mașina dvs. scârțâie. A ajuns la punctul în care vecinii știu că ești pe drum spre casă de la o jumătate de bloc distanță din cauza tuturor „ciripituri” și „eeps” care provin din suspendarea ta. E jenant, omule. De asemenea, este potențial costisitor dacă trebuie să înlocuiți toate piesele uzate. Deci, de ce aceste componente încep să scârțâie? Îmbinările de suspensie și direcție se uzează-și în cele din urmă nu reușesc-atunci când contactul metal-metal nelubrifiat erodează bucșele și suprafețele de rulment, la fel ca șmirghelul de 40 de granule pe o masă de lemn., Așa că hai să înlăturăm această degradare din fașă.
lubrifiază-l, deja
ai noroc. Lubrifierea șasiului nu este costisitoare. Puteți cumpăra un pistol de grăsime, unele unsoare șasiu și o pereche de cutii de aerosoli de lubrifiant pentru mai puțin decât prețul de un capăt de tijă uzate. Deci, nu există nici o scuză. Vehiculul dvs. nu trebuie să sune ca un gerbil furios pe o banda de alergare.majoritatea mașinilor și camioanelor ușoare de astăzi sunt fabricate cu îmbinări cu bile sigilate „lubrifiate pentru viață”, capete de tijă și chiar îmbinări în U. Este o profeție care se auto-împlinește-când grăsimea din fabrică se usucă, articulația se uzează., Unele vehicule vin în continuare cu piese de suspensie și transmisie care au fitinguri adecvate de grăsime, permițându-vă să utilizați un simplu pistol de grăsime pompat manual pentru a injecta lubrifiere prețioasă la intervale regulate. Practic, toate piesele aftermarket, chiar și înlocuirile directe pentru unitățile din fabrică sigilate, au fitinguri de grăsime pentru a permite lubrifierea. Deci, care este diferența dintre piesele lubrifiate pentru viață și piesele aftermarket unsoare? Numai fitingul de grăsime., De fapt, puteți chiar să găuriți și să atingeți o gaură într-o parte sigilată și să adăugați o unsoare care să se potrivească, ceea ce fac de obicei pe propriile mașini. De ce producătorii de mașini părăsesc această montare ieftină? Ei numără fiecare cent care merge într-un vehicul nou. Și câțiva cenți economisiți pe 400.000 de vehicule sunt în cele din urmă bani reali. Mai important, piesele lubrifiate pentru viață permit producătorilor auto să-și touteze vehiculele, deoarece necesită o întreținere mai puțin programată., Care a devenit mai important în aceste zile de cinci sau 10 ani garanție, chiar dacă adevărul este că unlubricateable părți va necesita eventuala înlocuire, pe cheltuiala ta.primul lucru pe care trebuie să-l faceți înainte de a lubrifia șasiul este să obțineți puțin spațiu sub vehicul, astfel încât să puteți lucra în siguranță. Pickup mea are suficient clearance-ul că pot pur și simplu se târască sub ea, arma unsoare în mână, și de a face treaba. Porsche-ul meu trebuie să fie pe rampe sau pe standuri de siguranță., În orice caz, asigurați-vă că frâna de parcare este pornită și Așezați blocuri în spatele roților. Aruncați ceva mai gros decât capul, un bloc de lemn sau chiar o anvelopă de rezervă, și acolo pentru asigurare.acum că vă aflați sub mașină, procedura este simplă-Deschideți portbagajul de praf de pe fiting și curățați orice murdărie cu o cârpă, astfel încât să nu forțați murdăria în interior. Puneți pistolul de grăsime pe fiting și pompați declanșatorul până când cizma de cauciuc sângerează grăsime proaspătă în jurul marginilor. Vehiculul dvs. poate avea până la o duzină de accesorii pe suspensia din față., Dacă dețineți un 4×4 care vede mult noroi, intenționați să petreceți timp sub șasiu cu un pistol de grăsime în mod regulat. Puteți găsi fitinguri pe capetele tijei de legătură, îmbinările cu bile superioare și inferioare, legăturile cu bara de balansare și pivoții brațului de control, așa că vânați și asigurați-vă că le-ați lovit pe toate. S-ar putea să existe fitinguri de grăsime pe cât mai multe trei U-articulații pe arborele de antrenare (sau arbori), în funcție de faptul dacă aveți un vehicul cu tractiune fata, tractiune spate sau patru roți-drive.
nu se poate obține nici o grăsime în montarea? Probabil este înfundat cu grăsime uscată sau murdărie. Strângeți mai tare pe declanșatorul pistolului de grăsime., Încă uscat? Deșurubați fitingul cu o cheie și curățați-l cu un fir și solvent sau instalați doar unul nou din magazinul de piese auto.
încă scârțâie
există o mulțime de alte lucruri care pot scârțâi pe suspensia mașinii tale. Arcurile cu bobine sau frunze ar trebui să aibă izolatori subțiri din plastic pentru a împiedica frecarea metal-metal să creeze zgomot, dar vârsta și ravagiile drumului poartă acești mici protectori sau pur și simplu îi determină să cadă. O soluție temporară este să înmuiați acea zonă zgomotoasă cu unsoare de litiu pulverizată., Un ajutor poate sări mașina în sus și în jos în timp ce vă târâți dedesubt și urmăriți acel scârțâit. Dacă sunetul este dintr-o bucșă de suspensie din cauciuc, spray-ul de silicon este mai bun. Nu va dura atâta timp, dar siliconul nu va degrada bucșa de cauciuc.
este mașina lui Hitchcock
ai o ușă, o capotă sau o balama de portbagaj care sună ca o audiție pentru coloana sonoră a unui film de groază? Furtun – l în jos cu aerosol penetrant lube să clătiți coroziunea din balama, și urmați cu aerosol litiu unsoare.
mecanismul dvs. de eliberare a hotei gemește când trageți zăvorul interior?, Este nevoie de doi oameni pentru a deschide capota-unul pentru a trage eliberarea din interiorul mașinii în timp ce un al doilea lovește capota cu palma până când se deschide? E timpul să ungi mecanismul de blocare. Dispozitivele de blocare a hotei, indiferent dacă sunt îndepărtate sau nu, trăiesc într-un mediu murdar, umed și sărat. Ciclați mecanismul de blocare cu mâna de câteva ori pentru a rupe orice depozite crocante. Apoi inmuiati mecanism cu spray penetrante, sau chiar carb cleaner, pentru furtun de departe orice murdărie sau uscate, contaminate de grăsime. Apoi pulverizați-l cu unsoare de litiu cu aerosoli.mecanismele de blocare a ușii pot deveni și ele lipicioase., Am o regulă despre ce fel de lubrifianți să folosesc: dacă zăvorul sau balama se află în afara garniturii ușii, acesta este pulverizat cu grăsime de litiu. Dar dacă este înăuntru, prefer să folosesc un spray cu film uscat, din două motive. Acesta nu va atrage sau deține murdărie sau praf, și nu va pata hainele dacă se întâmplă să perie împotriva ei.o mulțime de mecanisme de blocare a ușilor cu model târziu folosesc bucșe din plastic în loc de metal-metal și, din punct de vedere tehnic, acestea nu trebuie lubrifiate. Dar colectează murdărie și praf., Spălați-le cu lubrifiant de aerosol cu film uscat și apoi folosiți o cârpă pentru a îndepărta orice exces de chestii de pe tocul ușii.butoaiele cu cheie trebuie lubrifiate numai cu grafit, niciodată cu ulei penetrant sau cu ceva care să țină murdăria în interiorul mecanismului.
Iubito, este frig afară
ușile mașinii pot deveni dificil de deschis atunci când temperaturile scad sub îngheț. Un motiv poate fi condensarea care se transformă în gheață în interiorul mecanismului de blocare, ceea ce face ca mișcarea pieselor să fie neplăcută. Trageți panoul ușii și verificați dacă canalele de scurgere ale ușii sunt de fapt drenate; curățați-le dacă este necesar., Curățați mecanismul de blocare a ușii și pulverizați-l generos cu grăsime de litiu pentru a împiedica umiditatea să se acumuleze în interiorul acestuia.ocazional, veți avea o ușă care pur și simplu îngheață închisă atunci când umiditatea lipeste garniturile ușii de Cadrul vopsit. Singura modalitate sigură de a deschide unul dintre acești bebeluși este să parchezi vehiculul într-un loc unde temperatura este peste îngheț și să aștepți. Evitați reapariția ștergând cu generozitate garniturile cu silicon pentru a împiedica gheața să se lipească. Nu pulveriza focile. În schimb, ștergeți lubrifiantul. În caz contrar, suprapunerea siliconului va ajunge peste tot, făcând o mizerie uriașă.,și nu folosiți niciodată spray de silicon oriunde în fața firewall-ului. Dacă este aspirat în admisia de aer a motorului, chiar și în cantități mici, poate contamina senzorii O2, activând lumina motorului de verificare. Atunci va trebui să înlocuiți senzorii.