Astfel de reglementări forțat producătorii să taie colturi pentru a reduce costul producerii spate principal de etanșare. Drept urmare, majoritatea garniturilor moderne de cablu/fitil sunt vulnerabile la contactul arborelui cotit și la turația motorului și, prin urmare, trebuie să corespundă cerințelor RPM ale motorului. pentru a evita înlocuirea necorespunzătoare a garniturilor de frânghie/fitil, cumpărați numai de la furnizori de piese de renume și cel mai bine pentru a verifica recenziile pe Amazon înainte de a efectua o achiziție.,
neopren sau sigiliu divizat
fabricat din material cauciucat, sigiliul divizat are o formă de buze și este montat într-o direcție pentru a preveni trecerea uleiului. Deși eficiente în ceea ce privește acest scop, sigiliile din neopren sunt la fel de vulnerabile la scurgeri ca garniturile de frânghie/fitil.sigiliile dintr-o singură bucată sunt cele mai grele Sigilii de serviciu și nu au universalitatea garniturilor de frânghie și despicate.cu designul său rotund unic, sigiliul dintr–o singură bucată funcționează numai pe arbori cotiți special realizați. Prin urmare, nu puteți instala garnituri dintr–o singură bucată în motoarele mai vechi fără înlocuirea arborelui cotit.,
simptome de scurgere a sigiliului principal din spate
problema poate fi greu de identificat, deoarece piesele în cauză sunt relativ necunoscute pentru majoritatea proprietarilor de mașini. De fapt, locația greu accesibilă a sigiliului principal din spate arată cum această parte a vehiculului nu a fost niciodată destinată să fie înlocuită în perioada de proprietate a mașinii.
cum se spune dacă garnitura principală din spate se scurge?, Principalul simptom al unei scurgeri de etanșare principală din spate este atunci când mașina începe să lase pete negre pe alee sau parcare. Un alt semn este pierderea agresivă de ulei: în ciuda acelorași rute și condiții de conducere, trebuie să completați mai des uleiul.
în stadiul incipient al unei scurgeri, pierderea de ulei ar putea să nu fie suficient de rapidă încât să găsiți pete negre pe locul în care vehiculul a parcat. În timp ce s-ar putea să vedeți o pată de ulei pe Aleea dvs. peste noapte, scurgerea ar putea să nu fie suficient de rapidă pentru a-și lăsa amprenta în Parcarea supermarketului în călătoria dvs. alimentară., Prin urmare, este posibil să fie necesar să efectuați teste pentru a determina dacă pierdeți ulei sau nu.
- Cum Pentru a Înlocui Un Spate garnitura Principală, Fără A Scoate de Transmisie
Spate principal de scurgere de cauze
Există mulți spate principal de scurgere de cauze. Oricare dintre următoarele condiții poate provoca scurgerea sigiliului principal din spate, deoarece poate deforma sau deteriora sigiliul.,
rulmenții principali uzați
Dacă vehiculul dvs. are rulmenți principali uzați, arborele cotit se poate deplasa excesiv în interiorul rulmenților, care se vor întinde și muta garnitura principală din spate în timp ce motorul funcționează. Acest lucru va permite uleiului să se scurgă peste sigiliu. este dificil de spus dacă motorul dvs. a purtat rulmenți principali fără a îndepărta o mulțime de componente. Dacă aceasta este cauza, sunteți cel mai probabil pentru o reconstrucție completă a motorului, care ar include scoaterea motorului și înlocuirea multor alte componente, pe lângă garnitura principală din spate.,
sistem PCV înfundat sau blocat
majoritatea garniturilor principale din spate au o buză care se deplasează pe arbore. Presiunea din interiorul carterului va împinge buza pe arbore. Prea multă presiune va determina în cele din urmă buza să baloneze și să permită trecerea uleiului. atunci când va fi prea multă presiune? Dacă sistemul de ventilație pozitivă a carterului (PCV) este blocat, acesta va crește presiunile din interiorul arborelui cotit și va împinge sigiliul., în caz contrar, dacă motorul este supraalimentat sau turbo, suflarea excesivă din cauza inelelor pistonului uzate sau deteriorate poate provoca o presiune crescută a carterului, care poate deteriora și garnitura principală din spate, provocând o scurgere.
starea uleiului de motor
o altă cauză comună se poate datora unui nivel scăzut de ulei sau utilizării unui tip greșit de ulei. Majoritatea uleiurilor au substanțe chimice în pachetele lor de aditivi care vor condiționa garniturile din motor. Dacă uleiul nu este schimbat în mod regulat, acesta va provoca deteriorarea sigiliului. condițiile de etanșare sunt epuizate în timp, împreună cu tampoanele din ulei., Buza care se plimbă pe arborele cotit va deveni rigidă și nu se va putea sigila împotriva arborelui cotit.
Cotit condiție
Spate principal sigiliile au o buza care direct plimbari pe arborele cotit. Prin urmare, starea suprafețelor pe care se deplasează garnitura principală din spate este critică. Orice imperfecțiuni sau uzură a arborelui cotit poate provoca o scurgere., Există seturi de manșoane care pot fi instalate pe arborele cotit pentru a restabili suprafața.
probleme de aliniere greșită
dacă există probleme de aliniere cu carcasa clopotului sau arborele de intrare al transmisiei, acestea pot provoca solicitări pe garnitura principală din spate. Asigurați-vă că verificați arborele de intrare pe o transmisie manuală. La vehiculele cu transmisii automate, verificați dacă placa flex nu are scurgeri laterale sau deteriorări.
strat de etanșare
în cazuri mai rare, unele garnituri principale din spate trebuie instalate uscate., Aceste garnituri au un strat de politetrafluoroetilenă (PTFE) pe garnitura de buze care trebuie să fie uscat și scaun la o suprafață uscată pe arborele cotit. sigiliul va transfera un strat de PTFE pe suprafețele arborelui cotit pe care buza va călări. Stratul de transfer previne uzura în timp ce se sigilează mai bine decât un material siliconic sau Viton. Dacă sigiliul este instalat cu un strat de ulei, acesta va începe să se scurgă în câțiva kilometri.,deoarece garnitura principală din spate se află într-o poziție în care nu veți putea să alunecați sub mașină și să inspectați direct, cel mai bun mod de acțiune la găsirea petelor în garaj este să treceți printr-un proces de eliminare. dacă se pare că pierdeți ulei, dar nu aveți o scurgere vizibilă atunci când mașina este parcată, este posibil să vă aflați în primele etape ale unei scurgeri.,
ralanti motorul
primul pas și o modalitate simplă de a testa dacă mașina dvs. scurge cu adevărat ulei este să ralanti motorul timp de 15 minute pentru a vedea dacă apare ulei pe suprafața de dedesubt. deoarece mișcarea mașinii și alte piese auto pot tinde să ascundă simptomele scurgerii de ulei, majoritatea dovezilor de scurgeri sunt trecute cu vederea. De exemplu, uleiul ar putea fi stropit de-a lungul componentelor șasiului în timp ce conduceți la viteze de autostradă. Rulând mașina în staționare, obțineți un indicator mai bun al modului în care se consumă uleiul în timpul navetelor de-a lungul drumurilor și autostrăzilor.,
utilizarea colorantului
În cazul în care găsiți pete de ulei sau vă confruntați cu pierderi excesive de ulei, nu este neapărat etanșarea principală din spate care se scurge.la majoritatea motoarelor, scurgerile de ulei pot apărea deasupra și dedesubtul garniturii principale din spate. Ar putea fi un senzor de presiune a uleiului, o garnitură de ulei sau o priză de bucătărie în apropierea garniturii care face ca uleiul să provină din carcasa clopotului. Adăugarea de colorant la ulei poate ajuta la dezvăluirea de unde provine de fapt uleiul.
verificați tava de transmisie și ulei
Dacă ați stabilit că mașina dvs. are scurgeri de ulei, verificați tava de transmisie și ulei., Dacă uleiul apare pe partea din față a transmisiei și în partea din spate a tăvii de ulei, s-ar putea datora unei scurgeri de etanșare principală din spate, dar există încă alte posibilități. prin urmare, este important să verificați în continuare în compartimentul motorului dacă există picături. La urma urmei, s-ar putea să descoperiți o problemă critică, dar diferită, cu vehiculul dvs., care ar fi în cele din urmă mai ușor și mai ieftin de rezolvat.
verificați garnitura de acoperire a supapei și tigaia din vale
alte locuri de inspectat pentru scurgeri sunt garnitura de acoperire a supapei și tigaia din vale., Garnitura de acoperire și tigaia din vale sunt mai ușor și mai puțin costisitoare de înlocuit decât garnitura principală din spate.
Veți avea nevoie pentru a obține sub autovehicul cu o lanternă pentru a verifica aceste părți. Pentru o protecție suplimentară, probabil că veți dori să vă puneți grubbies, ochelari de protecție și echipament de protecție în jurul capului., aveți mare noroc dacă sigiliile dvs. s-au micșorat sau sunt ușor deformate din cauza lipsei schimbării frecvente a uleiului și, prin urmare, trebuie doar să fie recondiționate fără a fi nevoie să fie înlocuite. Foarte des, garniturile de motor devin uscate și crăpate, din cauza căldurii, acidității uleiului și a unei serii de alte rezultate legate de întreținere, de obicei din cauza lipsei de întreținere., în acest caz, foarte des, recondiționarea lor le poate readuce la viață pentru o perioadă scurtă de timp și vor funcționa foarte bine pentru zeci de mii de kilometri. Cu toate acestea, desigur, nu vă puteți aștepta să conduceți o mașină 500,000 mile și să vă așteptați ca sigiliul principal din spate să nu mai eșueze niciodată.pentru a recondiționa garnitura principală din spate, căutați un produs de scurgere a opritorului de ulei., Aceste produse de scurgere de oprire a uleiului pot recondiționa sigiliile sau, cel puțin, în unele cazuri, prelungesc scurgerea și o încetinesc suficient de mult pentru a vă continua să o conduceți așa cum este pentru o vreme, sau să vă cumpărați ceva timp până când puteți economisi suficienți bani pentru a-l repara de un mecanic local.rețineți că acestea nu vor funcționa dacă garnitura principală din spate are o gaură, o rupere sau o bucată care lipsește din garnitura în sine. Niciun produs nu va putea înlocui gaura uriașă din materialul de etanșare din cauciuc fără a lua mașina în afară.,
există câteva specifice de la trei companii de renume, inclusiv BlueDevil Rear Main Sealer ($15/8oz), AT-205 Seal Leak Stopper ($10/8oz) și bar ‘ s Leaks 1040 Grey concentrat spate principal Seal Repair ($5/17oz). dacă observați că mașina dvs. pierde sau arde ulei la o rată ceva mai rapidă decât cea normală, dar nu vedeți bălți de ulei pe sol și ați observat evacuarea din țeava de eșapament de fiecare dată când porniți motorul, problema probabil nu se datorează unei scurgeri de etanșare principală din spate., În schimb, acest lucru poate fi cauzat de o scurgere de etanșare a supapei, o problemă destul de frecventă.cauzele frecvente ale scurgerilor de supapă de etanșare includ vârsta vehiculului și kilometrajul. Cu toate acestea, cel mai probabil motiv pentru o scurgere de etanșare este depozitarea prelungită a unui vehicul. Când depozitați un vehicul într-un garaj timp de săptămâni sau luni, sigiliul se poate usca și se poate întări, ceea ce poate duce în cele din urmă la fisuri și scurgeri.