40,000-Mile Wrap-Up
producătorii auto folosesc expresia „totul nou” cu aceeași licență largă pe care Subway o aplică pentru „proaspăt.”Adevăratele modele de foi curate sunt rare în această afacere și există un motiv pentru care inginerii de obicei nu rescriu întreaga rețetă. Schimbați prea multe variabile simultan și riscați să spargeți ceva care nu a fost rupt., Dar Volvo, în vârstă de 93 de ani, și-a petrecut ultimii șase ani ridicând vehicule noi, care sunt la fel de proaspete ca orice produs din plastic, oțel și sticlă. Deținută de producătorul chinez Geely din 2010, Volvo și-a reinventat complet gama cu două arhitecturi modulare, o gamă de motoare dominată de patru cilindri și noi fabrici de asamblare din întreaga lume.
am vrut să știm dacă Volvo ar putea construi vehicule noi și instalații de asamblare de la sol în timp ce oferă fiabilitate modernă., În noiembrie 2018, am livrat un XC60 cu tracțiune integrală 2019, construit pe arhitectura scalabilă a produsului Volvo și alimentat de motorul T6 al companiei, un motor turbo de 316 CP și supraalimentat de 2.0 litri în linie-patru, destinat să meargă de la picioare la picioare cu modelele cu șase cilindri ale concurenților. Când a ajuns la biroul nostru din Ann Arbor, XC60 a parcurs aproximativ 7400 de mile de unde s-a rostogolit de pe linia de asamblare, în Chengdu, China. Sub amenințarea tarifelor la vehiculele fabricate în China, Volvo a mutat de atunci fabricarea XC60-urilor legate de SUA în casa sa din Gothenburg, Suedia., XC60 nostru este prima masina si sofer pe termen lung construit în China.R-Design trim de la Volvo a adăugat 6850 USD la prețul mașinii noastre și a adus scaune tapițate în piele nappa și piele de căprioară faux, accente interioare din plasă de aluminiu, lămpi de ceață LED, lamele ștergătoarelor încălzite cu jeturi de spălare integrate, Oglinzi rabatabile, scaune spate rabatabile, monitorizare la fața locului, alertă de trafic în spate și navigare în bord., Tehnologia Volvo Pilot Assist driver-assist, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, un sistem de camere de 360 de grade, un afișaj head-up și farurile adaptive LED au fost incluse în pachetul avansat de 2500 USD. Încălzirea scaunelor din spate și a volanului a adăugat 750 de dolari la preț, roțile de 21 de inci au costat 1000 de dolari, iar sistemul audio Bowers și Wilkins de 3200 de dolari a transformat cabina XC60 într-o etapă sonoră. După cum este echipat, XC60-ul nostru a totalizat $60,840.
„arată și se simte mult mai scump decât este.,”—Joey Capparella, senior editor
Cel puțin prețul a fost contrabalansat cu un design superb detalii. „Designul este uimitor în interior și în exterior și arată și se simte mult mai scump decât este, chiar și la peste 60.000 de dolari”, a scris editorul senior Joey Capparella. Ornamentele din aluminiu texturate și cusăturile albe de pe tapițerie au ajutat la strălucirea interiorului negru al SUV-ului nostru și i-au oferit un aspect de lux., Prin 40,000 mile de autostradă naveta, excursii rutier de familie, comisioane de transport de marfă, și se execută masa de prânz, cabina XC60 a avut loc admirabil, arătând puțină uzură.
Volvo dual-boosted patru-banger s-au dovedit durabile, de asemenea, dar a fost un înlocuitor neconvingător pentru un bine reglat șase cilindri. Puterea este redusă în lulls și spurts, cu vârful de accelerație sludgy, urmat de supratensiuni bruște. Din fericire, schimbările de viteze de la automatul cu opt trepte furnizat de Aisin sunt mai ușoare decât livrarea de energie a motorului.,când este nou, XC60 a reușit un timp de 5,4 secunde de 60 mph și un sfert de milă de 14,0 secunde la 100 mph. Acest lucru plasează sistemul de propulsie T6 cu tracțiune integrală mai aproape de Mercedes-Benz GLC300 și Audi Q5 cu patru cilindri decât concurența prevăzută. BMW X3 M40i cu șase cilindri, de exemplu, oferă o linie rapidă de 4, 3 secunde la 60.performanța Volvo a scăzut puțin cu 40.000 de mile pe odometru., La sfârșitul împrumutului nostru, XC60 a înregistrat un timp ușor mai lent de 60 mph, 100 mph și un sfert de milă, indicând că motorul a pierdut o anumită putere după ce l-am spart.
sub proprietatea Chineză, Volvo și-a repornit gama, menținând stilul său distinct scandinav.
motorul cu patru cilindri a trăit până la facturarea sa ca o alternativă mai eficientă la un șase cilindri, dar cu cea mai subțire marjă. Am avut o medie de 23 mpg în conducere mixtă, depășind estimarea combinată a EPA cu 1 mpg., Acest lucru pune XC60 înaintea vehiculelor noastre cu șase cilindri Mercedes-Benz E450 wagon și Honda Passport pe termen lung, care în prezent au o medie de 22, respectiv 20 mpg. Volvo depășește, de asemenea, Infiniti QX50 pe termen lung, care gestionează doar 22 mpg, în ciuda noului său motor inline-patru cu compresie variabilă.
XC60 suspendarea lui are nevoie de mai mult polonez., Am atribuit inițial plimbarea cu picioarele rigide roților opționale de 21 de inci ale mașinii noastre, dar trecerea la 19 inchi și anvelope de iarnă cu pereți laterali mai înalți nu a făcut prea mult pentru a atenua impactul. Acest personaj dur pare să-și fi găsit drumul în multe Volvos noi și totuși acest compromis nu se plătește cu o dinamică de manipulare deosebit de agilă. XC60 colțuri ca orice altă cutie de utilitate înalt, și plimbari ca o masina sport-track tuned.
câțiva dintre angajații noștri s-au plâns de sistemul Volvo Pilot Assist driver-assist, spunând că nu este excelent să mențină XC60 centrat pe banda sa., Directorul de testare Dave VanderWerp a menționat că vehiculul a plutit prea aproape de linia centrală, provocându-i o anumită anxietate în timpul unei escapade de familie în nordul Michigan. Alții l-au lăudat pe Pilot Assist, spunând că a ușurat oboseala în timpul călătoriilor lungi și, cel puțin o dată, a făcut ca două ore de trafic de la bara la bara de protecție să fie suportabile, preluând monotonia conducerii stop-and-go.,
„în Timp ce XC60 ocazional ricoșat în banda de rulare, sistemul este unul dintre cele mai bune exemple pe care am experimentat”, a scris personal editor Eric Stafford. „A ținut mașina constantă și mi-a făcut călătoria de câteva sute de mile mult mai ușoară.”
de departe, cele mai frecvente reclamații se refereau la stiva de infotainment a lui XC60. Volvo a fost un adoptator timpuriu al ecranelor tactile orientate vertical, lansând sistemul Sensus în XC90 până în 2014., Cu puține controale fizice și o interfață de utilizator care imită o tabletă, ecranul adaugă minimalismului scandinav caracteristic cabinei. Dar în lunile 11 pe care le-am petrecut cu XC60, am constatat că sistemul este în mod constant lent pentru a răspunde, în special în primele minute după răsucirea butonului de aprindere de pe consola centrală., redactorul-șef Sharon Silke Carty a criticat un capriciu cu meniul de reglare a scaunului XC60, care deturnează întregul afișaj infotainment oricând șoferul sau pasagerul din față utilizează comenzile lombare sau de extensie de pe partea laterală a pernei scaunului. „Nu este mare lucru atunci când nu ai un adolescent plictisit care stă lângă tine”, a scris Carty, ” dar se părea că adolescentul meu își va regla scaunul de fiecare dată când eram pe punctul de a schimba postul de radio sau de a privi pentru a vedea ce melodie era., I-aș fi lipit mâinile de părțile laterale, dar am auzit că e ilegal, așa că a trebuit să mă ocup de asta.”
aceste jante de 21 inch sunt un upgrade de 1000 $peste 19-inchers R-Design. XC60-ul nostru a mers dur pe ambele dimensiuni.
în Ciuda tertipuri, XC60-a lovit de 40.000 de km mai devreme decât cel mai lung mandat, ca personalul nostru frecvent solicitate pentru distanțe lungi călătorii în locuri îndepărtate, cum ar fi Georgia, New York, Virginia, Wisconsin și Michigan Upper Peninsula., Pe parcurs, ceea ce ne—a impresionat cel mai mult despre XC60—și ceea ce, fără îndoială, a accelerat acumularea de mile-a fost cât de bine rotunjit este pachetul. XC60 este elegant și poate găzdui cu ușurință patru persoane ambalate pentru o călătorie peste noapte. Cei mai mulți dintre noi au considerat că scaunele sale sunt de pluș și de susținere, printre cele mai bune din orice vehicul de vânzare astăzi.Roy RitchieCar și șofer
„am luat acest lucru la Chicago de câteva ori diferite, și este o mașină mare pentru acest tip de călătorie,” a scris editor de personal Annie White., „Este suficient de mare pentru a găzdui patru adulți dacă decideți să conduceți la cină, dar suficient de mic încât să fie ușor să parcați în oraș. Confortabil pentru plimbare și suficient de atractiv pentru a impresiona oamenii pe care îi vizitați, este unul dintre puținele crossover-uri din flota noastră pe care nu am fost niciodată dezamăgit să fiu desemnat.”
preocupările legate de fiabilitatea unui vehicul complet nou construit într-o nouă fabrică de asamblare din China s-au dovedit a fi fără merite. Istoricul nostru de întreținere a fost în mare parte lipsit de evenimente. La serviciul XC60 30,000-mile, am solicitat o aliniere pe patru roți, care ne-a stabilit înapoi $95., Și a trebuit să facem o oprire neprogramată la dealer pentru a înlocui două rotoare de frână deformate și a echilibra roțile, ceea ce nu ne-a costat nimic. Primele trei schimbări de ulei, la intervale de 10.000 de mile, nu au implicat nicio cheltuială din buzunar datorită programului de întreținere programat Volvo pe trei ani/36.0000 de mile. Dar în al patrulea rând, la 39,863 km, cu condiția ca o bucatica de costuri pentru a veni: Pentru un schimb de ulei, o rotație a anvelopei, noul motor și cabină de filtre de aer, un lichid de frână de culoare, și o multipunct inspecție, am avut de a plăti $584 la dealer Volvo.,pentru cei care văd o etichetă „Made in China” și își asumă imediat că produsul este subpar, Volvo XC60—la fel ca Apple iPhone—dovedește că calitatea este produsul unor procese riguroase de inginerie și disciplinat, nu țara de fabricație. Volvo a scos aspectul dificil al tranziției sale către noua proprietate. Compania a proiectat mii de piese noi și le asamblează în vehicule luxoase și elegante în fabrici din întreaga lume, toate fără a compromite calitatea., Fixarea Volvo XC60 cele mai mari defecte—posac motor de calibrare, pietros plimbare, și slothlike sistemul de infotainment—ar trebui să fie ușor de comparație.
Rants și Raves
ecranul tactil ia timpul său dulce boot-up. De asemenea, este înnebunitor să încerci să-l faci să facă căldura scaunului și apoi nav sau orice set de intrări multiple. – Tony Quiroga
XC60 R-Design este totul despre stil și lux. Este extrem de plăcut, iar” plăcut ” este probabil ceea ce caută majoritatea cumpărătorilor din acest segment., Nu vor fi dezamăgiți. XC60 cade chiar în locul dulce al diagramei mele de conducere Venn. Nu este cel mai bun la un singur lucru, dar este foarte puternic ca un pachet. – Nathan Schroeder
designul și interiorul sunt artistice. Greu de crezut că aceasta este compania care a devenit faimoasă pentru fabricarea cutiilor pe roți. – Ceppos bogat
îmi place că interfața SiriusXM arată canalul, artistul și melodia care se joacă în prezent în timp ce navigați. Face pentru navigarea canal foarte productiv. – Dave VanderWerp
nu sunt îndrăgostit de plimbare sau de manipulare., Se simte aproximativ 10 la sută prea subdamped, și mă aștept la un anumit sentiment de soliditate de la un Volvo. – Joey Capparella
sistemul de infotainment pornește destul de încet. Am numărat 34 secunde înainte ca plăcile din meniul principal să treacă de la încărcare la afișarea efectivă a datelor., —Austin Irwin
30.000 de Mile de Actualizare
Cu un pic mai mult de 30.000 de mile pe ceas al nostru pe termen lung Volvo XC60 R-Design, suntem încă destul de dulce de pe acest mic suedeză felie de blåbärspaj., Asocierile noastre cu acest SUV atractiv și rafinat ne-au dus cât mai departe de Nordul Wisconsinului, dar restul călătoriilor noastre din această vară au fost către destinații populare de vacanță din statul Mitten, cum ar fi Lacul Houghton, South Haven și Saint Ignace, în Peninsula Superioară din Michigan.
editorii noștri au fost destul de complimentați în Jurnalul de bord al lui XC60 în urma acestor unități lungi, majoritatea laudelor fiind concentrate pe interiorul lustruit al Volvo și pe controalele netede., „Designul este uimitor în interior și în exterior și arată și se simte mult mai scump decât este, chiar și la 60.000 de dolari”, a scris un șofer. Senior editor Bogat Ceppos fost de acord, comentând că, în timp ce XC60 nu este un SUV sportiv în același sens ca și Mercedes-AMG GLC43, este un „plăcut”, acest lucru pare vizate la inima compact-lux-segmentul SUV. „Este greu de crezut că aceasta este compania care a devenit faimoasă pentru fabricarea cutiilor pe roți.,”XC60 este la nesfârșit mai convingător decât Infiniti QX50, care este, de asemenea, în flota pe termen lung”, a adăugat Dave VanderWerp, directorul de testare a vehiculelor. El a menționat, de asemenea, că, pe lângă consola centrală scârțâitoare și spătarul șoferului care se învârte ușor înainte și înapoi, Volvo nu a arătat semne suplimentare de îmbătrânire.,
avem încă criticile noastre, deși, în special cu privire la sistemul Sensus infotainment Volvo și natura sa nu răspunde, în special la pornire. Când am luat XC60 la dealership pentru serviciul său de 30K-mile, tehnicianul a efectuat o actualizare software, dar se pare că nu a făcut nimic pentru a aborda întârzierea sistemului., De asemenea, am constatat că atunci când un pasager din față ajustează suportul lombar de putere al scaunului sau extensia inferioară a pernei, un grafic care arată comenzile scaunului domină afișajul infotainment, blocând temporar capacitatea de a regla comenzile radio sau climatice.Brad FickCar și șofer
Ce e mai mult, gripes au apărut în ceea ce privește modul de conducere semi-autonom XC60 lui Pilot Assist. Deși am lăudat sistemul în trecut, VanderWerp a raportat după ce a terminat o călătorie lungă că a fost mai obosit încercând să folosească sistemul decât atunci când a fost oprit., Mai exact, el a spus că Volvo nu s-ar centra suficient de bine pe banda, favorizând în schimb o parte și plutind prea aproape de trecerea traficului pentru confort.
În afară de serviciul de 30.000 de mile-o schimbare de ulei, rotirea anvelopelor și inspecție, toate acoperite gratuit în cadrul întreținerii programate gratuite de trei ani sau 36.000 de mile—XC60 a necesitat o aliniere a roților din față care ne-a stabilit înapoi 95 USD., Ne-am intors la dealer 4600 mile mai târziu, după mai multe plângeri au apărut pentru o vibratie la viteze de autostrada si un pronunțat clătina sub frânare, pentru a găsi că fata discurile de frână au fost deformat și că cele două stânga jante de 21 inch au fost ușor îndoit. După ce Dealerul a înlocuit rotoarele de frână față fără taxă, Volvo revine la sinele său în mare parte neted și stabil. Vom continua să monitorizăm roțile și să decidem dacă trebuie înlocuite sau fixate., În ciuda câtorva sughițuri, vom fi trist să vedem că XC60 pleacă din flota noastră odată ce ajunge la marcajul de 40.000 de mile, care se apropie rapid.
luni în flotă: 11 luni kilometraj curent:34,612 mile
economie medie de combustibil: 23 mpg
dimensiunea rezervorului de combustibil: 18.,8 gal Observat Carburant Gama: 430 mile
Servicii: $0 Uzura Normala: $0 Reparații: $95
Deteriorarea și Distrugerea: $0
20.000 de Mile de Actualizare
Noastre de Rupere Albastru XC60 R-Design a văzut o mulțime de călătorie utilizat în ultimele trei luni, adunand mai mult de 12.000 de mile și de a se aventura la cea mai mare parte de est perfectă., Editorii au vizitat Boston, Connecticut, Montreal și Virginia rurală pentru evenimentul nostru anual Lightning Lap, cu opriri de-a lungul drumului în Ohio, Pennsylvania și Vermont. Volvo a făcut, de asemenea, o călătorie rapidă în Wisconsin; din fericire, în interior nu au rămas caș de brânză.personalul pare deosebit de îndrăgit de XC60 pentru aceste condiții de conducere pe distanțe lungi, datorită scaunelor din față confortabile și de susținere și a suitei sale de funcții de asistență a șoferului care reduc cu adevărat oboseala la volan., În afară de un raport al unei aplicații inutile (și discordante) a frânării automate de urgență, tehnologia de siguranță Volvo a fost o prezență binevenită. Directorul digital Mike Magrath a lăudat funcția de asistență semi-autonomă a pilotului XC60 după ce s-a îngrămădit pe aproximativ 2000 de mile. Sistemul l-a impresionat, de asemenea, pe directorul de design Nathan Schroeder, care a spus că oferă suficientă asistență pentru a da un sentiment de calm pe un drum lung, fără a fi hiperactiv și enervant., Dacă aveți în vedere să cumpărați un XC60 și slog-urile lungi de autostradă sunt în meniu, vă sugerăm cu tărie să faceți springing pentru Pilot Assist.
Din păcate, nu totul este la fel de roz si stralucitoare. Încă mai avem probleme cu pornirea laggy a sistemului de infotainment Sensus, iar editorul online asistent Daniel Golson a intrat într-un hiccup de infotainment într-un moment deosebit de incomod. Funcționalitatea Apple CarPlay a sistemului S-a prăbușit în timp ce încerca să urmeze indicațiile sale vorbite pe drumul de întoarcere spre Michigan din Connecticut., Tragerea peste și ciclarea aprinderii pentru a reporni Sensus nu a rezolvat problema, dar Golson a reușit să folosească sistemul de navigație nativ pentru a-și face drumul spre casă. În dimineața următoare, Apple CarPlay funcționa bine. Problema rămâne un mister.Suntem un birou împărțit când vine vorba de călătoria lui XC60: unii angajați au comentat rafinamentul său, în timp ce alții s-au plâns de flintiness., Trecerea înapoi la roțile Volvo de 21 de inci cu cauciuc pentru toate anotimpurile de la configurarea anvelopelor de iarnă de 19 inci la începutul lunii aprilie nu a făcut nimic pentru a potoli plângerile. Mai mulți șoferi au raportat, de asemenea, niveluri ridicate de zgomot la viteze de autostradă, iar scârțâiturile și zgomotele care s-au dezvoltat înainte de ultima noastră actualizare au persistat.
XC60 a fost altfel antiglonț. La 19,752 mile am dus-o la dealerul nostru pentru serviciul său de 20,000 mile, care a constat dintr-o schimbare de ulei, un filtru de aer nou în cabină, o inspecție multipunct și o actualizare software., Serviciul nu ne-a costat nimic și nu a trebuit să înlocuim niciun articol de uzură sau să reparăm orice deteriorare. Economia noastră de combustibil observată de 23 mpg este ușor îmbunătățită față de ultima actualizare și cu 1 mpg mai mare decât estimarea combinată a EPA.
Ca vara road-trip sezonul devine în curs de desfășurare, așteptăm să ia XC60 pe mai multe aventuri., Dacă ultimele trei luni sunt ceva de trecut, vom reveni în curând cu o altă actualizare, deoarece XC60 intră în ultimele luni în flota noastră pe termen lung.
luni în flotă: 8 luni kilometraj curent:25,779 mile
economie medie de combustibil: 23 mpg
dimensiunea rezervorului de combustibil: 18.,8 gal Observat Carburant Gama: 430 mile
Servicii: $0 Uzura Normala: $0 Reparații: $0
Deteriorarea și Distrugerea: $0
10.000 de Km de Actualizare
de asemenea, pe termen lung Volvo XC60 s-a dovedit a fi o alegere populară printre personalul nostru, adunand mai mult de 13.000 de km, în primele cinci luni cu noi. În această perioadă, ea a aventurat la Toronto de două ori, a făcut o excursie la Chicago, și, de asemenea, a vizitat nordul statului New York de la Baza noastră de origine din Ann Arbor, Michigan.,Jurnalul de bord este plin de comentarii care laudă stilul frumos al Volvo, deși câțiva angajați s-au plâns că tema neagră și argintie a interiorului este un pic prea întunecată și nu se ridică la aceleași standarde ca modelele Volvo grander din seria 90. Alții, cu toate acestea, au lăudat Volvo pentru atenția acordată detaliilor, cu un comentator comparând cabina XC60 cu o haină sport bine adaptată. Dave VanderWerp, directorul testării vehiculelor, a numit scaunele sport ale R-Design „extraordinar de confortabile.,”
Volvo e supraalimentat si turbo de 2.0 litri inline-patru continuă să fredoneze împreună cu predictibilitate și caractere de mașină de cusut Husqvarna. Puterea sa este satisfăcătoare pentru autostrada fuzionează și trecerea manevre, și se dovedește a fi destul de eficient de combustibil; 22 mpg suntem medie este la fața locului cu EPA combinate estimare., Răspunsul oarecum leneș al clapetei de accelerație a motorului în modul confort a iritat unii șoferi mai puțin răbdători,dar am descoperit că trecerea modului de acționare la Dinamic mărește frumos.
ciclul nostru de lucru inițial de lungă durată a dus, din păcate, la dovezi de uzură. Mai multe scârțâituri și zuruitoare s-au dezvoltat în interior, poate ca o consecință a calității dure a călătoriei în modelul nostru R-Design pe roțile sale opționale de 21 inch., Suntem alături de selecția noastră de roți din punct de vedere al stilului, deoarece rolele mai mari completează frumos puțurile roților. Dar chiar și schimbarea pe un set de roți de 19 inci învelite cu anvelope de iarnă-un pachet de la Volvo care vinde cu 3250 de dolari—nu a făcut prea mult pentru a netezi impactul drumurilor care se prăbușesc Ann Arbor.de asemenea, încă nu suntem pe deplin mulțumiți de timpul îndelungat de pornire al sistemului Sensus infotainment și de decalajul care persistă pentru câteva minute după pornire., Acest lucru este deosebit de enervant atunci când încercați să oferiți sistemului mai multe comenzi diferite succesiv înainte de a începe, cum ar fi reglarea căldurii și apoi setarea unei destinații în sistemul de navigație. Pe de altă parte, ne place simplitatea sistemului odată ce este în funcțiune, precum și calitatea sunetului a sistemului opțional Bowers & Wilkins audio system.,
singura noastră vizită de până acum a fost pentru serviciul de 10.000 de mile al lui XC60-o schimbare de ulei și filtru plus o inspecție multipunct—care ne—a costat zero dolari din buzunar, datorită programului de întreținere programată gratuit de trei ani sau de 36.000 de mile al Volvo. În timp ce Volvo se afla în compartimentul de service, Dealerul a efectuat, de asemenea, o rechemare pentru barele de ridicare defecte care ar putea eșua la temperaturi de îngheț.,
dacă primele cinci luni sunt orice indicație, kilometraj Volvo va continua să bifați rapid. Mai ales acum, când soarele de primăvară strălucește în sfârșit aici, în Midwest, ceea ce ne va scoate în curând din casele noastre confortabile pentru a scutura deprimările de iarnă cu excursii rutiere și vizite la plajă.
luni în flotă: 5 luni kilometraj curent:13,480 mile
economie medie de combustibil: 22 mpg
dimensiunea rezervorului de combustibil: 18.,8 gal Observat Carburant Gama: 410 km
Servicii: $0 Uzura Normala: $0 Reparații: $0
Deteriorarea și Distrugerea: $0
Introducere
Incepand cu lansarea noul XC90 SUV în 2016, Volvo a fost pe o rolă, bucurându-se de creșterea vânzărilor de la ei acum complet reînnoit gama de sedan, vagoane, și crossover. Am fost în mare parte impresionați de ofertele luxoase, elegante și concentrate pe siguranță, dar încă nu am experimentat cum este una dintre cele mai recente culturi de Volvos să trăim pe termen lung., Deci, am recrutat crossover-ul compact XC60 pentru a veni și a rămâne pentru un proces de 40.000 de mile.
nostru 2019 XC60 este un model T6. T6 numele denotă supraalimentat și versiunea turbo de Volvo 2.0 litri inline-patru, care pompează 316 cai putere. O transmisie automată cu opt trepte se ocupă de angrenajschimbări, iar tracțiunea integrală este standard cu acest motor. Sistemul de propulsie T6 se află între un turbo four numit T5 și un plug-in-hybrid T8, și este destul de puternic pentru bopping în jurul orașului și fuzionarea și trecerea la viteze de autostradă. La pista noastră de testare, XC60 a reușit un 5 rapid.,5 secunde alerga de la zero la 60 mph. În ciuda simt oarecum moale Pedala, frânele oferă performanțe peste medie, tractiune XC60 în jos de la 70 mph într-un scurt-pentru-clasa 169 picioare.
am optat, de asemenea, pentru pachetul Mid – spec R-Design, care este un $6850 upcharge. Desigur, atunci, a noastră are o mulțime de bunătăți, inclusiv un 9.,Afișaj infotainment de 0 inci cu navigație, climatizare automată cu două zone, lame de ștergător încălzite cu șaibe integrate, scaune față alimentate și încălzite și un sistem audio Harman/Kardon. Volvo oferă, de asemenea, funcții de asistență pentru șofer, cum ar fi monitorizarea unghiului mort, alerta spate în trafic, faruri adaptive cu grinzi înalte automate, asistență pentru menținerea benzii de rulare și frânare automată de urgență., În Plus, R-Design exterior și interior styling face mai sportiv-în căutarea XC60 cu argint oglinzi exterioare capace și geamurilor, mai agresiv, grila fata si bara de protectie, din aluminiu, tapiterie interior, și unic negru scaune sport acoperit cu piele si material de calitate.
nu am putut rezista să adăugăm câteva suplimente suplimentare la exemplul nostru., Pentru $2500, pachet Avansat aduce toate Volvo cele mai recente driver-asistență tech, inclusiv un head-up display, un 360 de grade-camera de luat vederi, iar Pilotul a Ajuta adaptive cruise-control sistem cu traffic jam assist. Am optat pentru Bowers & Wilkins sistem audio premium ($3200), care sună fantastic, precum și scaune spate încălzite și volan ($750) și jante de 21 inch cu negru-insertii de pictat ($1000). Plafonarea este spargerea vopselei metalice albastre pentru $645; în total, XC60-ul nostru poartă un preț de $60,840.,manipularea este mai mult decât suficient de agilă pentru un crossover de lux, iar XC60 se simte solid și stabil pe autostrăzile lungi. Cu toate acestea, roțile de 21 de inci au pus o margine ascuțită asupra calității călătoriei, în special pe drumurile înfundate și care se prăbușesc aici, în sud-estul Michigan. Sperăm să nu regretăm actualizarea de la roțile standard de 19 inci sau sărind peste arcurile de aer opționale (1800 USD). Cabina în stil înalt A R-Design este un loc minunat pentru a petrece timp, iar personalul s-a străduit să se urce la volan.,
va interiorul chic XC60 continua să ne farmec după mirosul de masina noua este plecat? Motorul său super-turbo va rezista fără să ne coste un braț și un picior în service sau reparații? Roțile sale mari vor provoca mari regrete? Aceste întrebări—și multe altele-vor primi răspuns după 40,000 mile de călătorii rutiere, alergări alimentare și vizite de serviciu.
luni în flotă: 2 luni kilometraj curent:4650 mile
economie medie de combustibil: 22 mpg
dimensiunea rezervorului de combustibil: 18.,8 gal interval de combustibil observat: 410 mile
serviciu:$0 uzură normală :$ 0 reparații: $0
daune și distrugere: $0