveți încredere în una dintre cele 17.000 de locații NAPA AutoCare pentru întreținere și reparații de rutină. Pentru mai multe informații despre fixarea unui știft de roată rupt, discutați cu un expert informat la magazinul local de piese auto NAPA.