decizia De a înceta operațiunile venit după absorbție doi ani de pierderi semnificative, în conformitate cu Vincent Colistra, senior managing director la Phoenix Servicii de Gestionare și de șef de restructurare pentru companie de transport.,
„am muncit din greu pentru a explora opțiunile pentru New England Motor Freight”, a explicat Colistra într-o declarație postată pe site-ul companiei în februarie. 11, ” dar factorii macroeconomici cu care se confruntă această industrie sunt semnificative.
” după doi ani de pierderi, și cu creșteri continue și nesustenabile în aeriene, precum și un deficit sever de drivere, am ajuns la concluzia că societatea nu are de ales decât să procedeze cu un vânt ordonat în jos a operațiunilor.,”
New England transport auto este parte a Shevell Grup și a fost un furnizor major de servicii de transport de marfă în New York și New Jersey zonei metropolitane, deși serviciile extinse în vest, până în Chicago și a inclus manipularea transporturilor în Canada și Puerto Rico.
compania a făcut afaceri cu mulți retaileri mari și că, potrivit mai multor observatori din industrie, ar fi putut contribui la dispariția sa.”NEMF a fost împovărat de mai multe contracte mari neperformante, inclusiv Amazon.,com”, a declarat Evan Armstrong, președintele Armstrong & Associates, o firmă de cercetare în industria logistică cu sediul în Milwaukee.
trucker este cel mai mare transportator LTL care a fost închis de când CF Motor Freight și-a închis porțile în 2002, când s-a clasat pe locul 3 pe lista celor mai mari transportatori închiriați din sectorul LTL.NEMF ocupă locul 18 în sectorul less-than-truckload, cu venituri de $400.5 milioane în 2017.,în timp ce unii analiști din industrie și-au exprimat îngrijorarea că o economie mai slabă în 2019 ar putea pune în pericol sănătatea financiară a altor transportatori, Armstrong a spus că consideră falimentul NEMF drept o „anomalie.”
„arată doar dacă un cont nu poate sta singur, mai mult volum nu ajută”, a spus el.există, de asemenea, o lecție despre ceea ce s-a întâmplat cu NEMF pentru reprezentanții sindicatelor, spune Satish Jindel, un consultant din industrie cu legături strânse cu companii din sectoarele LTL și colete.,
NEMF angajații au fost reprezentate de către Asociația Internațională de Mașiniști și Aerospațială Lucrătorilor și, potrivit Jindel, uniunea a respins o propunere de contract din 2018, care a inclus schimbări în plata orelor suplimentare, printre alte lucruri, care ar putea fi oprită de faliment.
„momentul nu ar putea fi mai crucial”, a spus Jindel, menționând că în prezent se desfășoară discuții contractuale între Sindicatul Teamsters și transportatorii LTL care fac parte din YRC la nivel mondial.,într-o scrisoare care anunță o creștere a ratelor de expediere trimise clienților în ianuarie, Zachary Cohen, director al managementului randamentelor pentru NEMF, a declarat că compania se confruntă cu costuri crescute asociate mandatelor de reglementare, primelor de asigurare, noilor echipamente și progreselor tehnologice.”
pierderea de NEMF este de natură să provoace o creștere a ratelor și alte transportatorii încerca să umple golul în serviciu, a declarat Ryan Poynter, vicepreședinte de relații de transport și de stabilire a prețurilor la GlobalTranz, un furnizor de terți de servicii logistice cu sediul în Phoenix.,Poynter a spus că se așteaptă ca tarifele pentru transporturile LTL să crească de la 3% la 5% pe termen scurt, cu posibilitatea ca unele mărfuri cu caracteristici mai puțin decât de dorit să meargă la cerșit.”obiectivul pentru alți transportatori este de a menține nivelurile de servicii cu expeditorii existenți”, a declarat Poynter pentru Transport Topics. „Există capacitate, dar expeditorii ar trebui să se aștepte să plătească o primă pentru a obține servicii.,un purtător de cuvânt al YRC Worldwide a declarat că flotele LTL naționale și regionale ale companiei au primit toate „întrebări semnificative ale clienților” despre servicii și că compania „lucrează pentru a sprijini aceste oportunități acolo unde are sens.”
Ted Morandin, un expert imobiliar de transport cu consilieri Morprop în Annapolis, Md., a spus că se așteaptă să vadă proprietățile terminalului NEMF preluate de alți transportatori care au extins recent operațiunile în nord-est.,de exemplu, Saia LTL Freight, cu sediul în Atlanta, a deschis 10 terminale în regiune din mai 2017 și intenționează să deschidă încă șase în acest an, potrivit CEO-ului Rick O ‘ Dell.
NEMF potrivit surselor enumerate active, în depunerea acesteia în SUA s-a declarat Falimentul în Newark, N. J., de 100 de milioane de dolari la $500 de milioane de euro și datorii între 50 de milioane și 100 de milioane de dolari și 59 milioane dolari datorate patru bănci cât compania este mai mare de creditorii chirografari.grupul Shevell ocupă locul 70 în topurile de Transport Top 100 lista celor mai mari transportatori de închiriat din America de Nord, cu venituri consolidate de 439 USD.,5 milioane în 2017.în total, a angajat 3.745 de persoane și a operat 1.500 de tractoare deținute de companie, 247 de tractoare proprietar-operator și 5.596 de remorci.