Am primit o tona de e-mail cu întrebări despre cum și când să modifice Vortec mici-bloc de fier heads—mail atât de mult încât ne-am decis să condenseze toate Vortec informații într-un concis poveste care ar trebui să răspunde la aproape orice întrebare aveți despre acest puternic fier de chiulasa.,
primele Zile
În 1996, GM încorporate portul de design de la foarte de succes fier LT1 motoarele utilizate în Impala SS, care a fost îmbunătățit de-a lungul aluminiu LT1 Corvette și Camaro motoare. În esență, Capul Vortec utilizează orificiile de admisie și evacuare a camerei de fier LT1 într-un cap de fier cu debit standard de apă., Aceste capete de producție Vortec au fost utilizate în noul motor Vortec 350ci destinat pentru -, -, și 1-ton Chevy pickups. Uimitor, acest cap de supapă 1.94/1.50-inch, bazat pe producție, a avut performanțe mai bune decât capul de cravată de fier. Afacerea century a avut loc atunci când GM Performance Parts a decis să vândă aceste capete ca unități complete pentru sub 500 de dolari pe pereche, gata să se încuie. Pentru voi junkyard hunters, să fie avertizat că unele-și camioane de 1 tonă a venit cu capete Vortec echipate cu un scaun de evacuare special călit, care ucide low – și fluxul de mijloc de ridicare. Numărul de turnare 10239906 trebuie evitat.,entuziaștii Chevy au descoperit rapid că aceste capete sunt capabile de 400 CP chiar din cutie atunci când sunt echipate cu un aport de performanță și un arbore cu came. Dar există mai multe modificări care trebuie făcute înainte de a înșuruba acest cap pe motorul dvs. Le vom parcurge pe toate aici și vom oferi câteva recomandări bazate pe experiența noastră.buloane, arcuri, și astfel de
există mai multe cerințe importante dictate de utilizarea capului Vortec., Cel mai important detaliu este că Vortec utilizează un model de admisie cu opt șuruburi, care este diferit de modelul standard cu 12 șuruburi. Vortec necesită o galerie de admisie Vortec specifică disponibilă atât din părțile GM Performance, cât și din Edelbrock. Pe zeci de teste dyno, am avut cel mai mare succes cu RPM Performer Edelbrock și modelele RPM Air Gap. Produsele profesionale oferă, de asemenea, un aport specific de Vortec. Porturile de admisie sunt, de asemenea, semnificativ mai înalte decât porturile tipice cu blocuri mici., În timp ce companii precum Jim Ritmul oferta modificate cap că va accepta un standard 12-șurub de admisie, acest lucru necesită o galerie, cu cel puțin o 0.325 inch inaltime suprafața de etanșare mai sus de portul de admisie.majoritatea prizelor stradale necesită sudare și prelucrare pentru a crea zona de etanșare corespunzătoare. Acest lucru este atât costisitor, cât și consumator de timp. Folosind un colector Vortec dedicat este cea mai bună alegere și, probabil, mai puțin costisitoare.
Capul Vortec necesită, de asemenea, utilizarea capacelor de supapă cu șuruburi centrale, iar vestea bună este că există mai multe stiluri din care să alegeți., Dacă decideți să utilizați Huse în stil Corvette, va trebui să tăiați driprails-urile din interiorul huse cu o râșniță dacă optați pentru Balansoare. Crane oferă brațe basculante cu corp îngust, concepute pentru a lucra cu capace de supapă cu șuruburi centrale, dar acestea sunt mai scumpe decât balansoarele standard. Stoc Vortec capete vin cu presate în 3/8-inch știfturi rocker și nu utilizați plăci de ghidare. Brațele basculante sunt ghidate (numite și balansoare „feroviare”) și folosesc o pereche de ghidaje sau șine care centrează brațul basculant peste supapă. Acest lucru elimină necesitatea pushrod guideplates., Piesele de performanță GM, macaraua și Comp oferă brațe ștanțate din oțel ștanțat cu auto-aliniere și cu role-rocker, care se vor înșuruba direct. Sau, puteți modifica capetele pentru a adăuga știfturi și plăci de ghidare cu șurub și apoi utilizați brațe basculante convenționale, dar trebuie avertizat că acest lucru poate adăuga peste 200 USD la costul capetelor. Nu folosiți brațe basculante ghidate sau auto-aliniate cu capete care utilizează plăci de ghidare, deoarece acest lucru va provoca legarea împingătorului și uzura excesivă. De asemenea, să fie conștienți de faptul că 1.6 rockeri muta pushrod foarte aproape de gaura pushrod. Alungirea orificiului de împingere trebuie considerată esențială atunci când se utilizează 1,6 Balansoare.,acest lucru ne conduce la valvesprings, care necesită cea mai mare atenție într-o aplicație de performanță. Deoarece acesta este un cap de fier OEM, GM a proiectat ghidajul supapei pentru a servi și ca dispozitiv de localizare a diametrului interior (id) pentru supape. Ghidul este de diametru mare se comportă ca un manșon care păstrează un singur fir valvespring situat >> în mod corespunzător. Ghidul este, de asemenea, prelucrat în partea de sus pentru a monta un stil pozitiv, 0.560-inch-diametru supapă de ghidare sigiliu. Toate acestea conspiră pentru a limita ridicarea totală a supapei la o cifră sigură între 0.420 și 0.430 inch., Limitarea este distanța dintre partea inferioară a dispozitivului de fixare și partea superioară a garniturii de ghidare a supapei.acomodarea mai mult de ridicare a supapei necesită modificări ale supapelorscaunul de primăvară și zonele de ghidare a supapei capului. Cel mai bun traseu este de a crește diametrul arcului scaunului de la standardul 1.25 inci la 1.440 inci. Atât Comp, cât și macaraua oferă instrumente care utilizează un arbore de ghidare a supapei pentru a poziționa tăietorul. Tăietorul Comp Cams mărește diametrul scaunului arcului, reducând simultan diametrul exterior (od) al șefului de ghidare., Instrumentul macaralei taie, de asemenea, diametrul supapei-ghidaj-etanșare în același timp. Comp vinde un instrument separat care taie un nou sigiliu de ghidare și reduce înălțimea de ghidare pentru a crea un spațiu suplimentar de fixare-etanșare. Ambele mașini de tăiat mașină partea de sus a ghidajului până la un diametru de 0,530 inch, care este dimensiunea standard pentru sigiliile aftermarket de tip pozitiv. Acest lucru necesită achiziționarea de noi garnituri de ghidare a supapei, deoarece fabrica folosește un ghid de 0, 560 inci pentru a localiza garniturile. Un alt mod de a merge este de a avea un magazin mașină taie diametrul seful ghid în jurul valorii de 0.,760 inch și reduceți înălțimea de etanșare și utilizați fie arcul din oțel de scule h-11 (PN 99846), fie arcul Comp (PN 981).odată ce aceste operațiuni de prelucrare au fost finalizate, aveți posibilitatea de a alege mai multe valvesprings aftermarket pentru a se potrivi profilul cam. Aceste operațiuni de prelucrare va produce suficient acces pentru a permite între 0.525 – și ridică la 0,550-inch supapelor înainte de a rula în valvespring bobina de-lega. Având în vedere un diametru scaun valvespring 1.440 inch, Comp și Macara oferă mai multe arcuri unice și duble, care vor lucra cu supapele de stoc.,
capetele Vortec oferă o multitudine de potențial de putere pentru prețul lor extrem de scăzut. În mai multe teste ale acestor capete, am reușit să realizăm 400 CP și un cuplu excelent cu un arbore cu came relativ ușor. Dacă includeți costul de masina de muncă și mai bine valvesprings, prețul nu escaladeze un pic, dar 400hp potențial fără de portare cu un stoc set de capete de fier este greu de învins, mai ales pentru atât de puțini dolari. Performanța străzilor cu blocuri mici nu devine mult mai ușoară sau mai ieftină decât aceasta.