BackgroundEdit
calea ferata A ajuns în Las Vegas, în 1905, cu deschiderea de San Pedro, Los Angeles și Salt Lake cale Ferată între Salt Lake City și Los Angeles. Senatorul William A. Clark din Montana a controlat calea ferată de la înființarea sa în 1901 până în 1921, când și-a vândut interesul către Union Pacific Railroad., Acest lucru a plasat Las Vegas pe ruta principală Los Angeles–Chicago a Uniunii Pacific, iar unele dintre cele mai faimoase trenuri ale UP-ului au servit-o, inclusiv Challenger, Los Angeles Limited și, mai ales, orașul Los Angeles.până în 1970, acest serviciu a fost redus la un oraș combinat Los Angeles/Challenger, care în sine a fost combinat cu orașul Denver, orașul Kansas City, orașul Portland și orașul San Francisco pe ruta Overland., Acest tren combinat a câștigat sobriquetul deriziv „City of Everywhere”; încorporatorii Amtrak au păstrat doar orașul San Francisco pentru structura inițială a traseului Amtrak. Serviciul interurban de pasageri către Las Vegas s-a încheiat la 1 Mai 1971, când Amtrak a preluat majoritatea serviciilor din sectorul privat.
Distracție trainsEdit
Amtrak primul restaurat serviciu de la Las Vegas pe data de 4 februarie 1972, cu Las Vegas Tren de Distracție, de asemenea, cunoscut ca Crapshooters Express. Acesta a fost mai mult un tren de excursii decât un serviciu interurban regulat, care rulează doar în weekend și apoi numai pentru sezonul de iarnă., Amtrak a modelat trenul pe Reno Fun Train, care a făcut excursii de weekend din San Francisco Bay Area spre Reno, Nevada în timpul sezonului de iarnă. Început sub Calea Ferată din Pacificul de Sud în 1963, a continuat sub Amtrak și făcea afaceri bune. Călătoriile au fost sponsorizate de camera de Comerț din Las Vegas, care a fost de acord să acopere orice pierderi suferite de Amtrak. Primarul orașului Las Vegas, Oran K. Gragson, a fost la bord pentru prima călătorie de șapte ore de la Los Angeles la Las Vegas. Trenul inaugural a inclus muzică live și jocuri de poker, pe lângă o ofertă generoasă de alcool., În Las Vegas, trenul a oprit într-o curte de cale ferată vizavi de Union Plaza Hotel, care a deschis în 1971. Trenul a durat trei luni, din februarie până în mai. În primele două luni, trenul a plecat din Los Angeles vineri și s–a întors duminică; pe 26 martie a trecut la duminică-marți, în încercarea de a-și desfășura activitatea în Las Vegas, cu rezultate mixte.un alt tren de Excursie a început să funcționeze pe 20 septembrie 1974. Supranumit Las Vegas Celebrity Train, a fost sponsorizat de Las Vegas Charter Service., Spre deosebire de trenul distractiv, a făcut până la trei călătorii pe săptămână, plecând din Los Angeles vineri, duminică și miercuri. Acest lucru a fost posibil deoarece a folosit echipamente inactive de la Amtrak de trei ori pe săptămână Los Angeles-New Orleans Sunset Limited. Comediantul Milton Berle a fost la bord pentru prima călătorie; celebritățile programate să călătorească la bordul viitoarelor călătorii au inclus Debbie Reynolds, Donald O ‘ Connor, Wilt Chamberlain, Dana Andrews, Parnelli Jones și Leslie Uggams. Serviciul sa încheiat la 27 aprilie 1975.
Las Vegas Limitedit
în multe privințe, Las Vegas Limited a fost o altă iterație a Vechiului tren distractiv., Publicitatea timpurie a facturat-o ca atare și a funcționat pe vechiul program de întoarcere vineri/duminică. Nevada a fost de acord să finanțeze jumătate din pierderi, dar a contractat cu o firmă, Iron Horse Inc., pentru marketing și promovare. Firma ar fi responsabilă pentru plata părții statului din pierderi, dacă există. Oferte de pachete au fost disponibile cu unsprezece hoteluri. Din nou, Amtrak a folosit echipamente vechi temporar excedent de la alte misiuni.
diferența principală a fost că trenul a primit numere oficiale (eastbound no. 782, westbound no.781) și a fost listat în orarul oficial al Amtrak., Acesta a fost singurul din anii 1970 Los Angeles–Las Vegas trenuri atât de distins. În plus, nu a fost anunțată nicio dată oficială de încheiere. Primul tren a rulat vineri, 21 mai 1976. Patronajul nu a îndeplinit așteptările, iar statul și-a retras sprijinul. Ultimul tren a fugit pe 6 August. Amtrak a dat vina pe publicitatea inadecvată. Iron Horse Inc. a pierdut $ 70,000 – $80,000.