SALT LAKE CITY Din Utah oprit necesită anual vehicul inspecțiile de siguranță de anul trecut, accidente în care echipamentul a fost un factor pare a fi în creștere.parlamentarii de stat, cu toate acestea, nu apar în starea de spirit pentru a restabili programul, deși un Democrat vrea să solicite inspecții privind vânzările de mașini uzate.pe baza numărului său până în prezent, Utah Highway Patrol proiectează 1,397 de cazuri în care echipamentele de pe mașină au contribuit la un accident în acest an, cu o creștere de 11,6%., În 2018 — primul an fără inspecții obligatorii de siguranță-au existat 1.252 de astfel de accidente, aproximativ la fel ca în cei doi ani precedenți înainte de modificarea Legii.UHP Lt. Matt Spillman a împărtășit Statisticile cu Comisia interimară de aplicare a legii și Justiție Penală miercuri, în timpul unei discuții despre programul trecut. Inspecțiile de siguranță la nivel național au scăzut de la aproape 2.9 milioane în 2017 la 121,378 până în prezent în acest an. Legile încă mai impun proprietarilor să-și păstreze mașinile în condiții de siguranță.,în eliminarea inspecțiilor, legiuitorul a dat Patrulei de autostradă bani suplimentari pentru a intensifica aplicarea siguranței vehiculelor. Troopers au emis 530 de comenzi de reparație a vehiculelor șoferilor în 2019, cu aproape 400 mai mult decât anul trecut. Aceste comenzi pot fi emise în loc de, sau împreună cu, un bilet de trafic.Joe Hernandez efectuează o inspecție a emisiilor la ora de emisie în South Salt Lake miercuri, septembrie. 18, 2019.,Kristin Murphy, Deseret News
Troopers scriu doar comenzile pentru șoferii care nu reușesc în mod repetat să-și repare mașinile sau ale căror mașini sunt prea nesigure pentru a fi pe drum, a spus Spillman.,
„nu le emitem la întâmplare”, a spus el.UHP a inspectat 44 de mașini după o epavă, constatând că jumătate dintre ele au avut o încălcare a siguranței. Dar Spillman a spus că încălcările ar putea sau nu ar fi contribuit la accident. Aproximativ 36% Din încălcări au fost frâne și 16% au fost anvelope.
Troopers a făcut, de asemenea, inspecții vizuale la 50 de dealeri auto folosite și cinci dealeri auto noi, ceea ce înseamnă că s-au uitat doar la primul rând de mașini parcate pe loturi, a spus Spillman. Dintre cele 714 de mașini folosite, trupele s-au uitat la ochi, 388 au avut încălcări, potrivit UHP., Doar 11 din 118 mașini noi păreau să aibă încălcări.Senatoarea Kathleen Riebe, D-Cottonwood Heights, a declarat că nu dorește să readucă inspecțiile privind siguranța vehiculelor, dar dorește să se asigure că mașinile deținute anterior sunt în siguranță pe drum. Solicitarea inspecțiilor privind vânzările de mașini uzate ar elibera trupele să se concentreze asupra altor probleme, a spus ea.
Comitetul a votat să elaboreze un proiect de lege pentru a face acest lucru, deși oarecum reticent.
„cred că nu sunt convins că există într-adevăr o nevoie aici”, a spus Rep.Kelly Miles, R-South Ogden.,Connor Boyack, președintele Institutului Libertas, a declarat că potențialii cumpărători au deja un stimulent pentru a verifica o mașină uzată pentru a se asigura că nu primesc un clunker. El a spus că vede propunerea lui Riebe ca un pas spre restaurarea programului.
Statuia Auditor John Dougall, care, ca un legiuitor împins pentru a elimina inspecțiile de siguranță, a spus în cele patru membre cu cele mai sigure drumuri, doi au avut programe și două nu. Același lucru a fost valabil pentru cele patru membre cu cele mai periculoase drumuri, a spus el.
„nu se traduce cu adevărat în siguranță pe drum”, a spus el.,Utah a fost unul dintre puținele state occidentale care au necesitat inspecții. Numărul la nivel național a atins punctul culminant la aproximativ 30 și a scăzut la aproximativ 15, deoarece statele au eliminat treptat programul, a spus Dougall.