frânele cu Tambur werestandard echipamente de zeci de ani. Chiar și mașinile musculare de mare putere au fost echipatecu frâne cu tambur pe cel puțin o axă.
mulți au fostechipat cu tobe și pe partea din față.
tobe potfade. Sunt afectați negativ de apă. Acestea necesită ajustare periodică.,
realityis, frânele cu disc sunt superioare atunci când vine vorba de oprirea puterii.
și ele sunt mai simple. Un set tipic de frâne cu tambur poate avea zeci de piese individuale, trebuie să le rezolvați corect pentru ca frânele să funcționeze corect. deși este relativ ușor să arunci tobele și să obții un kit de frână cu disc, mulți proprietari vor să-și păstreze mașinile originale, inclusiv sistemul original de frânare cu tambur.
există opțiuni.de exemplu, puteți achiziționa plăci de sprijin care sunt deja ” încărcate. dar asamblarea unui set de frâne cu tambur nu este atât de dificilă., Desigur, există o serie de părți implicate, unele care necesită un pic de finețe, și veți avea nevoie de unele instrumente speciale prea.
odată ce tobele au fost rotite (de către un atelier de frână, dacă este necesar), lucrarea nu este dificilă.piesele nu sunt greu de găsit.
Pentru o privire mai atentă la cum se face, a verifica afară de însoțire fotografii și legende:
Înainte de a merge mai departe pe un tambur de frână loc de muncă, veți avea nevoie de instrumente. Acesta este un set de instrumente OTC all-inclusive vândut de Summit Racing., De asemenea, veți avea nevoie de un produs de curățare a frânelor dacă lucrați cu piese folosite împreună cu o cantitate mică de grăsime sintetică (nu este prezentat). Mănușile și protecția ochilor sunt și idei bune. (Imagine/Wayne Scraba)Summit-ul de Curse vinde aceste noi plăci de susținere pentru 9.5 inch GM aplicații. Acestea sunt soluția atunci când vine vorba de exemple OEM ruginite, fără sâmburi și deteriorate., (Imagine/Wayne Scraba) Aici este o privire la colecția de piese mici de care aveți nevoie pentru a asambla (și reconstrui complet) unul din spate, tambur de frână. Va trebui să reutilizați o parte din hardware-ul original de frână de parcare. (Imagine/Wayne Scraba) Începe procesul de asamblare cu cilindrul roții(s). Sunt instalate așa cum se arată aici. Ei pot merge doar într-un fel., În timpul asamblării, este o idee bună să lubrifiați ușor împingătoarele. Cu siguranță sunt supuse coroziunii. (Imagine/Wayne Scraba)tamburului de Frână piese sunt, de obicei, „verso” la stânga și la dreapta. Este ușor să vă dați seama: deschiderea cablului e-brake este orientată înainte. Pantoful de frână din dreapta este mai lung decât cel din stânga. Pantoful RH sau mai lung este pantoful final. Pantoful principal este mai scurt., (Imagine/Wayne Scraba)plăcile De susținere ar trebui să fie unse înainte de a merge mai departe. Placa de sprijin are o suprafață ridicată. Acolo se aplică lubrifiantul. Ideea de aici este să vă asigurați că lubrifiantul nu vine în contact cu suprafața pantofului de frână (căptușeală). Dacă se întâmplă, curățați-l cu dispozitivul de curățare a frânei. (Imagine/Wayne Scraba) maneta frânei De mână se potrivește în sfârșit (mai) pantof., Se strecoară din spate și, în cele mai multe cazuri, trebuie asamblat înainte ca pantoful să fie asamblat pe locul de susținere (deși sărim peste cablu pentru această serie de fotografii). (Imagine/Wayne Scraba)Următorul este de reglare. Mai întâi, lubrifiați ușor firele. Nu este neobișnuit să întâlniți ajustori confiscați și motivul este că nu au fost niciodată lubrifiate. Cel mai simplu mod de a le instala este să cuplați mai întâi arcul cu pantofii de pe placa de sprijin., Apoi agățați un capăt al regulatorului într-un pantof. Cu un pic de „finețe”, puteți lucra a doua parte a Ajustorului în loc pe pantoful opus. Roata de reglare este cea mai apropiată de maneta frânei de parcare. Arcul poate fi instalat într-un singur mod, astfel încât să șteargă roata de pe regulator. (Imagine/Wayne Scraba)Atât de conducere și la sfârșit pantofi sunt deținute în loc de un arc elicoidal cocoțat pe o „unghie.”Aici, pantoful principal încorporează un izvor de stup., Instrumentul de instalare a arcului OTC este utilizat pentru a comprima arcul în timp ce unghia (care trece prin capătul din spate al plăcii de susținere) este ținută în poziție. O rotire rapidă a sculei permite unghiului să se așeze în dispozitivul de fixare a arcului. Notă dispozitivul de fixare are două adâncituri concepute pentru a bloca unghia. (Imagine/Wayne Scraba) auto-reglare a manetei de acționare este situat pe fața posterior (din spate) de pantofi. Examinați cu atenție maneta actuatorului., Veți găsi că există un mic cârlig secundar care alunecă în loc. Acest cârlig este pentru Arcul de întoarcere (mai târziu), însă trebuie instalat acum. Nu-l vei primi mai târziu! (Imagine/Wayne Scraba)Veți găsi arcul elicoidal pentru acționare diferă de cel de pe sabotul. În acest caz, este o lucrare cu fund plat care necesită un scaun cu arc. Scaunul cu arc se instalează în maneta actuatorului și este urmat de arc și dispozitiv de fixare., Instrumentul de primăvară este utilizat pentru a comprima arcul în timp ce unghia este ținută în poziție. Așezați unghia în dispozitivul de fixare. (Imagine/Wayne Scraba)Notă flanșa de pe actuatorul? Aici se află arcul mic al barei de protecție. Pur și simplu alunecă în loc. Odată ce celelalte arcuri sunt în poziție, arcul barei de protecție va fi menținut sub tensiune. (Imagine/Wayne Scraba)frâna De parcare strut este instalat viitoare., Va trebui probabil să reutilizați structura existentă. Observați primăvara la un capăt. Se potrivește pe partea pantofului principal. Fanta din strut cuplează, de asemenea, maneta frânei de parcare. Pentru a instala, întindeți ușor pantofii și introduceți capătul arcuit al tijei în pantoful primar. Glisați pantofii înapoi împreună. (Imagine/Wayne Scraba)actuatorul trage înapoi de primăvară este instalat. Instalați mai întâi capătul inferior., În continuare, cu un capăt al mânerului cleștelor de frână introdus prin ochiul arcului (cleștele OTC funcționează aici), întindeți Arcul și peste fila de pe clește. Ideea este să folosiți corpul arcului în loc și să îl ghidați cu mâna liberă (mănușile sunt cu siguranță o opțiune bună!). Corpul pârghiei actuatorului este proiectat cu o adâncitură pentru corpul arcului. Arcul se instalează doar într-o singură direcție. (Imagine/Wayne Scraba)link-ul de acționare instalează viitoare. Introduceți ghidajul de ancorare peste știftul de ancorare., Agățați legătura actuatorului de clichet, așa cum se arată aici. Dacă pantofii sunt împinși strâns în partea de sus (la ancoră), uneori este posibil să glisați celălalt capăt al legăturii peste ancoră. Dacă nu, folosiți cleștele de frână pentru a-l glisa peste știft. (Imagine/Wayne Scraba)lider de pantofi de primăvară se instalează viitoare. Agățați mai întâi capătul pantofului de frână și apoi, folosind cleștele, lucrați arcul peste știftul de ancorare, așa cum se arată aici., (Imagine/Wayne Scraba)sabotul secundar de primăvară este ultima piesă din placa suport a puzzle-ului (în afară de cablurile de frână de parcare). Arcul trebuie să fie atașat mai întâi la pantof, dar în loc să se agațe direct de știftul de ancorare, capătul opus se atașează la capătul deschis al legăturii actuatorului. (Imagine/Wayne Scraba)Aici e produsul finit., Nu este o muncă super-dificilă și este ceva ce puteți face cu siguranță cu colecția potrivită de piese și, desigur, cu instrumentele potrivite. (Imagine/Wayne Scraba)
