Doi gondolieri scoate cu clientii de pe bord de la un rând de gondola pe Grand Canal în apropiere de Podul Rialto.
o vedere mai atentă a podului.
detaliu al reliefului Sf.prima trecere uscată a Marelui Canal a fost un pod ponton construit în 1181 de Nicolò Barattieri., A fost numită Ponte della Moneta, probabil din cauza monetăriei care stătea lângă intrarea sa estică.dezvoltarea și importanța pieței Rialto de pe malul estic au sporit traficul pe podul plutitor, așa că a fost înlocuit în 1255 de un pod de lemn. Această structură avea două rampe înclinate care se întâlneau la o secțiune centrală mobilă, care putea fi ridicată pentru a permite trecerea navelor înalte. Legătura cu piața a dus în cele din urmă la o schimbare a numelui podului. În prima jumătate a secolului al XV-lea, două rânduri de magazine au fost construite de-a lungul laturilor podului., Chiriile au adus un venit Trezoreriei Statului, care a ajutat la menținerea podului.
Întreținerea a fost vitală pentru podul de lemn. A fost parțial ars în revolta condusă de Bajamonte Tiepolo în 1310. În 1444, s-a prăbușit sub greutatea unei mulțimi care se grăbea să vadă căsătoria marchizului de Ferrera și s-a prăbușit din nou în 1524.ideea reconstruirii podului în piatră a fost propusă pentru prima dată în 1503. Mai multe proiecte au fost luate în considerare în deceniile următoare. În 1551, autoritățile au solicitat, printre altele, propuneri de reînnoire a podului Rialto., Planurile au fost oferite de arhitecți celebri, cum ar fi Jacopo Sansovino, Palladio și Vignola, dar toate au implicat o abordare clasică cu mai multe arcade, care a fost considerată inadecvată situației. Michelangelo, de asemenea, a fost considerat ca proiectant al podului.podul de piatră actual, o singură deschidere proiectată de Antonio da Ponte, a început să fie construit în 1588 și a fost finalizat în 1591. Este similar cu podul de lemn a reușit. Două rampe înclinate duc până la un portic central. Pe fiecare parte a porticului, rampele acoperite poartă rânduri de magazine., Ingineria podului a fost considerată atât de îndrăzneață încât arhitectul Vincenzo Scamozzi a prezis ruina viitoare. Podul și-a sfidat criticii pentru a deveni una dintre icoanele arhitecturale ale Veneției.astăzi, Podul este una dintre atracțiile turistice de top din Veneția.