Codul De Eroare P0420 – sau eficiența sistemului catalizator sub prag (Banca 1) – este unul dintre mai multe coduri de probleme care se încadrează în blocul general de cod al sistemului de evacuare.toate codurile P042X (unde ” X ” poate fi orice număr) se referă la convertizorul catalitic și la sistemul de evacuare. P0420 se referă la convertizorul catalitic sau – mai precis – la senzorii de oxigen (O2) înainte și după acesta pe malul 1 al sistemului de evacuare.,
la majoritatea vehiculelor, există un senzor O2 atât în față (în amonte), cât și în spatele (în aval) convertizorului catalitic. În mod normal, acești doi senzori O2 vor avea citiri diferite atunci când mașina funcționează. Senzorul din amonte ar trebui să aibă un nivel fluctuant de oxigen, în funcție de cantitatea de evacuare creată și de rata consumului de combustibil a motorului.pe măsură ce gazele de eșapament intră în convertizorul catalitic, acestea trebuie „curățate” (sau convertite). Când aceste gaze sunt citite de cel de-al doilea senzor O2 (în aval), citirile de oxigen trebuie să fie relativ constante., Astfel, atunci când vehiculul dvs. funcționează corect, citirea de la primul senzor O2 la cel de-al doilea ar trebui să fie destul de diferită.cu toate acestea, dacă citirile efectuate de senzorii O2 înainte și după convertorul catalitic sunt aceleași (sau foarte similare), codul P0420 se va declanșa.de cele mai multe ori, o citire similară înseamnă că convertorul catalitic nu funcționează la fel de eficient cum ar trebui să fie. Cu toate acestea, acest cod de probleme poate declanșa și atunci când lucrurile din amonte nu merg bine., Ca regulă generală, dacă motorul dvs. declanșează un cod P0420 împreună cu alte coduri de probleme din amonte, problema pe care o aveți probabil nu este legată de convertorul catalitic.cu toate acestea, dacă codul P0420 este singurul cod de probleme – sau dacă celelalte coduri sunt toate codurile P042X – probabilitatea unui convertor catalitic eșuat este mult mai mare.
Mai multe lucruri pot provoca un cod P0420 într-o Toyota:
- combustibilul cu plumb într-un sistem fără plumb va declanșa aproape întotdeauna acest lucru, având în vedere proprietățile diferite ale arderii și evacuării combustibilului cu plumb.,
- senzorii sau conexiunile O2 eșuate sunt, de asemenea, posibili vinovați.
- un convertor catalitic eșuat.
- alte probleme mai puțin probabile: o problemă cu senzorul de temperatură al lichidului de răcire, o scurgere a galeriei de evacuare, o problemă de sincronizare a scânteii, scurgeri de injectoare de combustibil, erori sau contaminare cu păcură.deoarece există o mulțime de probleme posibile care ar putea provoca un cod PO420, este o idee bună să verificați senzorii de oxigen (mult mai ieftini) și alte elemente înainte de a investi într-un nou convertor catalitic.